一种大力矩船尾拧紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种大力矩船尾拧紧装置，包括对待装配的弹体与船尾进行夹持的旋转夹持组件、以及带动旋转夹持组件转动的拧紧驱动组件；本发明专利技术通过所设的旋转夹持组件，能够在对船尾与弹体进行夹持时，经由旋转收紧部来为夹持部提供对船尾与弹体的夹持力，并在后续对船尾与弹体进行组装时，经由输出端旋转方向与旋转收紧部收紧夹持部的旋转方向相反的旋转驱动部，来为被夹持的工件提供与夹持部抱紧力方向相垂直的摩擦力，实现在加工过程中对工件的垂直自锁，在扭力越强时，对工件的夹持力也越强，有效的避免了在拧紧过程中工件打滑的情况出现，进一步的提高了装置整体的扭矩，促使弹体与船尾之间的拧紧精度达标。体与船尾之间的拧紧精度达标。体与船尾之间的拧紧精度达标。

【技术实现步骤摘要】
一种大力矩船尾拧紧装置


[0001]本专利技术涉及拧紧机
，具体涉及一种大力矩船尾拧紧装置。

技术介绍

[0002]炮弹是通过爆炸来毁坏目标的军用产品，其主体由弹体、弹头、设置于弹体内部的引爆结构、以及安装在弹体尾部的船尾组成，由于弹体与船尾之间大多是通过螺纹相连，在对弹体与船尾进行组装时，人们是通过拧紧设备来拧动弹体与船尾，使其发生相对位移来完成弹体与船尾之间的连接。
[0003]现有的拧紧设备大多是通过普通夹具来夹紧弹体与船尾，由于弹体与船尾之间的连接需要尽量牢固，在拧紧时所需扭力较大，在对弹体与船尾进行安装连接时，仅依靠夹具本身的夹持力容易在拧紧过程中扭力较大时出现打滑的情况，造成弹体与船尾之间的拧紧精度无法达标，也容易对工件或设备与工件的接触面造成一定的损伤。

