一种汽车压力轴承装配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轴承装配技术领域，具体为一种汽车压力轴承装配装置，包括安装框架，所述安装框架的内部设置有输送带，所述安装框架的上表面固定有固定架，所述固定架的上表面设置有储油箱，所述储油箱的下端连接有连接件，所述连接件的右侧安装有限流气缸，所述限流气缸的输出端连接有限流板，所述限流板的上表面设置有固定板，所述连接件的下表面连接有固定件，所述固定件的下方连接有调节件。本实用新型专利技术通过将调节件上的限位螺栓拧松，使得限位螺栓前端和固定件分离，解除对调节件的固定，在滑块的配合下，能够竖直方向推拉调节件运动，从而对调节件和固定件内部的定量腔进行调节，方便对不同注油量进行定量操作，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车压力轴承装配装置


[0001]本技术涉及轴承装配
，具体为一种汽车压力轴承装配装置。

技术介绍

[0002]压力轴承学名叫做轴向向心滚珠轴承,顾名思义它是属于滚珠轴承的一种。压力轴承主要是保证转向的灵活性,在车辆转向,车轮发生转动的同时,保证悬挂能够与车轮一起转动。其次主要是软性连接减少振动,压力轴承是由压力顶胶与压力轴承两部分组成，而压力轴承的外围就是压力顶胶,是一种橡胶制品,它的作用就是保持车身与悬挂之间的软性连接,能够在一定程度上过滤掉在行驶时路面平所产生的振动,减小对压力轴承以及车身所造成的冲击。
[0003]如公开号为CN203114918U的一种汽车压力轴承自动装配机，该技术涉及一种汽车压力轴承自动装配机，包括外壳上料机构、轴圈上料机构、传送机构、搬送横移机构、注油机构、装钢球机构、铆压机构及均脂机构，所述外壳上料机构及所述轴圈上料机构分别与所述传送机构相连通，所述传送机构与所述搬送横移机构相连通，所述注油机构、装钢球机构、铆压机构及均脂机构依次与所述搬送横移机构相连通。它通过型采用直线型传送及间歇式搬送横移形式，进行自动上料、自动注油脂、自动装钢球、自动高度检测、自动扭动均脂及自动防错技术等，完成汽车悬架压力轴承的自动化装配。
[0004]综合上述，可知现有技术中存在以下技术问题：现有的轴承装配装置在进行注油脂时，不方便对油脂进行定量注入，导致轴承注油量过多或过少，降低轴承的后续加工使用，为此，我们提供了一种汽车压力轴承装配装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车压力轴承装配装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了解决上述的技术问题，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车压力轴承装配装置，包括安装框架，所述安装框架的内部设置有输送带，所述安装框架的上表面固定有固定架，所述固定架的上表面设置有储油箱，所述储油箱的下端连接有连接件，所述连接件的右侧安装有限流气缸，所述限流气缸的输出端连接有限流板，所述限流板的上表面设置有固定板，所述连接件的下表面连接有固定件，所述固定件的下方连接有调节件，所述固定件的下端设置有滑块，所述调节件的外壁安装有限位螺栓。
[0008]优选的，所述储油箱与固定架之间为固定连接，且固定件通过连接件与储油箱之间构成连通结构，并且限流气缸与固定件之间为螺钉连接，同时限流板与限流气缸之间构成伸缩结构。
[0009]优选的，所述调节件通过滑块与固定件之间构成滑动结构，且限位螺栓贯穿至调节件的内壁。
[0010]优选的，所述调节件还设有：
[0011]出料管，其设置在所述调节件的下表面，所述出料管的下端连接有注油件，所述注油件通过出料管与调节件之间构成连通结构。
[0012]优选的，所述固定架还设有：
[0013]安装板，其设置在所述固定架的左侧，所述安装板的上表面安装有预压气缸，所述预压气缸的输出端连接有安装块，所述安装块的下方连接有预压板，所述预压板的一侧设置有固定螺栓。
[0014]优选的，所述预压气缸与安装板之间为螺栓，且安装块与预压气缸之间构成伸缩结构。
[0015]优选的，所述预压板通过固定螺栓与安装块之间构成可拆卸连接，所述安装板与固定架之间为一体固定结构。
[0016]上述描述可以看出，通过本申请的上述的技术方案，必然可以解决本申请要解决的技术问题。
[0017]同时，通过以上技术方案，本技术至少具备以下有益效果：
[0018]本技术通过连接件上设置的限流气缸，能够带动限流板进行水平运动，从而对连接件进行限流或解除限流，方便对油液进行定量操作，便于对轴承进行定量注油，提高实用性；通过将调节件上的限位螺栓拧松，使得限位螺栓前端和固定件分离，解除对调节件的固定，在滑块的配合下，能够竖直方向推拉调节件运动，从而对调节件和固定件内部的定量腔进行调节，方便对不同注油量进行定量操作，实用性强；
