一种航空发动机附件传动轴承工作温度测量系统技术方案

本申请提供了一种航空发动机附件传动机匣工作温度测量系统，包括轴承内圈热电偶、轴承外圈热电偶、引电器、同步转接器、引电器支撑座、温度数据采集模块及计算机；其中，轴承内圈热电偶和轴承外圈热电偶内埋安装在附件传动轴承的内环和外环上，轴承内圈热电偶测温引线沿齿轮轴内径引入引电器，引电器通过引电器支撑座安装在机匣上；同步转接器设置在引电器和齿轮轴之间，引电器内环将采集信号传递给引电器外环，引电器外环将采集信号再传递给温度数据采集模块，最后由温度数据采集模块送入计算机，完成内环的温度采集；轴承外环热电偶测温引线穿过机匣并连接至温度数据采集模块，采集信号由温度数据采集模块送入计算机，完成外环的温度采集。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种航空发动机附件传动轴承工作温度测量系统。

技术介绍

1、附件传动轴承是航空发动机传动系统的重要组成部分，附件传动轴承用于支撑附件传动齿轮轴，其具有转速高、载荷重、工作温度高等典型特点。由于航空发动机附件传动轴承工况恶劣，附件传动轴承失效问题频发，其是导致航空发动机空中停车和单发飞机等级事故的主要故障模式。由于附件传动轴承工作温度数据缺乏，导致附件传动轴承游隙设计不合理，导致附件传动轴承工作中出现负游隙进而导致附件传动轴承失效的故障模式是附件传动轴承发生故障的主要原因之一，因此迫切的需要准确获得附件传动轴承工作温度数据(各工况工作温度、内外圈工作温差)。

2、如图1所示，齿轮轴15通过附件传动轴承14安装在轴承衬套13上，轴承衬套13安装在附件传动机匣12上，而目前获得附件传动轴承内外圈工作温度数据的方法通常采用试温片11测量附件传动机匣12的壁面温度(附件传动轴承14附近，由于附件机匣内为油雾环境，试温片11不耐油，因此无法将试温片11直接粘贴在附件传动轴承14表面)，近似评估附件传动轴承14的工作温度，但本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空发动机附件传动机匣工作温度测量系统，其特征在于，包括轴承内圈热电偶(23)、轴承外圈热电偶(24)、引电器(26)、同步转接器(25)、引电器支撑座(27)、温度数据采集模块(28)及计算机(29)；

2.如权利要求1所述的航空发动机附件传动机匣工作温度测量系统，其特征在于，所述轴承内圈热电偶(23)和轴承外圈热电偶(24)的测量精度不低于±0.5℃。

3.如权利要求1或2所述的航空发动机附件传动机匣工作温度测量系统，其特征在于，所述附件传动轴承(21)的内圈(212)和外圈(211)通过打孔以安装所述轴承内圈热电偶(23)和轴承外圈热电偶(24)。<...

【技术特征摘要】

1.一种航空发动机附件传动机匣工作温度测量系统，其特征在于，包括轴承内圈热电偶(23)、轴承外圈热电偶(24)、引电器(26)、同步转接器(25)、引电器支撑座(27)、温度数据采集模块(28)及计算机(29)；

2.如权利要求1所述的航空发动机附件传动机匣工作温度测量系统，其特征在于，所述轴承内圈热电偶(23)和轴承外圈热电偶(24)的测量精度不低于±0.5℃。

3.如权利要求1或2所述的航空发动机附件传动机匣工作温度测量系统，其特征在于，所述附件传动轴承(21)的内圈(212)和外圈(211)通过打孔以安装所述轴承内圈热电偶(23)和轴承外圈热电偶(24)。

4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨劢，臧戈，张茂强，滕文爽，孔祥锋，付余强，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：