技术实现思路

[0004]基于上述表述，本专利技术提供了大力矩船尾拧紧装置，以解决现有的船尾拧紧装置仅依靠夹具对弹体与船尾进行夹持固定，容易在拧紧过程中出现打滑的技术问题。
[0005]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]一种大力矩船尾拧紧装置，包括：
[0007]旋转夹持组件，其包括支撑架体、设于支撑架体上对弹体与船尾进行夹持的夹持部、以及设于支撑架体上驱动夹持部夹持端收紧的旋转收紧部，所述旋转收紧部驱动端朝向一个方向旋转时，夹持部的夹持端逐渐收紧，旋转收紧部驱动端朝向另一个方向旋转时，夹持部的夹持端逐渐放松；
[0008]拧紧驱动组件，其包括带动夹持部整体旋转的旋转驱动部、以及设于旋转驱动部输出端与夹持部之间的防护部，所述防护部用于在拧紧力超过产品最大扭力上限时关闭旋转驱动部，所述旋转驱动部带动夹持部旋转方向与旋转收紧部驱动夹持部夹持端收紧的旋转方向相反。
[0009]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
[0010]进一步的，所述夹持部包括支撑件、设于支撑件上的若干夹持爪、以及带动夹持爪在支撑件上做直线运动的伸缩机构。
[0011]进一步的，所述伸缩机构包括设于夹持爪表面且能在支撑件内部活动的定位导向件、以及对定位导向件活动路径进行限制的限位件。
[0012]进一步的，所述支撑件整体呈圆盘状结构，且支撑件的中心处设有以供待夹持工件装入的夹持槽，夹持槽内部设有以供夹持爪与定位导向件收入内部的收纳槽，若干夹持爪对工件进行夹持时的活动方向均朝向支撑件的圆心处。
[0013]进一步的，所述旋转收紧部包括设于支撑件表面的旋转驱动件、设于定位导向件上能够被旋转驱动件推动的推动件、以及带动旋转驱动件整体旋转的旋转驱动装置。
[0014]进一步的，所述旋转驱动件整体呈环状结构，且旋转驱动件中心线与支撑件中心线相重合，所述推动件呈杆状结构，支撑件的收纳槽内部设有以供推动件延伸至支撑件外部的开口，所述旋转驱动件表面设有与推动件相适配的推动槽，所述推动槽整体呈条状结构，在旋转驱动件旋转时，推动槽能够带动推动件做直线运动。
[0015]进一步的，所述夹持部的数量至少为两个，且至少一个夹持部能够被旋转驱动部带动旋转，全部夹持部中支撑件的中心线均相互重合。
[0016]进一步的，所述旋转夹持组件与拧紧驱动组件的底部设有支撑底座，所述支撑底座的表面设有带动未连接旋转驱动部的夹持部运动的直线驱动机构。
[0017]进一步的，所述支撑底座表面设有对弹体进行托举的托举机构，弹体放置于托举机构上时，其中心线与支撑件中心线相重合。
[0018]进一步的，所述防护部包括设于旋转驱动部输出端与夹持部之间的扭力限制器、以及对旋转驱动部输出端扭力进行检测的扭力监控装置。
[0019]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0020]本专利技术通过所设的旋转夹持组件，能够在对船尾与弹体进行夹持时，经由旋转收紧部来为夹持部提供对船尾与弹体的夹持力，并在后续对船尾与弹体进行组装时，经由输出端旋转方向与旋转收紧部收紧夹持部的旋转方向相反的旋转驱动部，来为被夹持的工件提供与夹持部抱紧力方向相垂直的摩擦力，实现在加工过程中对工件的垂直自锁，在扭力越强时，对工件的夹持力也越强，有效的避免了在拧紧过程中工件打滑的情况出现，进一步的提高了装置整体的扭矩，促使弹体与船尾之间的拧紧精度达标。
附图说明
[0021]图1为本专利技术整体的立体结构示意图；
[0022]图2为整体不旋转的夹持部立体结构示意图；
[0023]图3为整体旋转的夹持部立体结构示意图；
[0024]图4为夹持部的侧剖结构示意图；
[0025]图5为夹持部的正剖结构示意图；
[0026]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0027]1、旋转夹持组件；11、支撑架体；12、夹持部；121、支撑件；122、夹持爪；123、定位导向件；124、限位件；13、旋转收紧部；131、旋转驱动件；132、推动件；133、旋转驱动装置；2、拧紧驱动组件；21、旋转驱动部；22、防护部；221、扭力限制器；222、扭力监控装置；3、支撑底座；4、托举机构；5、直线驱动机构。
具体实施方式
[0028]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
[0029]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0030]应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。
[0031]需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件时，它可以是直接连接到另一个元件，或者通过居中元件连接另一个元件。
[0032]在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。
[0033]实施例1：
[0034]请参阅图1，一种大力矩船尾拧紧装置，包括对待装配的弹体与船尾进行夹持的旋转夹持组件1、以及带动旋转夹持组件1转动的拧紧驱动组件2。
[0035]其中，旋转夹持组件1包括支撑架体11、设于支撑架体11上对弹体与船尾进行夹持的夹持部12、以及设于支撑架体11上驱动夹持部12夹持端收紧的旋转收紧部13，旋转收紧部13驱动端朝向一个方向旋转时，夹持部12的夹持端逐渐收紧，旋转收紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大力矩船尾拧紧装置，其特征在于，包括：旋转夹持组件(1)，其包括支撑架体(11)、设于支撑架体(11)上对弹体与船尾进行夹持的夹持部(12)、以及设于支撑架体(11)上驱动夹持部(12)夹持端收紧的旋转收紧部(13)，所述旋转收紧部(13)驱动端朝向一个方向旋转时，夹持部(12)的夹持端逐渐收紧，旋转收紧部(13)驱动端朝向另一个方向旋转时，夹持部(12)的夹持端逐渐放松；拧紧驱动组件(2)，其包括带动夹持部(12)整体旋转的旋转驱动部(21)、以及设于旋转驱动部(21)输出端与夹持部(12)之间的防护部(22)，所述防护部(22)用于限制旋转驱动部(21)拧紧力超过产品最大扭力上限，所述旋转驱动部(21)带动夹持部(12)旋转方向与旋转收紧部(13)驱动夹持部(12)夹持端收紧的旋转方向相反。2.根据权利要求1所述的大力矩船尾拧紧装置，其特征在于，所述夹持部(12)包括支撑件(121)、设于支撑件(121)上的若干夹持爪(122)、以及带动夹持爪(122)在支撑件(121)上做直线运动的伸缩机构。3.根据权利要求2所述的大力矩船尾拧紧装置，其特征在于，所述伸缩机构包括设于夹持爪(122)表面且能在支撑件(121)内部活动的定位导向件(123)、以及对定位导向件(123)活动路径进行限制的限位件(124)。4.根据权利要求3所述的大力矩船尾拧紧装置，其特征在于，所述支撑件(121)整体呈圆盘状结构，且支撑件(121)的中心处设有以供待夹持工件装入的夹持槽，夹持槽内部设有以供夹持爪(122)与定位导向件(123)收入内部的收纳槽，若干夹持爪(122)对工件进行夹持时的活动方向均朝向支撑件(121)的圆心处。5.根据权利要求1所述的大力矩船尾拧紧装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，曾庆林，范强强，任文峰，宋嘉翼，杨贝克，潘靓昆，刘志凡，田兆辉，范建军，唐克虎，
申请(专利权)人：湖北航鹏化学动力科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：