一种具有自启散热功能的充电桩制造技术

本发明专利技术公开了一种具有自启散热功能的充电桩，包括，供电机构，包括充电柜，设置于所述充电柜上的操作屏，设置于所述充电柜内部的供电电源，设置于所述充电柜上的充电头，以及设置于所述充电柜内的散热组件；温感机构，包括设置于所述充电柜内的温感舱，通过供电机构提供对汽车基本的充电功能，在充电柜上设置散热组件来进行散热，利用温感机构中的触发组件自动选择风扇组进行风冷散热的时机，同时利用温感机构带动液冷舱内的搅动组件，加强对冷却液的全方位搅动，以此达到加快散热的目的，通过多种促进散热的方式保证即使本装置处于用电高峰时也能够进行有效散热，减小充电桩因高温发生故障的概率，有利于提高本发明专利技术的使用寿命，节省建造成本。节省建造成本。节省建造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自启散热功能的充电桩


[0001]本专利技术涉及电动汽车充电桩应用的
，尤其涉及一种具有自启散热功能的充电桩。

技术介绍

[0002]充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电源直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据，截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩为55.8万个，数量位居全球首位，汽车充电桩的应用前景形式较好。
[0003]传统的电动汽车充电桩在充电高峰时，在使用过程中会使得内部电源处会产生热量的堆积，而内部电源处被完全包裹，缺少必要的散热措施，容易导致热量堆积，进而影响其使用寿命。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
[0005]鉴于上述现有具有自启散热功能的充电桩存在的在充电高峰期时，内部电源处会产生热量的堆积，进而影响其使用寿命的问题，提出了本专利技术。
[0006]因此，本专利技术目的是提供一种具有自启散热功能的充电桩。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种具有自启散热功能的充电桩，包括，供电机构，包括充电柜，设置于所述充电柜上的操作屏，设置于所述充电柜内部的供电电源，设置于所述充电柜上的充电头，以及设置于所述充电柜内的散热组件；温感机构，包括设置于所述充电柜内的温感舱，设置于所述温感舱上的传动组件，以及设置于所述温感舱上的触发组件；以及，液冷机构，包括设置于所述充电柜上的液冷舱，设置于所述液冷舱内的联动组件，以及设置于所述液冷舱内的搅动组件；所述供电电源能够通过线缆提供电能至充电头处。
[0008]作为本专利技术所述具有自启散热功能的充电桩的一种优选方案，其中：所述散热组件，包括开设于所述充电柜上的多个散热孔，设置于所述供电电源上的多个散热板，以及设置于所述充电柜内的风扇组；所述散热板采用硅材质制作。
[0009]作为本专利技术所述具有自启散热功能的充电桩的一种优选方案，其中：所述传动组件，包括设置于所述温感舱内的传动板，设置于所述传动板上的传动齿条，以及设置于所述
温感舱内的传动齿轮；所述传动齿条与传动齿轮啮合连接，所述传动板能够在温感舱内沿水平方向滑动，所述传动齿条贯穿温感舱侧壁。
[0010]作为本专利技术所述具有自启散热功能的充电桩的一种优选方案，其中：所述触发组件，包括设置于所述温感舱内的触发板，设置于所述触发板上的触发杆，以及设置于充电柜内的启闭按钮；所述触发板能够在温感舱内沿水平方向滑动，所述启闭按钮能够控制风扇组的开启与关闭。
[0011]作为本专利技术所述具有自启散热功能的充电桩的一种优选方案，其中：所述联动组件，包括设置于所述液冷舱内的缓冲件，设置于所述缓冲件上的过渡框，以及设置于所述过渡框内的往复件；所述过渡框能够在液冷舱内沿竖直方向滑动，所述过渡框边角位置采用流线型设置。
[0012]作为本专利技术所述具有自启散热功能的充电桩的一种优选方案，其中：所述缓冲件，包括设置于液冷舱内的两个呈对称设置的过渡架，设置于所述过渡架上的伸缩杆，以及套接设置于所述伸缩杆上的缓冲弹簧；两个所述伸缩杆和缓冲弹簧均与过渡框连接。
[0013]作为本专利技术所述具有自启散热功能的充电桩的一种优选方案，其中：所述往复件，包括设置于所述过渡框内的往复齿轮，以及设置于所述过渡框内的往复锯齿；所述往复齿轮采用半齿轮，所述往复齿轮与传动齿轮同轴连接，所述往复齿轮能够与往复锯齿啮合连接。
[0014]作为本专利技术所述具有自启散热功能的充电桩的一种优选方案，其中：所述搅动组件，包括设置于所述过渡框上的纵向搅动件，以及设置于所述过渡框上的横向搅动件；所述纵向搅动件设置有四组且呈纵向线性排列，所述横向搅动件设置有两组且呈线性排列。
[0015]作为本专利技术所述具有自启散热功能的充电桩的一种优选方案，其中：所述纵向搅动件，包括设置于所述过渡框上的两个支撑板，设置于两个所述支撑板之间的转动轴，以及设置于所述转动轴上的纵向扰流板；所述转动轴能够在两个支撑板之间转动。
