一种轮胎花纹深沟与性能相关性的胎面打磨方法与装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于轮胎制造技术领域，具体涉及一种轮胎花纹深沟与性能相关性的胎面打磨方法与装置。该方法包括以下步骤：在两条光面轮胎胎冠上预留最大深沟，在所述轮胎表面雕刻花纹；将雕刻好花纹的轮胎进行装配、充气和停放后放在双工位胎面打磨机轴承上，加载负荷；一条轮胎花纹深沟磨损程度设置为每次减少1mm，另一条轮胎花纹深沟磨损程度设置为首次减少0.5mm，从第二次起直至结束打磨，每次减少1mm；当两条轮胎花纹深度降到初始深度一半以下时，停止打磨。本方法打磨不同花纹沟深度的轮胎，进行非破坏性能测试，循环往复，相当于不同花纹沟深的模具和轮胎进行性能测试，缩短开发周期，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎花纹深沟与性能相关性的胎面打磨方法与装置


[0001]本专利技术属于轮胎制造
，具体涉及一种轮胎花纹深沟与性能相关性的胎面打磨方法与装置。

技术介绍

[0002]轮胎在开发过程，同一花纹、同一规格新产品开发模具，为保证产品的统一性，只能用一种相同模具，在缺少足够经验积累情况下，很难保证设计的模具完全满足OEM开发的目标要求，在目标性能不满足要求时，再修改模具无疑是困难的。现有技术中，通过光面胎模具生产出的光面胎可以雕刻不同花纹的轮胎，但是雕刻同一花纹不同花纹深度的轮胎，需要大量人工时间。
[0003]同时市场上，关于中高端OEM产品开发过程中，轮胎花纹沟深度较大程度影响轮胎胎面刚性、排水性能、滚阻性能、以及噪音、舒适性、操控性等相关性能，工程师根据经验大致了解相关的趋势分析，但对于花纹沟深度与性能数值之间的具体相关性，缺少足够的数据支撑，因此对产品开发，也不能做到精准设计，需要反复调整和改善。不能形成针对OEM产品准确的设计规则。
[0004]现有技术中，测试不同花纹深沟然后检测其性能相关性的方式为：制造不同沟深的模具
‑
制造轮胎
‑
在每一轮胎表面雕刻花纹
‑
分别打磨。工序繁琐、浪费时间及成本，且不同模具不能保证完全相同，检测到的性能相关性准确度不保证。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中存在的不足之处，本专利技术提供了一种轮胎花纹深沟与性能相关性的胎面打磨方法与装置，打磨不同花纹沟深度的轮胎，进行非破坏性能测试，循环往复，相当于不同花纹沟深的模具和轮胎进行性能测试，缩短开发周期。
[0006]本专利技术提供一种轮胎花纹深沟与性能相关性的胎面打磨方法，包括以下步骤：
[0007]在两条光面轮胎胎冠上预留最大深沟，在所述轮胎表面雕刻花纹；
[0008]将雕刻好花纹的轮胎进行装配、充气和停放后放在双工位胎面打磨机轴承上，加载负荷；
[0009]一条轮胎花纹深沟磨损程度设置为每次减少1mm，另一条轮胎花纹深沟磨损程度设置为首次减少0.5mm，从第二次起直至结束打磨，每次减少1mm；当两条轮胎花纹深度降到初始深度一半以下时，停止打磨；
[0010]每次打磨完轮胎后，按照滚阻、噪音、刚性的测试标准和方法，对两条磨损后的轮胎进行相关非破坏性性能的测试。
[0011]在其中一些实施例中，每次打磨与下一次打磨之间至少停留8h。
[0012]在其中一些实施例中，所述装配、充气和停放具体为：将所述雕刻好花纹的轮胎与轮辋装配，对轮胎进行充气后停放3h。
[0013]在其中一些实施例中，打磨时，打磨机对两侧的两条轮胎同时打磨。
[0014]在其中一些实施例中，所述打磨机鼓面粗糙度为路面粗糙度3倍以上。
[0015]在其中一些实施例中，所述轮胎的规格选用205/50R17或者205/50R16。
[0016]在其中一些实施例中，通过红外线检测探头检测每次轮胎打磨距离，到达设定值后自动停止。
[0017]本专利技术还提供一种轮胎花纹深沟与性能相关性的胎面打磨装置，所述装置包括：
[0018]防护罩；
