车辆空气系统的控制方法以及控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆空气系统的控制方法及其控制装置。该方法用于控制车辆的空气系统是否采用开环控制方式，包括：模式判断步骤，判断车辆是否为PTO模式；条件判断步骤，判断燃油量是否满足规定静态条件或者规定动态条件；以及控制步骤，在所述模式判断步骤中判断车辆为PTO模式并且在所述条件判断步骤中判断燃油量满足规定静态条件或者规定动态条件之一的情况下，控制所述空气系统采用开环控制方式。根据本发明专利技术，能够提供一种在PTO模式下可确保进气量足够高负载工作的车辆空气系统的控制方法以及控制装置。以及控制装置。以及控制装置。

【技术实现步骤摘要】
车辆空气系统的控制方法以及控制装置


[0001]本专利技术涉及车辆控制技术，具体地涉及一种车辆空气系统的控制方法以及控制装置。

技术介绍

[0002]PTO（power take off）一般指一种动力输出装置，它是指曲轴之外（即供车辆行驶的动力之外）另外的动力输出。
[0003]现有技术中已出现变型车辆在静止状态下使用 PTO 模式来提高速度或一定负载下保持某个速度。这里 PTO 模式例如有远程 APP、CAN PTO 和 WESDEM。变型车辆例如有垃圾车、搅拌车、高负荷起重机等，它们需要大功率和大燃油喷射量。
[0004]然而，对于这样的PTO模式，现有技术并没有提供针对它的发动机模式，并且对于空气系统的控制以及烟雾限制等方面，也与普通车辆相同。例如，在PTO的模式下工作时，在扭矩快速增加的动态场景下，烟雾限制是有效的，则由于空气系统响应不那么快，因而进气会不够，导致功率将不足进行高负载工作。

技术实现思路

[0005]鉴于上述问题，本专利技术旨在提出一种在PTO模式下确保进气量足够高负载工作的车辆空气系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆空气系统的控制方法，其特征在于，该车辆空气系统的控制方法用于控制车辆的空气系统是否采用开环控制方式，包括：模式判断步骤（S100），判断车辆是否为PTO模式；条件判断步骤（S200），判断燃油量是否满足规定静态条件或者规定动态条件；以及控制步骤（S300），在所述模式判断步骤中判断车辆为PTO模式并且在所述条件判断步骤中判断燃油量满足规定静态条件或者规定动态条件之一的情况下，控制所述空气系统采用开环控制方式。2.如权利要求1所述的车辆空气系统的控制方法，其特征在于，在所述条件判断步骤（S200）中判断燃油量是否满足规定静态条件包括：获取当前需要的燃油量；计算所述当前需要的燃油量与预置的烟雾限制下的最大燃油量之间的差值；以及判断所述差值是否大于预先设置的第一阈值，当所述差值大于所述第一阈值的情况下，则判断燃油量满足规定静态条件。3.如权利要求1所述的车辆空气系统的控制方法，其特征在于，在所述条件判断步骤（S200）中，判断燃油量是否满足规定静态条件包括：获取气压、进气温度以及引擎转速；获取当前需要的燃油量；计算当前需要的燃油量与预置的烟雾限制下的最大燃油量之间的差值；以及基于获取的气压、进气温度以及引擎转速修正所述差值得到修正后的差值；判断所述修正后的差值是否大于预先设置的第一阈值，当所述修正后的差值大于所述第一阈值的情况下，则判断燃油量满足规定静态条件。4.如权利要求1所述的车辆空气系统的控制方法，其特征在于，在所述条件判断步骤（S200）中，判断燃油量是否满足规定静态条件包括：获取气压、进气温度以及引擎转速；获取当前需要的燃油量；基于获取的气压、进气温度以及引擎转速修正当前需要的燃油量并得到修正后的当前需要的燃油量；计算修正后的当前需要的燃油量与预置的烟雾限制下的最大燃油量之间的差值；以及在延迟规定时间之后，判断所述差值是否大于预先设置的第一阈值，当所述差值大于所述第一阈值的情况下，则判断燃油量满足规定静态条件。5.如权利要求1所述的车辆空气系统的控制方法，其特征在于，在所述条件判断步骤（S200）中判断燃油量是否满足规定动态条件包括：获取燃油量的变化率；以及判断燃油量的变化率是否大于预先设置的第二阈值，若所述燃油量的变化率大于所述第二阈值，则判断为燃油量满足规定动态条件。6.如权利要求5所述的车辆空气系统的控制方法，其特征在于，所述获取燃油量...

【专利技术属性】
技术研发人员：王芳芳，张瑾，刘鑫铠，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：