一种转向柱及其摩托车制造技术

本申请涉及摩托车技术领域，提供了一种转向柱，包括柱体、连接座和定位组件；所述柱体的周侧开设有定位孔，所述连接座开设有第一安装孔，所述柱体的一端插接于所述第一安装孔，且所述定位孔位于所述第一安装孔中；所述连接座的一侧开设有第一安装槽，所述第一安装槽与所述第一安装孔连通；所述定位组件包括安装柱、定位柱和第一弹簧，所述安装柱设于所述第一安装槽内，所述安装柱靠近所述第一安装孔的一端开设有放置槽，所述定位柱与所述第一弹簧设于所述放置槽内，且所述第一弹簧弹性抵接于所述定位柱与所述安装柱之间，所述定位柱在所述第一弹簧的驱使下插接于所述定位孔。基于此，可提高转向柱的焊接效率。此外，还提供了一种摩托车。托车。托车。

【技术实现步骤摘要】
一种转向柱及其摩托车


[0001]本申请涉及摩托车的领域，尤其是涉及一种转向柱及其摩托车。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮进行转向的两轮车，其轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等。其中，转向柱是摩托车实现转向重要的一部分。
[0003]现有的转向柱包括柱体和连接座，连接座上开设有安装孔，柱体插接于安装孔中，且通过焊接与连接座固定，以实现转向柱的装配。在实际工作中，需要先将柱体预固定于安装孔中，以便于对柱体与连接座之间的焊接工作。
[0004]然而，在焊接过程中，柱体与连接座之间容易发生相对移动，柱体与连接座的装配位置发生改变，导致转向柱的装配精度较低，因此需要改进。

