蓄电池安装支架及车辆制造技术

本申请公开了一种蓄电池安装支架及车辆，涉及交通工具技术领域，其中，蓄电池安装支架能够固定车辆的蓄电池，所述蓄电池安装支架包括安装板、第一限位组件、第二限位组件和限位翻边，安装板设置在所述蓄电池的下方，所述安装板能够支撑所述蓄电池；第一限位组件与所述安装板围合为限位框，所述蓄电池处于所述限位框内；第二限位组件与所述安装板固定连接，并限位所述蓄电池背离所述第一限位组件的一侧；限位翻边与所述安装板一体设置或者固定连接，所述限位翻边处于所述蓄电池背离所述第二限位组件的一侧。本申请能够通过蓄电池安装支架使蓄电池的安装更加安全可靠，减少车辆在发生撞击时蓄电池的振动，提高蓄电池的使用寿命，保障车辆的安全性。保障车辆的安全性。保障车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】
蓄电池安装支架及车辆


[0001]本申请涉及交通工具
，尤其涉及一种蓄电池安装支架及车辆。

技术介绍

[0002]在相关的
中，蓄电池是车辆重要的组成部件，它的作用是能把有限的电能储存起来，把化学能转化为电能为汽车提供能量。在汽车未启动时为其它系统供电，以及启动发动机的作用。
[0003]但是，在汽车行驶过程中，当遇到颠簸路况或是突发事故紧急刹车时，会给蓄电池带来较大的冲力，如果蓄电池安装不牢，则会使蓄电池脱离其安装位置，造成蓄电池或周边零部件损坏，甚至导致汽车发生故障。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种蓄电池安装支架及车辆，其能够通过蓄电池安装支架使蓄电池的安装更加安全可靠，减少车辆在发生撞击时蓄电池的振动，提高蓄电池的使用寿命，保障车辆的安全性。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种蓄电池安装支架，能够固定车辆的蓄电池，所述蓄电池安装支架包括安装板、第一限位组件、第二限位组件和限位翻边，安装板设置在所述蓄电池的下方，所述安装板能够支撑所述蓄电池；第一限位组件与所述安装板围合为限位框，所述蓄电池处于所述限位框内；第二限位组件与所述安装板固定连接，并限位所述蓄电池背离所述第一限位组件的一侧；限位翻边与所述安装板一体设置或者固定连接，所述限位翻边处于所述蓄电池背离所述第二限位组件的一侧。
[0006]基于本申请上述的实施例，蓄电池安装支架可以使蓄电池的更加安全可靠，减少车辆在发生撞击时蓄电池的振动，提高蓄电池的使用寿命，保障车辆的安全性。具体地，安装板可以用于承载蓄电池，安装板可以固定连接在车辆的车架上，或者固定在车架上的其他结构上，比如可以将安装板安装在纵梁盖板上，纵梁盖板可以是安装在后地板上的，后地板连接在车架上。第一限位组件配合安装板将蓄电池围合在限位框内，可以将蓄电池与安装板的连接更加稳定。第二限位组件可以对所述蓄电池背离所述第一限位组件的一侧进行限位，限位翻边可以对蓄电池背离所述第二限位组件的一侧，通过第二限位组件和限位翻边的配合下，可以将蓄电池相对于限位框的两侧均进行限位，进而可以将蓄电池稳定地限位，即便车辆在发生碰撞时，蓄电池也不容易出现过大的振动，提高蓄电池的使用寿命，保障车辆的安全性。本申请实施例中能够通过蓄电池安装支架使蓄电池的安装更加安全可靠，减少车辆在发生撞击时蓄电池的振动，提高蓄电池的使用寿命，保障车辆的安全性。
[0007]在一些实施例中，所述第一限位组件包括安装部、连接部和上压板，安装部与所述安装板连接；连接部与所述安装板连接，连接部设置在所述蓄电池背离所述安装部的一侧；所述上压板的第一端与所述安装部连接，所述上压板的第二端与所述连接部连接；其中，所述安装板、所述安装部、所述上压板和所述连接部围合成所述限位框。
[0008]在一些实施例中，所述安装部的底部与所述安装板焊接，所述安装部的顶部与所述上压板螺接；所述连接部为螺纹杆，所述螺纹杆的底部与所述安装板活动连接，或者所述螺纹杆的底部与所述安装板卡接，所述螺纹杆的顶部与所述上压板螺接。
[0009]在一些实施例中，所述上压板下方设置有压合部，所述压合部上设置有缓冲垫，所述缓冲垫与所述蓄电池抵接。
[0010]在一些实施例中，所述安装部自底部向顶部方向宽度逐渐变窄，所述安装部的中部设置有弹片结构，所述弹片结构的上端与所述安装部固定连接，所述弹片结构的下端朝向所述蓄电池的方向凸出，所述蓄电池靠近所述弹片结构的一侧设置有与所述弹片结构相适配的第一限位凸起；
[0011]所述弹片结构至少部分地抵接在所述第一限位凸起上方，所述弹片结构能够将所述第一限位凸起朝向所述安装板和/或所述连接部的方向压紧。
[0012]在一些实施例中，所述弹片结构上设置有加强筋。
[0013]在一些实施例中，所述第二限位组件具有压紧台阶，所述蓄电池上设置有与所述压紧台阶相适配的第二限位凸起；
