一种纯电动汽车用低压智能防馈电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种纯电动汽车用低压智能防馈电系统，包括：电压检测单元，与纯电动汽车的低压蓄电池相连接，用于配合微控制单元MCU采集低压蓄电池的电压；微控制单元MCU，与整车控制器VCU及电压检测单元相连接，用于检测整车控制器VCU是否发出停车定时充电命令或电量低自动充电命令，在满足预设条件时向电池管理系统BMS持续发出唤醒指令以及低压充电请求；电池管理系统BMS，与微控制单元MCU相连接，用于当收到唤醒指令时，实时被唤醒并根据低压充电请求，启动执行预设高压上电操作。本发明专利技术能够对纯电动汽车中低压蓄电池的电量进行科学管理，有效避免低压蓄电池出现电量不足的问题，避免纯电动汽车出现无法正常启动的情况。避免纯电动汽车出现无法正常启动的情况。避免纯电动汽车出现无法正常启动的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车用低压智能防馈电系统


[0001]本专利技术涉及纯电动汽车
，特别是涉及一种纯电动汽车用低压智能防馈电系统。

技术介绍

[0002]目前，对于纯电动汽车，由于其具有在行驶过程中很少甚至没有排放污染、热辐射低、噪声低且环境友好等优点，是一种节能环保、可持续发展的新型交通工具，具有广阔的发展前景。
[0003]纯电动汽车相对于燃油车，其增加了更多的电控单元。对于现有的纯电动汽车，在汽车停车下电(即断电)之后，整车上的很多电控单元仍然存在休眠功耗，如果停车时间过长，会导致用于对电控单元供电的低压蓄电池始终处于馈电(即供电)状态，最终导致低压(例如12V)蓄电池亏电问题的出现，影响下次纯电动汽车的正常启动。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种纯电动汽车用低压智能防馈电系统。
[0005]为此，本专利技术提供了一种纯电动汽车用低压智能防馈电系统，包括：
[0006]电压检测单元，与纯电动汽车中的低压蓄电池相连接，用于配合微控制单元MCU实时采集低压蓄本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车用低压智能防馈电系统，其特征在于，包括：电压检测单元，与纯电动汽车中的低压蓄电池相连接，用于配合微控制单元MCU实时采集低压蓄电池的电压；微控制单元MCU，与纯电动汽车上原有的整车控制器VCU以及与电压检测单元相连接，用于实时检测整车控制器VCU是否发出停车定时充电命令或电量低自动充电命令，在满足预设第一条件或预设第二条件时，微控制单元MCU通过CAN通讯单元向电池管理系统BMS持续发出唤醒指令以及低压充电请求；预设第一条件为：当检测到整车控制器VCU发出的停车定时充电命令时，实时进行计时，获得停车定时充电时长，如果停车定时充电时长大于预设第一充电时长；预设第二条件为：当检测到整车控制器VCU发出的电量低自动充电命令时，通过电压检测单元实时采集低压蓄电池的电压，如果低压蓄电池的电压低于预设蓄电池最小充电电压值，电池管理系统BMS，通过CAN通讯单元与微控制单元MCU相连接，用于当收到微控制单元MCU发来的唤醒指令时，实时被唤醒并接收微控制单元MCU发来的低压充电请求，根据该低压充电请求，启动执行预设的高压上电操作：控制纯电动汽车上的动力电池对DC
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DC直流变换器输出高压直流电，由DC
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DC直流变换器转换为低压直流电后，对低压蓄电池进行充电，并且在执行预设的高压上电操作之后，向微控制单元MCU反馈正常充电信号。2.如权利要求1所述的纯电动汽车用低压智能防馈电系统，其特征在于，微控制单元MCU，还用于当对低压蓄电池进行充电的时长大于预设第二充电时长时，向电池管理系统BMS发出停止低压充电请求，然后停止向电池管理系统BMS发出唤醒指令；对应地，电池管理系统BMS，还用于在收到停止低压充电请求后，执行预设的高压下电操作：控制纯电动汽车上的动力电池停止对DC
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【专利技术属性】
技术研发人员：张幸，孟庆国，王宁，
申请(专利权)人：武汉力神动力电池系统科技有限公司，
类型：发明
国别省市：