一种航空发动机中介机匣测试改装结构制造技术

一种航空发动机中介机匣测试改装结构，包括：外机匣；内机匣，在外机匣内设置；多个支板，沿周向支撑在外机匣、内机匣之间，与外机匣、内机匣一体成型，其内中空，其中，功能支板上端敞开连通至外机匣外，下端具有内定位孔连通至内机匣内；定位板，在功能支板内设置，其上具有外定位孔；外定位孔内具有密封槽；密封胶条，缠绕定位板边缘；安装板，其上具有穿孔，在功能支板的宽度方向上具有两个相对的连接凸边，在功能支板的两侧方位上具有两个安装凸边；两个安装凸边连接在外机匣上；两个连杆，连接在定位板与两个连接凸边之间；功能管，贯穿穿孔、外定位孔、内定位孔设置；密封圈，在密封槽中设置，套设在功能管上。设在功能管上。设在功能管上。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机中介机匣测试改装结构


[0001]本申请属于航空发动机中介机匣测试改装
，具体涉及一种航空发动机中介机匣测试改装结构。

技术介绍

[0002]中介机匣是航空发动机重要的承力结构，主要包括外机匣、在外机匣内设置的内机匣，以及沿周向支撑在外机匣、内机匣之间的支板。
[0003]航空发动机测试，涉及对中介机匣的测试改装，以能够自内而外引线、引气，对此，当前，多是在中介机匣上，增设相应的功能通道，由此缺少可靠的密封措施，易发生滑油等自内而外的泄露事故。
[0004]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0005]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0006]本申请的目的是提供一种航空发动机中介机匣测试改装结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
[0007]本申请的技术方案是：
[0008]一种航空发动机中介机匣测试改装结构，包括：
[0009]外机匣；
[0010]内机匣，在外机匣内设置；
[0011]多个支板，沿周向支撑在外机匣、内机匣之间，与外机匣、内机匣一体成型，其内中空，其中，一个支板为功能支板；功能支板上端敞开连通至外机匣外，下端具有内定位孔连通至内机匣内；
[0012]定位板，在功能支板内设置，其上具有外定位孔；外定位孔内具有密封槽；
[0013]密封胶条，缠绕定位板边缘，密封在定位板边缘、功能支板内壁之间；
[0014]安装板，其上具有穿孔，在功能支板的宽度方向上具有两个相对的连接凸边，在功能支板的两侧方位上具有两个安装凸边；两个安装凸边连接在外机匣上；
[0015]两个连杆，连接在定位板与两个连接凸边之间；
[0016]功能管，贯穿穿孔、外定位孔、内定位孔设置；
[0017]密封圈，在密封槽中设置，套设在功能管上。
[0018]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中介机匣测试改装结构中，两个连杆焊接在定位板上。
[0019]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中介机匣测试改装结构中，两个连杆与两个连接凸边间通过螺母紧固连接。
[0020]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中介机匣测试改装结构中，还包括：
[0021]功能接头，焊接在功能管露出在外机匣的一端，在功能支板的两侧方位上具有两个转接凸边；两个转接凸边，连同两个安装凸边通过螺栓一并连接在外机匣上。
[0022]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中介机匣测试改装结构中，功能支板及其相应的定位板、密封胶条、安装板、两个连杆、功能管、密封圈、功能接头有多个。
附图说明
[0023]图1是本申请实施例提供的航空发动机中介机匣测试改装结构的示意图；
[0024]图2是图1的局部俯视图；
[0025]图3是本申请实施例提供的航空发动机中介机匣测试改装结构的部分结构的示意图；
[0026]图4是图3的局部俯视图；
[0027]其中：
[0028]1‑
外机匣；2
‑
内机匣；3
‑
支板；4
‑
定位板；5
‑
密封胶条；6
‑
安装板；7
‑
连杆；8
‑
功能管；9
‑
密封圈；10
‑
功能接头。
[0029]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，此外，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本申请的限制。
具体实施方式
[0030]为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
[0031]此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0032]此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过
中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
[0033]下面结合附图1至图4对本申请做进一步详细说明。
[0034]一种航空发动机中介机匣测试改装结构，包括：
[0035]外机匣1；
[0036]内机匣2，在外机匣1内设置；
[0037]多个支板3，沿周向支撑在外机匣1、内机匣2之间，与外机匣1、内机匣2一体成型，其内中空，其中，一个支板3为功能支板；功能支板上端敞开连通至外机匣1外，下端具有内定位孔连通至内机匣1内；
[0038]定位板4，在功能支板内设置，其上具有外定位孔；外定位孔内具有密封槽；
[0039]密封胶条5，缠绕定位板4边缘，密封在定位板4边缘、功能支板内壁之间；
[0040]安装板6，其上具有穿孔，在功能支板的宽度方向上具有两个相对的连接凸边，在功能支板的两侧方位上具有两个安装凸边；两个安装凸边连接在外机匣1上；
[0041]两个连杆7，连接在定位板4与两个连接凸边之间；
[0042]功能管8，贯穿穿孔、外定位孔、内定位孔设置，用以进行引线或引气；
[0043]密封圈9，在密封槽中设置，套设在功能管8上。
[0044]对于上述实施例公本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机中介机匣测试改装结构，其特征在于，包括：外机匣(1)；内机匣(2)，在外机匣(1)内设置；多个支板(3)，沿周向支撑在外机匣(1)、内机匣(2)之间，与外机匣(1)、内机匣(2)一体成型，其内中空，其中，一个支板(3)为功能支板；功能支板上端敞开连通至外机匣(1)外，下端具有内定位孔连通至内机匣(1)内；定位板(4)，在功能支板内设置，其上具有外定位孔；外定位孔内具有密封槽；密封胶条(5)，缠绕定位板(4)边缘，密封在定位板(4)边缘、功能支板内壁之间；安装板(6)，其上具有穿孔，在功能支板的宽度方向上具有两个相对的连接凸边，在功能支板的两侧方位上具有两个安装凸边；两个安装凸边连接在外机匣(1)上；两个连杆(7)，连接在定位板(4)与两个连接凸边之间；功能管(8)，贯穿穿孔、外定位孔、内定位孔设置；...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏雪莱，王继业，贺晓鹏，薛丁赫，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：