一种航空发动机压缩部件整体叶盘冷态叶尖间隙设计方法技术

提供一种航空发动机压缩部件整体叶盘冷态叶尖间隙设计方法，在设计整体叶盘冷态叶尖间隙时，综合考虑叶尖间隙对气动损失的影响、叶片与机匣之间的碰摩风险，以及叶尖间隙设计不合理造成非定常流动导致的非整阶次振动问题，从非整阶次振动的根源出发，通过优化整体叶盘冷态叶尖间隙实现减振、抑振，由此可避免降低振动幅值出发通过在整体叶盘上喷涂涂层、对整体叶盘叶尖前尾缘处进行“切角”处理、整体叶盘上增设摩擦阻尼结构等方案的缺陷，并采用正向设计流程，从整体叶盘设计初期解决整体叶盘叶片非整阶次振动问题，避免了传统设计方法中“设计‑试验‑出现振动问题‑解决问题”的“被动”模式，可大幅度提高设计效率，降低设计及试验成本。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于航空发动机压缩部件整体叶盘冷态叶尖间隙设计，具体涉及一种航空发动机压缩部件整体叶盘冷态叶尖间隙设计方法。

技术介绍

1、整体叶盘具有高负荷、低损失、质量轻等特性，在航空发动机风扇、压气机等压缩部件中被大量应用。

2、当前，在设计整体叶盘冷态叶尖间隙时，多是仅考虑叶尖间隙对气动损失的影响、叶片与机匣之间的碰摩风险，而没有考虑叶尖间隙设计不合理造成非定常流动导致的非整阶次振动问题，对于整体叶盘非整阶次振动的减振、抑振，从降低振动幅值出发，主要采用以下三种方案进行解决：

3、1)通过在整体叶盘上喷涂涂层，更改整体叶盘的振型，抑制整体叶盘非整阶次振动，该种技术方案，存在涂层脱落影响结构可靠性，以及影响叶片轮廓尺寸，影响风扇、压气机气动性能；

4、2)通过对整体叶盘叶尖前尾缘处进行“切角”处理，使整体叶盘的结构失谐，抑制整体叶盘非整阶次振动，该种技术方案，破坏了整体叶盘叶片部分气动造型的完整性，尤其是叶片叶尖前缘部位，做功能力降低，对于高负荷风扇、压气机的气动损失尤为明显；

5、3)在整体叶盘上增设摩擦阻尼结本文档来自技高网...

【技术保护点】

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【技术特征摘要】

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【专利技术属性】
技术研发人员：曹铁男，孟德君，王靖元，何宇轩，张成凯，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：