一种制备废旧橡胶轮胎颗粒混凝土试件的试验模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制备废旧橡胶轮胎颗粒混凝土试件的试验模具。该试验模具包括底板、左侧板、右侧板、前侧板以及后侧板，前侧板、后侧板、左侧板、右侧板分别铰接在底板上，前侧板的左右两端分别铰接有第一螺杆，左侧板以及右侧板的前端分别固定连接有第一连接板，连接板上设有供第一螺杆进入的第一卡槽，第一螺杆的端部螺纹连接有第一压紧帽，后侧板的左右两端分别铰接有第二螺杆，左侧板以及右侧板的后端固定连接有第二连接板，连接板上设有第二卡槽，第二螺杆的端部螺纹连接有第二压紧帽，底板上设有沿底板宽度方向延伸的隔板，前侧板与右侧板上设有位于隔板作用两侧的固定杆。相比于现有技术，本实用新型专利技术拆装方便，操作更加方便，效率更高。效率更高。效率更高。

A test mold for preparing waste rubber tire granular concrete specimens

【技术实现步骤摘要】
一种制备废旧橡胶轮胎颗粒混凝土试件的试验模具


[0001]本技术属于混凝土模具
，具体涉及一种制备废旧橡胶轮胎颗粒混凝土试件的试验模具。

技术介绍

[0002]混凝土通常是以水泥作胶凝材料，砂、石作集料，与水（可含外加剂和掺合料）按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它具有易成型、能耗低、耐久性好、价格便宜以及与钢材结合可制成各种承重机构的优点，是当代应用最广泛的建筑材料，对人类社会的发展起着十分重要的作用。
[0003]废旧轮胎属于不熔或难熔的高分子材料，具有很强的抗热性、抗机械性、抗生物性、高弹性、高韧性。现在对废旧轮胎的研究主要集中在如何开发新设备研发新设备来生产胶粉、翻新轮胎、炼油等方面。这种废旧轮胎的二次回收利用不仅需要花费大量的人力物力，而且还会对环境造成严重的污染。废旧轮胎在混凝土中应用的研究在我国刚刚处于起步阶段，虽然有了施工案例但是还处在摸索阶段。轴拉试验是最基本的试验方法,能够直接准确地测得混凝土的轴拉强度,也是获得单轴受拉应力
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应变关系曲线唯一可行的方法。混凝土轴拉试验需要使用到混凝土试件，目前，用于制作混凝土试件的混凝土模具常常需要两个人配合才能快速的进行拼装，使用较为不便。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本技术提供了一种制备废旧橡胶轮胎颗粒混凝土试件的试验模具，以解决现有技术中的混凝土模具拼装繁琐，使用较为不便。
[0005]本技术的一种制备废旧橡胶轮胎颗粒混凝土试件的试验模具的技术方案是：
[0006]一种制备废旧橡胶轮胎颗粒混凝土试件的试验模具，包括底板、左侧板、右侧板、前侧板以及后侧板，所述前侧板、后侧板、左侧板、右侧板分别铰接在所述底板上，所述前侧板的左右两端分别铰接有第一螺杆，所述左侧板以及右侧板的前端分别固定连接有第一连接板，所述连接板上设有供所述第一螺杆进入的第一卡槽，所述第一螺杆的端部螺纹连接有用于压紧在所述第一连接板的第一压紧帽，所述后侧板的左右两端分别铰接有第二螺杆，所述左侧板以及右侧板的后端分别固定连接有第二连接板，所述连接板上设有供所述第二螺杆进入的第二卡槽，所述第二螺杆的端部螺纹连接有用于压紧在所述第二连接板的第二压紧帽，所述底板上设有沿所述底板宽度方向延伸的隔板，所述前侧板与所述右侧板上设有位于所述隔板作用两侧的固定杆。
[0007]作为对上述技术方案的进一步改进，所述前侧板、后侧板的上端分别设有凸沿，所述凸沿上设有沿所述底板长度方向延伸的滑槽，所述固定杆的两端分别滑动装配在所述滑槽内，所述固定杆的两端分别螺纹连接有压紧螺母。
[0008]作为对上述技术方案的进一步改进，所述前侧板、后侧板的背面上分别设有第一加强框，所述第一加强框的左右两端延伸至所述前侧板、后侧板的左右两端，所第一述加强
框的左右两端分别设有定位孔，所述左侧板以及右侧板上分别设有与所述定位孔相匹配的定位柱。
[0009]作为对上述技术方案的进一步改进，所述压紧帽包括帽体以及连接在所述帽体外壁上的若干个手压杆。
[0010]作为对上述技术方案的进一步改进，所述底板的背面上设有第二加强框，所述第二加强框的外侧面上分别设有与所述前侧板、后侧板、左侧板、右侧板铰接的铰接耳。
[0011]作为对上述技术方案的进一步改进，所述左侧板以及右侧板的背面分别设有第三加强框，所述连接板连接在所述第三加强框的前后侧面上，所述第三加强框的下侧面上设有用于与底板铰接的铰接爪。