[0019]防护罩内部内部设置支架，所述支架上安装打磨机，所述打磨机上方安装用于驱动打磨机的电机，所述打磨机的两侧分别连接两条被打磨的轮胎，所述轮胎一侧设置用于检测打磨深度的检测探头；
[0020]防护罩外部设置液压站，液压站为轮胎转动提供动力。
[0021]基于上述技术方案，本专利技术实施例中的一种轮胎花纹深沟与性能相关性的胎面打磨方法，解决了工序繁琐、浪费成本的问题。
附图说明
[0022]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本专利技术胎面打磨轮胎测试流程；
[0024]图2为本专利技术打磨机结构示意图；
[0025]图3为本专利技术滚阻与花纹沟深度相关性；
[0026]图4为本专利技术室内噪音与花纹沟深相关性；
[0027]图5为本专利技术纵向刚性与花纹沟深相关性；
[0028]图6为本专利技术横向刚性与花纹沟深相关性；
[0029]图7为本专利技术径向刚性与花纹沟深相关性；
[0030]图中：
[0031]1、防护罩；2、支架；3、转鼓；4、液压站；5、检测探头；6、电机；7、轮胎。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0034]本专利技术提供一种轮胎花纹深沟与性能相关性的胎面打磨方法，包括以下步骤：
[0035]在两条光面轮胎胎冠上预留最大深沟，在轮胎表面雕刻花纹；可以理解的是，预留最大深沟，为胎面打磨提供足够的空间。
[0036]将雕刻好花纹的轮胎进行装配、充气和停放后放在双工位胎面打磨机轴承上，加
载负荷；可以理解的是，装配为将轮胎与轮辋组装，充气为向轮胎内部充气使轮胎达到要求气压，以上要求按GB 2978
‑
2014中规定进行。
[0037]一条轮胎花纹深沟磨损程度设置为每次减少1mm，另一条轮胎花纹深沟磨损程度设置为首次减少0.5mm，从第二次起直至结束打磨，每次减少1mm；当两条轮胎花纹深度降到初始深度一半以下时，停止打磨；可以理解的是，两条轮胎打磨后得到的数据为0.5mm精度，例如本实施例中，一条轮胎打磨数据为10mm
→
9mm
→
8mm
→
7mm
→
6mm
→
5mm，另一条为10mm
→
9.5mm
→
8.5mm
→
7.5mm
→
6.5mm
→
5.5mm，则轮胎的深沟值则包括：10mm、9.5mm、9mm、8.5mm、8mm、7.5mm、7mm、6.5mm、6mm、5.5mm。即打磨一次两个轮胎可得10种不同够深的数据。
[0038]进一步说明，同时每条轮胎每次打磨1mm，即可以使轮胎寿命可控，又保证了数据的充分性。若每次打磨的数值小于1mm的值可以提高得到轮胎沟深的数值较密集，但是轮胎寿命殆尽较快，因此综合考虑1mm的值权衡了轮胎的寿命和数据本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎花纹深沟与性能相关性的胎面打磨方法，其特征在于，包括以下步骤：在两条光面轮胎胎冠上预留最大深沟，在所述轮胎表面雕刻花纹；将雕刻好花纹的轮胎进行装配、充气、加载负荷后进行打磨；一条轮胎花纹深沟磨损程度设置为每次减少1mm，另一条轮胎花纹深沟磨损程度设置为首次减少0.5mm，从第二次起直至结束打磨，每次减少1mm；当两条轮胎花纹深度降到初始深度一半以下时，停止打磨；每次打磨完轮胎后，按照滚阻、噪音、刚性的测试标准和方法，对两条磨损后的轮胎进行相关非破坏性性能的测试。2.根据权利要求1所述的一种轮胎花纹深沟与性能相关性的胎面打磨方法，其特征在于，每次打磨与下一次打磨之间至少停留8h。3.根据权利要求1所述的一种轮胎花纹深沟与性能相关性的胎面打磨方法，其特征在于，所述装配、充气和停放具体为：将所述雕刻好花纹的轮胎与轮辋装配，对轮胎进行充气后停放3h。4.根据权利要求1所述的一种轮胎花纹深沟与性能相关性的胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘坤，王君，曲宾建，周兆刚，郝鹏程，魏成龙，尤鑫，黄娜，孙超，田苗，叶烔昕，王明杰，
申请(专利权)人：青岛双星轮胎工业有限公司，
类型：发明
国别省市：