车辆停机方法及车辆技术

本发明专利技术提供一种车辆停机方法及车辆，包括：在接收到停机命令后，判断发动机的当前水温是否超过第一设定温度；若发动机的当前水温不超过第一设定温度，则直接控制发动机停机；若发动机的当前水温超过第一设定温度，则利用设定控制策略去除发动机缸内油液和/或降低发动机水温后控制发动机停机。如此，便可解决车辆停机后油液渗入发动机缸体，导致热机重复起动过程中油液压燃的问题。动过程中油液压燃的问题。动过程中油液压燃的问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆停机方法及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆停机方法及车辆。

技术介绍

[0002]为了降低混合动力车辆油耗，提高混合动力车辆发动机热效率，高压缩比发动机在混合动力车辆上日益普及。发动机硬件设计能力和生产制造精度不足，难以避免发动机停机后油液渗入发动机缸体，导致热机重复起动过程中喷油器未开始喷油就把停机后渗入的油液压燃，从而产生剧烈的冲击和异响，甚至出现冲击损害发动机火花塞、气门、缸体等硬件，降低了发动机硬件的耐久寿命。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种车辆停机方法及车辆，以解决车辆停机后油液渗入发动机缸体，导致热机重复起动过程中油液压燃的问题。
[0004]为解决上述问题，本专利技术提供一种车辆停机方法，包括：
[0005]在接收到停机命令后，判断发动机的当前水温是否超过第一设定温度；
[0006]若所述发动机的当前水温不超过所述第一设定温度，则直接控制所述发动机停机；若所述发动机的当前水温超过所述第一设定温度，则利用设定的控制策略去除所述发动机的缸内油液和/本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆停机方法，其特征在于，包括：在接收到停机命令后，判断发动机的当前水温是否超过第一设定温度；若所述发动机的当前水温不超过所述第一设定温度，则直接控制所述发动机停机；若所述发动机的当前水温超过所述第一设定温度，则利用设定的控制策略去除所述发动机的缸内油液和/或降低所述发动机的水温后控制所述发动机停机。2.如权利要求1所述的车辆停机方法，其特征在于，所述控制策略包括：在设定时间内执行第一停机模式，所述第一停机模式包括：利用电机拖动所述发动机，以使所述发动机的转速维持在设定转速；对所述发动机停止喷油，将可变气门正时移动到设定角度；以及，开启发动机降温装置。3.如权利要求2所述的车辆停机方法，其特征在于，所述控制策略还包括：若超过所述设定时间，所述发动机的水温不小于第二设定温度，则执行第二停机模式，所述第二停机模式包括：所述电机取消拖动所述发动机，以使所述发动机的转速回落至0；所述可变气门正时回到锁止位置；继续开启发动机降温装置；以及，发出禁止起动命令。4.如权利要求3所述的车辆停机方法，其特征在于，所述控制策略还包括：若超过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲斌，罗荣锋，张亿，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：