一种公路路基加固装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及公路路基技术领域，尤其涉及一种公路路基加固装置，解决了现有技术中市场上的公路路基加固装置通常都是一对一的尺寸，可调节的功能较少，不易满足人员使用中的各种需求，从而降低了装置的使用，增加了使用成本的问题。一种公路路基加固装置，包括外框架，所述外框架的顶部开设有滑槽，所述滑槽内滑动有滑板，所述滑板上开设有第一通孔，所述第一通孔内转动连接有第一转轴，所述第一转轴上开设有第二通孔，所述第二通孔内设有螺套。本发明专利技术通过结构上的设计，使得装置适用于不同路面尺寸的地基进行加固，可按需调节装置内腔向下对土层的压力，满足了人员使用中的不同需求，增加了装置的适用性，保护了公路路基的安全性。保护了公路路基的安全性。保护了公路路基的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基加固装置


[0001]本专利技术涉及公路路基
，尤其涉及一种公路路基加固装置。

技术介绍

[0002]公路的建设，使现代社会中的物流运输效率得到较大的提高，但在进行公路的建设施工时，受到地质和地形的影响，在施工中存在一定的难题，尤其是松软地质路段进行施工，但是在长时间过后依然容易发生路基沉降、变形等问题，由于受到地理位置的影响，依然存在着较多的客观因素，所以通常会使用路基加固装置对土壤进行加固。
[0003]但是，市场上的公路路基加固装置通常都是一对一的尺寸，可调节的功能较少，不易满足人员使用中的各种需求，从而降低了装置的使用，增加了使用成本，因此需要一种公路路基加固装置。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种公路路基加固装置，解决了现有技术中市场上的公路路基加固装置通常都是一对一的尺寸，可调节的功能较少，适用性差，不易满足人员使用中的各种需求，从而降低了装置的使用，增加了使用成本的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种公路路基加固装置，包括外框架，所述外框架的顶部通过第一电动伸缩杆连接有滑板，所述滑板上开设有第一通孔，所述第一通孔内转动连接有第一转轴，所述第一转轴上开设有第二通孔，所述第二通孔内设有螺套，所述螺套的顶部设置有螺纹杆，且所述螺纹杆的一端贯穿螺套并延伸至外框架内腔，所述螺纹杆的延伸端通过第二转轴转动连接有电磁辊，所述电磁辊上对称铰接有两个下压夹，所述下压夹与电磁辊之间设有用于下压夹复位的扭簧，所述下压夹远离电磁辊的一端均设有固定板，所述固定板远离下压夹的一端侧壁均设有多个呈阵列分布的多级电动伸缩杆，所述固定板远离下压夹的一端侧壁还设有柔性弹力板，所述柔性弹力板上开设有容纳多级电动伸缩杆相配合的凹槽，所述多级电动伸缩杆一端与固定板连接，所述多级电动伸缩杆另一端与凹槽底壁固定连接；
[0006]所述外框架的内腔对称设置有紧固部，所述紧固部包含有推板，所述推板的一侧外壁的两侧均连接有贯穿外框架侧壁的圆杆，且所述圆杆的延伸端一侧设置有保护盒，并且保护盒的一侧与相邻的外框架的一侧固定连接，所述保护盒的内腔设置有短杆，且短杆的一端贯穿保护盒，并且短杆的另一端与相邻的圆杆的延伸端固定连接，所述短杆的外圈且位于保护盒内腔套接有挡片，且短杆的外圈安装有弹簧，所述挡片的一侧与相邻的外框架的一侧通过弹簧弹性连接；
[0007]通过控制所述第一电动伸缩杆使滑板移动至外框架中间位置，然后通过反复摆动所述螺纹杆，同时控制刮取好土壤一侧对应的所述电磁辊通电，同时控制所述多级电动伸缩杆收缩，所述电磁辊通电与刮取好土壤一侧对应的下压夹磁吸合，所述螺纹杆摆动将带动该电磁辊对应的下压夹转动，从而使所述柔性弹力板摆动并敲击公路路基上的土壤，进
而对路基侧壁进行拍打压实。
[0008]本专利技术还具备以下有益效果：
[0009]1、本专利技术通过多级电动伸缩杆的设置，通过控制多级电动伸缩杆的伸长长度，使本装置适用于多种高度不同的路基固定加固；本专利技术通过结构上的设计，使得装置适用于不同高度的地基进行加固，同时可按需调节装置内腔向下对土层的压力，满足了人员使用中的不同需求，提高了本装置的适用性。
[0010]2、本专利技术通过多级电动伸缩杆的设置，通过向通槽充入预设第一气压气体，上述第一气压不会使通槽内壁扩张变形的气压，使充气通槽充当柔性弹力板的加强筋，通过控制第一电动伸缩杆伸长，并使滑板移动至外框架的一侧，然后通过调节螺纹杆，使柔性弹力板下表面与土地接触，然后通过控制步进电机转动，步进电机转动并带动柔性弹力板转动，柔性弹力板转动并带动刮板向外框架内转动，同时控制多级电动伸缩杆伸长，使刮板始终保持与地面接触，从而能够刮取公路路基流失的土壤至公路路基上，提高加固效率。