[0014]所述压紧台阶至少部分地抵接在所述第二限位凸起上方，所述压紧台阶能够将所述第二限位凸起朝向所述安装板和/或所述限位翻边的方向压紧。
[0015]在一些实施例中，所述第二限位组件包括限位主体和翻折部，限位主体与所述安装板固定连接，所述压紧台阶固定连接所述限位主体；翻折部设置在所述压紧台阶靠近所述连接部的一端，所述翻折部边能够限制所述蓄电池向靠近所述连接部的方向活动；所述蓄电池靠近所述连接部的一侧设置有第三限位凸起，所述翻折部与所述第三限位凸起抵接。
[0016]第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括纵梁盖板及上述的蓄电池安装支架，所述蓄电池安装支架装配在所述纵梁盖板上。
[0017]基于本申请上述的实施例，具有上述蓄电池安装支架的车辆，可以使蓄电池的更加安全可靠，减少车辆在发生撞击时蓄电池的振动，提高蓄电池的使用寿命，保障车辆的安全性。具体地，安装板可以用于承载蓄电池，安装板可以固定在纵梁盖板上。第一限位组件配合安装板将蓄电池围合在限位框内，可以将蓄电池与安装板的连接更加稳定。第二限位组件可以对所述蓄电池背离所述第一限位组件的一侧进行限位，限位翻边可以对蓄电池背离所述第二限位组件的一侧，通过第二限位组件和限位翻边的配合下，可以将蓄电池相对于限位框的两侧均进行限位，进而可以将蓄电池稳定地限位，即便车辆在发生碰撞时，蓄电池也不容易产生过大的振动，提高蓄电池的使用寿命，保障车辆的安全性。
[0018]在一些实施例中，所述纵梁盖板背离所述蓄电池安装支架的一侧设置有加强板，所述加强板固定连接在所述纵梁盖板上，所述加强板部分向背离所述纵梁盖板的方向凸起，并与所述纵梁盖板形成加强腔。
[0019]基于本申请上述的实施例，加强板的设置可以提高纵梁盖板的强度和刚度，可以使纵梁盖板对蓄电池安装支架的支撑更加稳定可靠，在加强板部分向背离所述纵梁盖板的方向凸起并与所述纵梁盖板形成加强腔后，可以在减轻加强板重量的情况下，使加强板具有更好的加强效果。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请一实施例中的蓄电池安装支架安装蓄电池后且整个蓄电池安装支架与后地板连接时的结构示意图；
[0022]图2为本申请一实施例图1中A处的局部放大示意图；
[0023]图3为本申请一实施例中的蓄电池安装支架安装蓄电池后且整个蓄电池安装支架与后地板连接时另一个视角的结构示意图；
[0024]图4为本申请一实施例图3中B处的局部放大示意图；
[0025]图5为本申请一实施例中的蓄电池安装支架与纵梁盖板配合时的结构示意图；
[0026]图6为本申请一实施例图5中C处的局部放大示意图；
[0027]图7为本申请一实施例图5中D处的局部放大示意图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池安装支架，其特征在于，包括：安装板，设置在蓄电池的下方，所述安装板能够支撑所述蓄电池；第一限位组件，与所述安装板围合为限位框，所述蓄电池处于所述限位框内；第二限位组件，与所述安装板固定连接，并限位所述蓄电池背离所述第一限位组件的一侧，所述第二限位组件抵接并压紧所述蓄电池；限位翻边，与所述安装板一体设置或者固定连接，所述限位翻边处于所述蓄电池背离所述第二限位组件的一侧。2.如权利要求1所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述第一限位组件包括：安装部，与所述安装板连接；连接部，与所述安装板连接，设置在所述蓄电池背离所述安装部的一侧；上压板，所述上压板的第一端与所述安装部连接，所述上压板的第二端与所述连接部连接；其中，所述安装板、所述安装部、所述上压板和所述连接部围合成所述限位框。3.如权利要求2所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述安装部的底部与所述安装板焊接，所述安装部的顶部与所述上压板螺接；所述连接部为螺纹杆，所述螺纹杆的底部与所述安装板活动连接，或者所述螺纹杆的底部与所述安装板卡接，所述螺纹杆的顶部与所述上压板螺接。4.如权利要求2所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述上压板下方设置有压合部，所述压合部上设置有缓冲垫，所述缓冲垫与所述蓄电池抵接。5.如权利要求2所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述安装部自底部向顶部方向宽度逐渐变窄，所述安装部的中部设置有弹片结构，所述弹片结构的上端与所述安装部固定连接，所述弹片结构的下端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维松，蔡家悦，张淑芬，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：