一种液压油缸降温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种液压油缸降温装置，包括缸体，缸体左表面和缸体右表面均安装有缸盖，缸盖上开设有活塞孔，缸盖内插接有活塞杆，缸体内滑动连接有两个活塞，活塞套接在活塞杆上并与活塞杆连接固定，缸体内中部连接固定有挡板，活塞杆贯穿挡板并与挡板滑动连接，缸体外表面下侧设有油箱，油箱上表面左侧和油箱上表面右侧均相连相通有第一进油管，进第一进油管远离油箱的一端与第一油泵输入端相连相通，第一油泵输出端相连相通有第二进油管，第二进油管远离第一油泵的一端与缸体下表面相连相通，缸体外表面下侧相连相通有两个L型排气管，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：加速对缸体进行降温，避免液压油缸因温度过高影响正常使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种液压油缸降温装置


[0001]本技术是一种液压油缸降温装置，属于液压缸领域。

技术介绍

[0002]液压油缸是将液压能转变为机械能，做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，双向液压油缸在做机械运动时会产生大量热量，而当液压油缸温度过高时，液压系统的零件会受热膨胀，破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死，现有的液压油缸的降温方式主要是通过对液压油进行降温，从而对液压油缸进行降温，但随着液压油在缸体内的不断做功，缸体温度逐渐升高，自然散热无法满足对缸体温度的降温，因此需要一种新型液压油缸降温装置，加速对液压油缸缸体的降温，避免液压油缸因温度过高影响正常使用。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种液压油缸降温装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术加速对缸体进行降温，避免液压油缸因温度过高影响正常使用。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种液压油缸降温装置，包括缸体，所述缸体左表面和缸体右表面均安装有缸盖，所述缸盖上开设有活塞孔，所述缸盖内插接有活塞杆，所述缸体内滑动连接有两个活塞，所述活塞套接在活塞杆上并与活塞杆连接固定，所述缸体内中部连接固定有挡板，所述活塞杆贯穿挡板并与挡板滑动连接，所述缸体外表面下侧设有油箱，所述油箱上表面左侧和油箱上表面右侧均相连相通有第一进油管，所述进第一进油管远离油箱的一端与第一油泵输入端相连相通，所述第一油泵输出端相连相通有第二进油管，所述第二进油管远离第一油泵的一端与缸体下表面相连相通，所述缸体外表面相连相通有第一排油管，所述第一排油管远离缸体的一端相连相通有单向节流阀，所述单向节流阀远离第一排油管的一端相连相通有第二排油管，所述第二排油管远离单向节流阀的一端通过散热件与油箱相连相通，所述缸体外表面下侧相连相通有两个L型排气管，两个所述L型排气管布置在挡板两侧。
[0005]进一步地，所述散热件包括散热箱，所述第二排油管远离单向节流阀的一端与散热箱相连相通，所述散热箱左表面相连相通有第三排油管，所述第三排油管远离散热箱的一端与油箱相连相通，所述散热箱内安装有螺旋管，所述螺旋管一端与冷却液罐相连相通，所述螺旋管另一端与第二油泵输出端相连相通，所述第二油泵输入端通过连接管与冷却液罐相连相通。
[0006]进一步地，所述油箱和缸体之间连接固定有两块承载板，所述第一油泵底部和第一油泵底部均与承载板连接固定。
[0007]进一步地，所述L型排气管远离缸体的一端相连相通有组装盒，所述组装盒内连接
固定有托板，所述托板上表面开设有多个圆孔，所述托板上表面设有吸水棉，所述组装盒右表面下侧插接有用于过滤灰尘的过滤网，所述过滤网位于托板下方。
[0008]进一步地，所述托板上表面连接固定有管套，所述管套内插接有活动杆，所述管套内底部安装有第一磁铁，所述活动杆在管套内的一端连接固定有与第一磁铁相排斥的第二磁铁，所述活动杆远离管套的一端连接固定有挤压板，所述挤压板上表面连接固定有连接杆，所述连接杆远挤压板的一端贯穿组装盒并延伸至组装盒上方，所述连接杆远离挤压板的一端连接固定有按压板。
[0009]进一步地，所述活塞孔内安装有密封套，所述密封套套接在活塞杆上。
[0010]本技术的有益效果：
[0011]通过在缸体外表面下侧相连相通两个L型排气管，当活塞杆向左动时，挡板右侧的活塞便会向挡板移动从而将挡板右侧缸体内的热空气排出，当活塞杆向右移动时，挡板左侧的活塞便会向挡板移动，从而将挡板左侧缸体内的热空气从L型排气管排出，挡板右侧的活塞向右移动吸收外界的冷空气，从而达到对缸体降温的效果，再在L型排气管远离缸体的一端安装组装盒，在组装盒内放置洗水棉和安装过滤网，从而避免空气中的灰尘和水汽进入到缸体内。
[0012]在缸体下方设有散热箱，并在散热箱内安装与冷却液罐相连相通的螺旋管，当缸体内的热油进入到散热箱内时，便会与散热箱内的螺旋管接触，将液压油中的热量传递到螺旋管中的冷却液上，再将冷却液输送到冷却液罐中，对冷却液罐中的含有热量的冷却液进行回收利用，散热箱内的液压油在经过螺旋管中的冷却液降温后，再通过第三排油管返回到油箱内。
附图说明
[0013]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0014]图1为本技术一种液压油缸降温装置的结构示意图；
[0015]图2为本技术一种液压油缸降温装置的结构剖视图；
[0016]图3为本技术一种液压油缸降温装置中缸体与第一排油管的装配示意图；
[0017]图4为本技术一种液压油缸降温装置中缸体与L型排气管的装配示意图；
[0018]图5为本技术一种液压油缸降温装置中L型排气管与组装盒的装配示意图；
[0019]图6为图5中A处的放大示意图；
[0020]图中：1
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缸体、2
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第二排油管、3
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缸盖、4
