本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种冲压汽车零部件冲孔装置，包括支撑架，所述支撑架的顶端设置有移动架，且移动架的一侧安装有第一液压杆，所述移动架的内部穿出有支撑杆，且移动架的内壁嵌装有电机，所述电机的动力输出端连接有丝杆，且丝杆的外部套设有滑块。本实用新型专利技术第一液压杆通过螺栓安装在支撑架轴向内壁，便于推动移动架进行移动从而调节冲孔机构的位置，移动架通过支撑杆提高承载力和稳固性，同时便于进行滑动，通过电机带动丝杆转动，从而推动滑块带动冲口机构进行滑动调节位置，通过液压缸和冲压头组成冲孔机构，避免多次拆装零部件造成孔位失误，直接通过调节冲孔机构位置进行不同位置的冲孔作业。过调节冲孔机构位置进行不同位置的冲孔作业。过调节冲孔机构位置进行不同位置的冲孔作业。
【技术实现步骤摘要】
一种冲压汽车零部件冲孔装置
[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，具体为一种冲压汽车零部件冲孔装置。
技术介绍
[0002]汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，一辆汽车的组装离不开无数个汽车零部件的组成，但是一些零部件上需要一组或多组冲孔，便于组装和安装等，所以就需要通过冲孔装置进行冲孔。
[0003]如公开号为CN212494835U的一种汽车零部件的冲孔装置，包括底座、支座、夹紧装置、推动气缸、冲压气缸以及冲孔机构；所述冲孔机构包括上冲压头和下冲压部件，所述下冲压部件通过弹簧配置在所述底座上，所述上冲压头设置在所述下冲压部件的正上方，所述冲压气缸通过支座配置所述底座上，所述冲压气缸的活塞杆连接于所述上冲压头；所述夹紧装置配置在所述底座上，且位于所述下冲压部件的一侧，用于固定需要加工的汽车零部件；所述推动气缸设置在所述底座上，其活塞杆连接于所述夹紧装置，推动所述夹紧装置沿着所述底座的长度方向移动。本技术装置机构简单，可对零部件进行连续冲孔，从而提高工作效率。
[0004]综合上述，可知现有技术中存在以下技术问题：现有的冲压冲孔设备，在冲孔完毕后，需要再度调节零部件的位置后继续下一次冲孔，效率较为低下，而且冲压头位置不便于调节，为此，我们提供了一种冲压汽车零部件冲孔装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种冲压汽车零部件冲孔装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了解决上述的技术问题，本技术采用了如下技术方案：<br/>[0007]一种冲压汽车零部件冲孔装置，包括支撑架，所述支撑架的顶端设置有移动架，且移动架的一侧安装有第一液压杆，所述移动架的内部穿出有支撑杆，且移动架的内壁嵌装有电机，所述电机的动力输出端连接有丝杆，且丝杆的外部套设有滑块，所述滑块的下方安装有液压缸，且液压缸的动力输出端连接有冲压头。
[0008]优选的，所述支撑杆贯穿至移动架的内部，且移动架与支撑杆之间构成滑动结构。
[0009]优选的，所述丝杆与滑块螺纹连接，且滑块通过丝杆与移动架之间构成滑动结构。
[0010]优选的，所述支撑架的轴向下方连接有底板，且底板的顶端固定有托载板，所述托载板的外壁嵌装有第二液压杆，且第二液压杆的动力输出端连接有加紧板，所述支撑架的轴向外壁安装有电动推杆，且电动推杆的动力输出端连接有推动板，所述托载板的轴向一侧固定有衔接板，且衔接板的内部穿出有拉杆，所述衔接板的底端安装有阻尼弹簧，且阻尼弹簧的下方连接有贴合板。
[0011]优选的，所述支撑架与底板焊接连接，且底板通过螺栓与托载板固定连接。
[0012]优选的，所述加紧板通过第二液压杆与托载板之间构成滑动结构，且推动板通过电动推杆与托载板之间构成滑动结构。
[0013]优选的，所述贴合板通过阻尼弹簧与衔接板之间构成弹性结构，且衔接板与托载板焊接连接。
[0014]上述描述可以看出，通过本申请的上述的技术方案，必然可以解决本申请要解决的技术问题。
[0015]同时，通过以上技术方案，本技术至少具备以下有益效果：
[0016]本技术第一液压杆通过螺栓安装在支撑架轴向内壁，便于推动移动架进行移动从而调节冲孔机构的位置，移动架通过支撑杆提高承载力和稳固性，同时便于进行滑动，通过电机带动丝杆转动，从而推动滑块带动冲口机构进行滑动调节位置，通过液压缸和冲压头组成冲孔机构，避免多次拆装零部件造成孔位失误，直接通过调节冲孔机构位置进行不同位置的冲孔作业。
[0017]本技术通过第二液压杆收缩带动加紧板，便于和托载板对零部件进行夹持固定，避免冲孔过程出现晃动造成尺寸误差，通过电动推杆带动推动板伸缩，便于和托载板多方位对零部件进行夹持，进一步提高零部件的稳定性和牢固。