技术实现思路

[0005]为了提高转向柱的装配精度，第一方面，本申请提供一种转向柱。
[0006]本申请提供的一种转向柱采用如下的技术方案：一种转向柱，包括柱体、连接座和定位组件；所述柱体的周侧开设有定位孔，所述连接座开设有第一安装孔，所述柱体的一端插接于所述第一安装孔，且所述定位孔位于所述第一安装孔中；所述连接座的一侧开设有第一安装槽，所述第一安装槽与所述第一安装孔连通；所述定位组件包括安装柱、定位柱和第一弹簧，所述安装柱设于所述第一安装槽内，所述安装柱靠近所述第一安装孔的一端开设有放置槽，所述定位柱与所述第一弹簧设于所述放置槽内，且所述第一弹簧弹性抵接于所述定位柱与所述安装柱之间，所述定位柱在所述第一弹簧的驱使下插接于所述定位孔。
[0007]通过采用上述技术方案，装配转向柱过程中，先使定位柱伸入放置槽中，再将柱体插接于连接座的第一安装孔，当柱体与连接座装配位置准确时（即定位柱对准于定位孔时），定位柱在第一弹簧的作用下插接于定位孔中，之后用焊接设备对柱体和连接座进行焊接，尽量避免柱体与连接座之间在焊接过程中发生相对移动，以保证柱体与连接座的装配位置，从而提高转向柱的装配精度。
[0008]优选的，所述定位组件还包括拉杆，所述拉杆活动穿设于所述安装柱，所述拉杆的一端与所述定位柱靠近所述第一弹簧的一端连接，另一端凸出于所述安装柱。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置拉杆，朝外拉动拉杆，以拉动定位柱伸入放置槽中，从而便于定位柱伸入放置槽中。
[0010]优选的，所述拉杆与所述定位柱螺纹连接。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置拉杆与定位柱螺纹连接，在安装定位组件时，先将第一弹簧放置于放置槽中，再将拉杆与定位柱螺纹连接，结构简单且便于安装，以提高定位组件的安装效率。
[0012]优选的，所述连接座位于所述第一安装槽处设有内螺纹，所述安装柱的外周侧设
有外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹螺纹连接。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置内螺纹和外螺纹，以实现安装柱与连接座的可拆卸连接，当柱体与连接座完成焊接后，通过拆卸安装柱，使得定位组件能够重复利用在其他转向柱，从而减少转向柱的生产成本。
[0014]优选的，所述安装柱远离第一安装孔的一端开设有嵌槽，所述拉杆远离所述定位柱的一端部分嵌设于所述嵌槽且开设有转槽。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置嵌槽和转槽，第一弹簧驱使定位柱插接于定位孔中时，拉杆在第一弹簧作用下嵌设于嵌槽中，再利用工具与转槽相配合转动拉杆，以带动安装柱进行转动，以便于安装柱的安装与拆卸。
[0016]优选的，所述连接座的两端均开设有用于安装减振器的第二安装孔。
[0017]通过采用上述技术方案，通过设置第二安装孔，以便于减振器的安装。
[0018]优选的，还包括两个抵紧组件，两个所述抵紧组件分别设于所述第一安装孔的两侧，所述连接座位于所述第一安装孔的两侧均开设有与所述第二安装孔连通的第二安装槽；所述抵紧组件包括抵紧块、第二弹簧和拉绳；所述抵紧块与所述第二弹簧设于所述第二安装槽，且所述第二弹簧弹性抵接于所述抵紧块与所述连接座位于所述第二安装槽的底壁之间，以驱使所述抵紧块凸出于所述第二安装槽；所述拉绳活动穿设于所述连接座，所述拉绳一端固定于所述抵紧块靠近所述第二弹簧的一端，另一端固定于所述安装柱靠近所述第一安装孔的一端。
[0019]通过采用上述技术方案，通过设置抵接组件，抵紧块在第二弹簧作用下凸出于第二安装槽，使得减振器无法安装于第二安装孔中，以提醒工作人员对定位组件进行拆卸；当定位组件拆卸后，安装柱拉动拉绳，使得抵紧块伸入第二安装槽中，再安装减振器之后，将拉绳与安装柱分离，抵紧块在第二弹簧作用下抵接于减振器，从而提高减振器安装的稳定性。
[0020]优选的，所述抵紧组件还包括橡胶垫，所述橡胶垫设于所述抵紧块远离所述第二弹簧的一端。
[0021]通过采用上述技术方案，通过设置橡胶垫，橡胶垫增大与减振器接触的摩擦力，同时减少对减振器接触的磨损。
[0022]优选的，所述连接座位于所述第一安装孔处开设有限位槽，所述柱体设有限位条，所述限位条嵌设于所述限位槽中。
[0023]通过采用上述技术方案，通过设置限位槽，限位条嵌设于限位槽中，以便于柱体与连接座之间的定位插接，从而提高柱体与连接座的装配效率。
[0024]第二方面，本申请提供一种摩托车。
[0025]本申请提供的一种摩托车采用如下的技术方案：一种摩托车，包括车架和如上任意记载的转向柱，所述转向柱设于所述车架。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.通过定位柱伸入放置槽中，再将柱体插接于连接座的第一安装孔，当柱体与连接座装配位置准确时（即定位柱对准于定位孔时），定位柱在第一弹簧的作用下插接于定位孔中，之后用焊接设备对柱体和连接座进行焊接，尽量避免柱体与连接座之间在焊接过程中发生相对移动，以保证柱体与连接座的装配位置，从而提高转向柱的装配精度；
2.通过设置内螺纹和外螺纹，以实现安装柱与连接座的可拆卸连接，当柱体与连接座完成焊接后，通过拆卸安装柱，使得定位组件能够重复利用在其他转向柱，从而减少转向柱的生产成本；3.通过设置抵接组件，抵紧块在第二弹簧作用下凸出于第二安装槽，使得减振器无法安装于第二安装孔中，以提醒工作人员对定位组件进行拆卸；当定位组件拆卸后，安装柱拉动拉绳，使得抵紧块伸入第二安装槽中，再安装减振器之后，将拉绳与安装柱分离，抵紧块在第二弹簧作用下抵接于减振器，从而提高减振器安装的稳定性。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例1中的转向柱整体结构示意图；图2是本申请实施例1中的转向柱爆炸结构示意图；图3是本申请实施例1中的定位组件爆炸结构示意图；图4是本申请实施例2中的转向柱整体结构示意图；图5是本申请实施例2中的转向柱部分剖面示意图；图6是本申请实施例2中的定位组件与抵紧组件示意图。
[0028]附图标记：1、柱体；11、定位孔；12、限位条；2、连接座；21、第一安装孔；22、第一安装槽；23、限位槽；24、第二安装孔；25、第二安装槽；3、定位组件；31、安装柱；311、放置槽；312、嵌槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向柱，其特征在于：包括柱体（1）、连接座（2）和定位组件（3）；所述柱体（1）的周侧开设有定位孔（11），所述连接座（2）开设有第一安装孔（21），所述柱体（1）的一端插接于所述第一安装孔（21），且所述定位孔（11）位于所述第一安装孔（21）中；所述连接座（2）的一侧开设有第一安装槽（22），所述第一安装槽（22）与所述第一安装孔（21）连通；所述定位组件（3）包括安装柱（31）、定位柱（32）和第一弹簧（33），所述安装柱（31）设于所述第一安装槽（22）内，所述安装柱（31）靠近所述第一安装孔（21）的一端开设有放置槽（311），所述定位柱（32）与所述第一弹簧（33）设于所述放置槽（311）内，且所述第一弹簧（33）弹性抵接于所述定位柱（32）与所述安装柱（31）之间，所述定位柱（32）在所述第一弹簧（33）的驱使下插接于所述定位孔（11）。2.根据权利要求1所述的一种转向柱，其特征在于：所述定位组件（3）还包括拉杆（34），所述拉杆（34）活动穿设于所述安装柱（31），所述拉杆（34）的一端与所述定位柱（32）靠近所述第一弹簧（33）的一端连接，另一端凸出于所述安装柱（31）。3.根据权利要求2所述的一种转向柱，其特征在于：所述拉杆（34）与所述定位柱（32）螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种转向柱，其特征在于：所述连接座（2）位于所述第一安装槽（22）处设有内螺纹，所述安装柱（31）的外周侧设有外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹螺纹连接。5.根据权利要求4所述的一种转向柱，其特征在于：所述安装柱（31）远离第一安装孔（21）的一端开设有嵌槽（312），所述拉杆（34）...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫仕平，巫茂榕，
申请(专利权)人：厦门礼田兴机械有限公司，
类型：发明
国别省市：