[0012]本技术提供了一种制备废旧橡胶轮胎颗粒混凝土试件的试验模具，相比于现有技术，具有以下优点：
[0013]本技术的制备废旧橡胶轮胎颗粒混凝土试件的试验模具使用时，将前侧板、后侧板、左侧板、右侧板向底板内侧转动，使前侧板、后侧板、左侧板以及右侧板与底板保持垂直，第一螺杆伸入至第一连接板的卡槽内，第一压紧帽将左侧板、右侧板压紧在前侧板上。第二螺杆伸入至第二连接板的卡槽内，第二压紧帽将左侧板、右侧板压紧在后侧板上。隔板根据需要调整位置，两个固定杆将隔板固定在试验模具内。相比于现有技术，本技术的制备废旧橡胶轮胎颗粒混凝土试件的试验模具拆装方便，操作更加方便，效率更高；隔板的位置可以根据需要调整，可以根据试件尺寸调整试验模具的容积，使用更加方便。
[0014]本技术的制备废旧橡胶轮胎颗粒混凝土试件的试验模具中，通过设置第一加强框、第二加强框以及第三加强框，增强了底板、前侧板、后侧板、左侧板以及右侧板的结构强度。
[0015]本技术的制备废旧橡胶轮胎颗粒混凝土试件的试验模具中，通过设置滑槽，固定杆在滑槽内滑动，压紧螺母将固定杆固定，使得固定杆调节更加方便，从而使得固定板的位置调节更加方便。
附图说明
[0016]图1是本技术的制备废旧橡胶轮胎颗粒混凝土试件的试验模具的结构示意图一；
[0017]图2是本技术的制备废旧橡胶轮胎颗粒混凝土试件的试验模具的结构示意图二；
[0018]图3是本技术的制备废旧橡胶轮胎颗粒混凝土试件的试验模具中的固定杆与隔板的装配示意图；
[0019]图中标号：1、底板；2、前侧板；3、后侧板；4、左侧板；5、右侧板；6、第一螺杆；7、第一压紧帽；8、第二螺杆；9、第二压紧帽；10、第一连接板；11、第二连接板；13、滑槽；14、第一加强框；15、第二加强框；16、第三加强框；17、隔板；18、固定杆。
具体实施方式
[0020]下面结合附图及具体实施方式对本技术作进一步详细描述：
[0021]本技术的制备废旧橡胶轮胎颗粒混凝土试件的试验模具的具体实施例，如图
1、图2、图3所示，包括底板1、前侧板2、后侧板3、左侧板4以及右侧板5，其中，底板1、前侧板2、后侧板3、左侧板4以及右侧板5均为矩形板。
[0022]本实施例中，底板1的背面上焊接有第二加强框15，第二加强框15为矩形框，第二加强框15的前、后、左、右外侧面上分别焊接有两对铰接耳。前侧板2以及后侧板3的背面上分别焊接有第一加强框14，第一加强框14的左右两端延伸至前侧板2、后侧板3的左右两端，下端延伸至前侧板2、后侧板3的下端。第一加强框14的下侧面上分别焊接有两个铰接爪，两个铰接爪伸入至对应的铰接板内，实现前侧板2与底板1铰接以及后侧板3与底板1铰接。
[0023]本实施例中，左侧板4以及右侧板5的前后两端延伸至前侧板2的前端以及后侧板3的后端，左侧板4以及后侧板3的背面上分别焊接有第三加强框16，第三加强框16的下侧面上固定连接有两个铰接爪，两个铰接爪伸入至对应的铰接板内，实现左侧板4与底板1铰接以及右侧板5与底板1铰接。
[0024]本实施例中，前侧板2背面的左右两端分别铰接有第一螺杆6，第一螺杆6的外端螺纹连接有压紧帽。左侧板4和右侧板5背面上的第三加强框16的前侧外壁上固定连接第一连接板10，第一连接板10上开设有卡槽。第一螺杆6转动过程中能够伸入至第一连接板10上的卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制备废旧橡胶轮胎颗粒混凝土试件的试验模具，其特征在于，包括底板、左侧板、右侧板、前侧板以及后侧板，所述前侧板、后侧板、左侧板、右侧板分别铰接在所述底板上，所述前侧板的左右两端分别铰接有第一螺杆，所述左侧板以及右侧板的前端分别固定连接有第一连接板，所述连接板上设有供所述第一螺杆进入的第一卡槽，所述第一螺杆的端部螺纹连接有用于压紧在所述第一连接板的第一压紧帽，所述后侧板的左右两端分别铰接有第二螺杆，所述左侧板以及右侧板的后端分别固定连接有第二连接板，所述连接板上设有供所述第二螺杆进入的第二卡槽，所述第二螺杆的端部螺纹连接有用于压紧在所述第二连接板的第二压紧帽，所述底板上设有沿所述底板宽度方向延伸的隔板，所述前侧板与所述右侧板上设有位于所述隔板作用两侧的固定杆。2.根据权利要求1所述的制备废旧橡胶轮胎颗粒混凝土试件的试验模具，其特征在于，所述前侧板、后侧板的上端分别设有凸沿，所述凸沿上设有沿所述底板长度方向延伸的滑槽，所述固定杆的两端分别滑动装配在所述滑槽内，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：石万万，刘志强，李潇宁，周帅，李桠蒙，张笑笑，陈旭营，郝艳晖，范润泽，宋孝伟，
申请(专利权)人：平顶山市公路交通勘察设计院，
类型：新型
国别省市：