[0018]本技术在衔接板的支撑下，阻尼弹簧弹性推动贴合板压紧零部件，避免零部件受到冲压头的带动而剧烈上下晃动从而过度晃动，从而影响下一组冲孔的位置，通过拉杆拉动贴合板，贴合板弹性压紧阻尼弹簧留出空间，便于对零部件进行更换。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术剖面结构示意图；
[0021]图3为本技术丝杆结构示意图；
[0022]图4为本技术贴合板结构示意图。
[0023]图中：1、支撑架；2、移动架；3、第一液压杆；4、支撑杆；5、滑块；6、液压缸；7、冲压头；8、电机；9、丝杆；10、托载板；11、第二液压杆；12、加紧板；13、底板；14、电动推杆；15、推动板；16、衔接板；17、阻尼弹簧；18、贴合板；19、拉杆。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]实施案例一
[0026]如附图1、图2和图3所示，本技术提供一种技术方案：一种冲压汽车零部件冲孔装置，包括支撑架1，支撑架1的顶端设置有移动架2，移动架2的一侧安装有第一液压杆3，移动架2的内部穿出有支撑杆4，移动架2的内壁嵌装有电机8，电机8的动力输出端连接有丝杆9，丝杆9的外部套设有滑块5，滑块5的下方安装有液压缸6，液压缸6的动力输出端连接有冲压头7，支撑杆4贯穿至移动架2的内部，移动架2与支撑杆4之间构成滑动结构，丝杆9与滑块5螺纹连接，滑块5通过丝杆9与移动架2之间构成滑动结构，第一液压杆3通过螺栓安装在
支撑架1轴向内壁，便于推动移动架2进行移动从而调节冲孔机构的位置，移动架2通过支撑杆4提高承载力和稳固性，同时便于进行滑动，通过电机8带动丝杆9转动，从而推动滑块5带动冲口机构进行滑动调节位置，通过液压缸6和冲压头7组成冲孔机构，避免多次拆装零部件造成孔位失误，直接通过调节冲孔机构位置进行不同位置的冲孔作业。
[0027]实施例二
[0028]下面结合具体的工作方式对实施例一中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
[0029]如图1和图2所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，支撑架1的轴向下方连接有底板13，底板13的顶端固定有托载板10，托载板10的外壁嵌装有第二液压杆11，第二液压杆11的动力输出端连接有加紧板12，支撑架1的轴向外壁安装有电动推杆14，电动推杆14的动力输出端连接有推动板15，支撑架1与底板13焊接连接，底板13通过螺栓与托载板10固定连接，加紧板12通过第二液压杆11与托载板10之间构成滑动结构，推动板15通过电动推杆14与托载板10之间构成滑动结构，通过第二液压杆11收缩带动加紧板12，便于和托载板10对零部件进行夹持固定，避免冲孔过程出现晃动造成尺寸误差，通过电动推杆14带动推动板15伸缩，便于和托载板10多方位对零部件进行夹持，进一步提高零部件的稳定性和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种冲压汽车零部件冲孔装置，其特征在于，包括支撑架(1)，所述支撑架(1)的顶端设置有移动架(2)，且移动架(2)的一侧安装有第一液压杆(3)，所述移动架(2)的内部穿出有支撑杆(4)，且移动架(2)的内壁嵌装有电机(8)，所述电机(8)的动力输出端连接有丝杆(9)，且丝杆(9)的外部套设有滑块(5)，所述滑块(5)的下方安装有液压缸(6)，且液压缸(6)的动力输出端连接有冲压头(7)，所述支撑架(1)的轴向下方连接有底板(13)，且底板(13)的顶端固定有托载板(10)，所述托载板(10)的外壁嵌装有第二液压杆(11)，且第二液压杆(11)的动力输出端连接有加紧板(12)，所述支撑架(1)的轴向外壁安装有电动推杆(14)，且电动推杆(14)的动力输出端连接有推动板(15)，所述托载板(10)的轴向一侧固定有衔接板(16)，且衔接板(16)的内部穿出有拉杆(19)，所述衔接板(16)的底端安装有阻尼弹簧(17)，且阻尼弹簧(17)的下方连接有贴合板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴晗，张乘东，吴德强，
申请(专利权)人：瑞驰吉孚特大连机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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