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密封套、5
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活塞杆、6
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螺旋管、7
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承载板、8
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散热箱、9
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油箱、10
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第三排油管、11
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L型排气管、12
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活塞、13
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挡板、14
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第一油泵、15
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第二油泵、16
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第一进油管、17
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第二进油管、18
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单向节流阀、19
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第一排油管、20
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过滤网、21
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组装盒、22
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连接杆、23
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按压板、24
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吸水棉、25
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挤压板、26
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活动杆、27
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管套、28
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圆孔、29
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托板、30
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第一磁铁、31
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第二磁铁、32
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连接管。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]请参阅图1和图4，本技术提供一种技术方案：一种液压油缸降温装置，包括缸体1，该缸体1左表面和缸体1右表面均安装缸盖3，在缸盖3上开设活塞孔，该缸盖3内插接活塞杆5，在活塞孔内安装密封套4，该密封套4套接在活塞杆5上，在缸体1内滑动连接两个活塞12，该活塞12套接在活塞杆5上并与活塞杆5连接固定，在缸体1内中部连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压油缸降温装置，包括缸体（1），其特征在于：所述缸体（1）左表面和缸体（1）右表面均安装有缸盖（3），所述缸盖（3）上开设有活塞孔，所述缸盖（3）内插接有活塞杆（5），所述缸体（1）内滑动连接有两个活塞（12），所述活塞（12）套接在活塞杆（5）上并与活塞杆（5）连接固定，所述缸体（1）内中部连接固定有挡板（13），所述活塞杆（5）贯穿挡板（13）并与挡板（13）滑动连接，所述缸体（1）外表面下侧设有油箱（9），所述油箱（9）上表面左侧和油箱（9）上表面右侧均相连相通有第一进油管（16），所述第一进油管（16）远离油箱（9）的一端与第一油泵（14）输入端相连相通，所述第一油泵（14）输出端相连相通有第二进油管（17），所述第二进油管（17）远离第一油泵（14）的一端与缸体（1）下表面相连相通，所述缸体（1）外表面相连相通有第一排油管（19），所述第一排油管（19）远离缸体（1）的一端相连相通有单向节流阀（18），所述单向节流阀（18）远离第一排油管（19）的一端相连相通有第二排油管（2），所述第二排油管（2）远离单向节流阀（18）的一端通过散热件与油箱（9）相连相通，所述缸体（1）外表面下侧相连相通有两个L型排气管（11），两个所述L型排气管（11）布置在挡板（13）两侧。2.根据权利要求1所述的一种液压油缸降温装置，其特征在于：所述散热件包括散热箱（8），所述第二排油管（2）远离单向节流阀（18）的一端与散热箱（8）相连相通，所述散热箱（8）左表面相连相通有第三排油管（10），所述第三排油管（10）远离散热箱（8）的一端与油箱（9）相连相通，所述散热箱（8）内安装有螺旋管（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：李蕾，方瑞亮，朱先录，王艳丽，李芹，孙金刚，张秀军，
申请(专利权)人：山东兴田机械有限公司，
类型：新型
国别省市：