[0011]3、本专利技术通过多级电动伸缩杆的设置，通过控制滑板移动至原位，然后通过反复摆动螺纹杆，同时控制刮取好土壤一侧对应的电磁辊通电，同时控制多级电动伸缩杆收缩，电磁辊通电与刮取好土壤一侧对应的下压夹磁吸合，螺纹杆摆动将带动该电磁辊对应的下压夹转动，从而使柔性弹力板摆动并敲击公路路基上的土壤，进而对路基侧壁进行拍打压实。
[0012]4、本专利技术通过多级电动伸缩杆的设置，通过控制第一电动伸缩杆恢复至原状态然后通过转动螺纹杆，使螺纹杆推动下压夹下移对锤击过程中的表层的浮动土壤压实，同时通过向通槽充入预设第二气压气体，使柔性弹力板与路基接触的一侧变形形成纵横交错的凸起，从而使凸起接触地基，进而使留下凸起凹槽，形成排水槽，进而减少水土流失，从而完成路基加固。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0015]图2为本专利技术滑板与外框架连接结构示意图；
[0016]图3为本专利技术图2中A处结构放大示意图；
[0017]图4为本专利技术电磁辊与下压夹结构连接示意图；
[0018]图5为本专利技术下压夹、固定板、柔性弹力板之间结构连接示意图；
[0019]图6为本专利技术固定板与柔性弹力板结构连接示意图；
[0020]图7为本专利技术柔性弹力板三维剖视图；
[0021]图8为本专利技术保护盒内部结构示意图；
[0022]图9为本专利技术刮板结构示意图。
[0023]图中：1、外框架；101、第一电动伸缩杆；102、滑板；103、第一通孔；104、第一转轴；105、第二通孔；2、螺套；3、螺纹杆；4、下压夹；5、第二转轴；6、紧固部；601、推板；602、圆杆；603、保护盒；604、短杆；605、挡片；606、弹簧；7、电磁辊；8、固定板；9、连接板；10、多级电动
伸缩杆；11、柔性弹力板；1101、凹槽；12、第三转轴；13、刮板；14、锥齿。
具体实施方式
[0024]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0025]参照图1
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9，一种公路路基加固装置，包括外框架1，外框架1的顶部侧部通过第一电动伸缩杆101连接有滑板102，滑板102上开设有第一通孔103，第一通孔103内转动连接有第一转轴104，第一转轴104上开设有第二通孔105，第二通孔105内设有螺套2，螺套2的顶部设置有螺纹杆3，且螺纹杆3的一端贯穿螺套2并延伸至外框架1内腔，螺纹杆3的延伸端通过第二转轴5转动连接有电磁辊7，电磁辊7上对称铰接有两个下压夹4，下压夹4与电磁辊7之间设有用于下压夹4复位的扭簧，下压夹4远离电磁辊7的一端均设有固定板8，固定板8远离下压夹4的一端侧壁均设有多个呈阵列分布的多级电动伸缩杆10，固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路基加固装置，包括外框架，其特征在于，所述外框架的顶部通过第一电动伸缩杆连接有滑板，所述滑板上开设有第一通孔，所述第一通孔内转动连接有第一转轴，所述第一转轴上开设有第二通孔，所述第二通孔内设有螺套，所述螺套的顶部设置有螺纹杆，且所述螺纹杆的一端贯穿螺套并延伸至外框架内腔，所述螺纹杆的延伸端通过第二转轴转动连接有电磁辊，所述电磁辊上对称铰接有两个下压夹，所述下压夹与电磁辊之间设有用于下压夹复位的扭簧，所述下压夹远离电磁辊的一端均设有固定板，所述固定板远离下压夹的一端侧壁均设有多个呈阵列分布的多级电动伸缩杆，所述固定板远离下压夹的一端侧壁还设有柔性弹力板，所述柔性弹力板上开设有容纳多级电动伸缩杆相配合的凹槽，所述多级电动伸缩杆一端与固定板连接，所述多级电动伸缩杆另一端与凹槽底壁固定连接；所述外框架的内腔对称设置有紧固部，所述紧固部包含有推板，所述推板的一侧外壁的两侧均连接有贯穿外框架侧壁的圆杆，且所述圆杆的延伸端一侧设置有保护盒，并且保护盒的一侧与相邻的外框架的一侧固定连接，所述保护盒的内腔设置有短杆，且短杆的一端贯穿保护盒，并且短杆的另一端与相邻的圆杆的延伸端固定连接，所述短杆的外圈且位于保护盒内腔套接有挡片，且短杆的外圈安装有弹簧，所述挡片的一侧与相邻的外框架的一侧通过弹簧弹性连接；通过控制所述第一电动伸缩杆使滑板移动至外框架中间位置，然后通过反复摆动所述螺纹杆，同时控制刮取...

【专利技术属性】
技术研发人员：张聪俊，詹卓，杨河柳，郭军伟，秦鹏亮，冯珂珂，王伟，
申请(专利权)人：平顶山市公路交通勘察设计院，
类型：发明
国别省市：