[0019]本技术通过设置的出料管，出料管上的电磁阀启动，使得定量完成的油液能够流入至注油件，使得注油件对轴承进行注油；通过安装板上设置的预压气缸，能够带动安装块竖直运动，从而带动预压板下降，对轴承进行预压装配；通过将预压板上的固定螺栓拧下，能够解除对预压板的固定，方便对预压板进行拆卸，便于进行维护更换。
附图说明
[0020]图1为本技术立体结构示意图；
[0021]图2为本技术固定件的剖面结构示意图；
[0022]图3为本技术连接件的剖面结构示意图；
[0023]图4为本技术安装板立体结构示意图。
[0024]图中：1、安装框架；2、输送带；3、固定架；4、储油箱；5、连接件；6、限流气缸；7、限流板；8、固定板；9、固定件；10、调节件；11、滑块；12、限位螺栓；13、出料管；14、注油件；15、安装板；16、预压气缸；17、安装块；18、预压板；19、固定螺栓。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]实施案例一
[0027]如附图1
‑
图3所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车压力轴承装配装置，包括安装框架1，安装框架1的内部设置有输送带2，安装框架1的上表面固定有固定架3，固
定架3的上表面设置有储油箱4，储油箱4的下端连接有连接件5，连接件5的右侧安装有限流气缸6，限流气缸6的输出端连接有限流板7，限流板7的上表面设置有固定板8，连接件5的下表面连接有固定件9，固定件9的下方连接有调节件10，固定件9的下端设置有滑块11，调节件10的外壁安装有限位螺栓12。
[0028]实施例二
[0029]下面结合具体的工作方式对实施例一中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
[0030]如图1、图2和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，储油箱4与固定架3之间为固定连接，且固定件9通过连接件5与储油箱4之间构成连通结构，并且限流气缸6与固定件9之间为螺钉连接，同时限流板7与限流气缸6之间构成伸缩结构，通过连接件5上设置的限流气缸6，能够带动限流板7进行水平运动，从而对连接件5进行限流或解除限流，方便对油液进行定量操作，便于对轴承进行定量注油，提高实用性；调节件10通过滑块11与固定件9之间构成滑动结构，且限位螺栓12贯穿至调节件10的内壁，通过将调节件10上的限位螺栓12拧松，使得限位螺栓12前端和固定件9分离，解除对调节件10的固定，在滑块11的配合下，能够竖直方向推拉调节件10运动，从而对调节件10和固定件9内部的定量腔进行调节，方便对不同注油量进行定量操作，实用性强。
[0031]如图1、图2和图4所示，作为优选的实施方式，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车压力轴承装配装置，其特征在于，包括：安装框架(1)，所述安装框架(1)的内部设置有输送带(2)，所述安装框架(1)的上表面固定有固定架(3)，所述固定架(3)的上表面设置有储油箱(4)，所述储油箱(4)的下端连接有连接件(5)，所述连接件(5)的右侧安装有限流气缸(6)，所述限流气缸(6)的输出端连接有限流板(7)，所述限流板(7)的上表面设置有固定板(8)，所述连接件(5)的下表面连接有固定件(9)，所述固定件(9)的下方连接有调节件(10)，所述固定件(9)的下端设置有滑块(11)，所述调节件(10)的外壁安装有限位螺栓(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车压力轴承装配装置，其特征在于，所述储油箱(4)与固定架(3)之间为固定连接，且固定件(9)通过连接件(5)与储油箱(4)之间构成连通结构，并且限流气缸(6)与固定件(9)之间为螺钉连接，同时限流板(7)与限流气缸(6)之间构成伸缩结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车压力轴承装配装置，其特征在于，所述调节件(10)通过滑块(11)与固定件(9)之间构成滑动结构，且限位螺栓(12)贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晗，关明双，彭媛媛，
申请(专利权)人：瑞驰吉孚特大连机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：