[0016]作为本专利技术所述具有自启散热功能的充电桩的一种优选方案，其中：所述横向搅动件，包括设置于所述过渡框上的驱动锯齿，设置于所述液冷舱内的从动齿轮，以及与从动齿轮同轴设置的横向扰流板；所述从动齿轮能够带动横向扰流板转动，所述驱动锯齿能够与从动齿轮啮合连接。
[0017]本专利技术的有益效果：通过供电机构提供对汽车基本的充电功能，在充电柜上设置散热组件来进行散热，利用温感机构中的触发组件自动选择风扇组进行风冷散热的时机，同时利用温感机构带动液冷舱内的搅动组件，加强对冷却液的全方位搅动，以此达到加快散热的目的，通过多种促进散热的方式保证即使本装置处于用电高峰时也能够进行有效散热，减小充电桩因高温发生故障的概率，有利于提高本专利技术的使用寿命，节省建造成本。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0019]图1为本专利技术具有自启散热功能的充电桩的整体结构示意图。
[0020]图2为本专利技术具有自启散热功能的充电桩所述的充电柜内供电电源处结构示意图。
[0021]图3为本专利技术具有自启散热功能的充电桩所述的充电柜内温感舱处外部结构示意图。
[0022]图4为本专利技术具有自启散热功能的充电桩所述的充电柜内部部分结构及触发组件处放大示意图。
[0023]图5为本专利技术具有自启散热功能的充电桩所述的液冷舱内部部分结构示意图。
[0024]图6为本专利技术具有自启散热功能的充电桩所述的液冷舱内部部分结构及纵向搅动件处放大示意图。
[0025]图7为本专利技术具有自启散热功能的充电桩所述的过渡框内部往复件结构示意图。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。
[0027]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有自启散热功能的充电桩，其特征在于：包括，供电机构(100)，包括充电柜(101)，设置于所述充电柜(101)上的操作屏(102)，设置于所述充电柜(101)内部的供电电源(103)，设置于所述充电柜(101)上的充电头(104)，以及设置于所述充电柜(101)内的散热组件(105)；温感机构(200)，包括设置于所述充电柜(101)内的温感舱(201)，设置于所述温感舱(201)上的传动组件(202)，以及设置于所述温感舱(201)上的触发组件(203)；以及，液冷机构(300)，包括设置于所述充电柜(101)上的液冷舱(301)，设置于所述液冷舱(301)内的联动组件(302)，以及设置于所述液冷舱(301)内的搅动组件(303)；所述供电电源(103)能够通过线缆提供电能至充电头(104)处。2.如权利要求1所述的具有自启散热功能的充电桩，其特征在于：所述散热组件(105)，包括开设于所述充电柜(101)上的多个散热孔(105a)，设置于所述供电电源(103)上的多个散热板(105b)，以及设置于所述充电柜(101)内的风扇组(105c)；所述散热板(105b)采用硅材质制作。3.如权利要求2所述的具有自启散热功能的充电桩，其特征在于：所述传动组件(202)，包括设置于所述温感舱(201)内的传动板(202a)，设置于所述传动板(202a)上的传动齿条(202b)，以及设置于所述温感舱(201)内的传动齿轮(202c)；所述传动齿条(202b)与传动齿轮(202c)啮合连接，所述传动板(202a)能够在温感舱(201)内沿水平方向滑动，所述传动齿条(202b)贯穿温感舱(201)侧壁。4.如权利要求3所述的具有自启散热功能的充电桩，其特征在于：所述触发组件(203)，包括设置于所述温感舱(201)内的触发板(203a)，设置于所述触发板(203a)上的触发杆(203b)，以及设置于充电柜(101)内的启闭按钮(203c)；所述触发板(203a)能够在温感舱(201)内沿水平方向滑动，所述启闭按钮(203c)能够控制风扇组(105c)的开启与关闭。5.如权利要求4所述的具有自启散热功能的充电桩，其特征在于：所述联动组件(302)，包括设置于所述液冷舱(301)内的缓冲件(302a)，设置于所述缓冲件(302a)上的过渡框(302b)，以及设置于所述过渡框(302b)内的往复件(302c)；所述过渡框(302b)能够在液冷舱(301)内沿竖直方向滑动，所述过渡框(302b)边角位置采用流线型设置。6.如权利要求5所述的具有自启散热功能的充电桩，其特征在于：所述缓冲件(302a)，包括设置于液冷舱(301)内的两个呈对称设置的过渡架(302a
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1)，设置于所述过渡架(302a
‑
1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：于健，周颖鹃，梁培良，韦韡，王丽娜，吴慧媚，袁仕敏，赵鸿渝，蒋斯婕，项光政，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：