一种汽车门支架连续冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门支架连续冲压模具，包括底座，所述底座的顶部且靠近其两侧固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有顶板，所述顶板的底部且靠近其两侧固定安装有液压杆，所述液压杆的底端固定安装冲压块，所述底座的顶部中间开设有冲压槽，所述冲压槽的内壁两侧且靠近其底部开设有连通腔，所述连通腔的另一端与定位孔贯通连接，所述连通腔的内部设有顶杆，所述顶杆的一端且位于定位孔的内部固定安装有楔形块，所述顶杆的另一端固定安装有固定板。本实用新型专利技术通过上述等结构的配合，实现了对冲压工件的夹持固定，从而能够防止工件在冲压的过程中出现晃动，进而能够进一步提高冲压的效果。进一步提高冲压的效果。进一步提高冲压的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门支架连续冲压模具


[0001]本技术涉及冲压模具
，具体为一种汽车门支架连续冲压模具。

技术介绍

[0002]冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法,目前汽车门冲压模具在连续冲压时，冲压工件容易出现晃动，从而导致了工件的冲压效果较差，进而提高了汽车门支架的废品率，并且冲压模具在合模时会产生较大的震动，在长时间使用的过程中会导致冲压模具产生变形，进而大大缩短了冲压模具的使用寿命，给实际使用带来了一定的不利影响，因此需要进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车门支架连续冲压模具，具备的固定装置实现了对冲压工件的夹持固定，从而能够防止工件在冲压的过程中出现晃动，进而能够进一步提高冲压的效果，具备的缓冲装置能够对合模时产生的震动进行缓冲，从而能够对模具起到缓冲保护的作用，进而能够延长模具的使用寿命，给实际使用带来了一定的有利影响，解决了以上
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车门支架连续冲压模具，包括底座，所述底座的顶部且靠近其两侧固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有顶板，所述顶板的底部且靠近其两侧固定安装有液压杆，所述液压杆的底端固定安装有升降板，所述升降板的底部中间固定安装有冲压块，所述升降板的底部且位于冲压块的两侧固定安装有定位杆，所述底座的顶部中间开设有冲压槽，所述底座的内部且靠近其两侧开设有定位孔，所述定位杆与定位孔滑动连接且适配，所述冲压槽的内壁两侧且靠近其底部开设有连通腔，所述连通腔的另一端与定位孔贯通连接，所述连通腔的内部设有顶杆，所述顶杆的一端且位于定位孔的内部固定安装有楔形块，所述顶杆的另一端固定安装有固定板。
[0005]优选的，所述升降板的两侧固定安装有滑块，所述支撑板的内侧固定安装有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接且适配。
[0006]优选的，所述底座的顶部且位于冲压槽的两侧固定安装有减震垫，所述减震垫为橡胶材料。
[0007]优选的，所述定位孔的顶部开设有导向孔，所述导向孔的直径从上到下依次减小。
[0008]优选的，所述定位孔内壁的底部固定安装有阻尼减震器，所述阻尼减震器的顶部固定安装有减震块。
[0009]优选的，所述固定板的外侧且靠近其上下两侧固定安装有弹簧，所述弹簧的另一端与连通腔的内壁固定连接。
[0010]优选的，所述固定板的内侧固定安装有防滑垫，所述防滑垫的内侧固定连接有防滑条。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：在进行冲压时，液压杆启动能够带动升降板进行移动，升降板能够带动定位杆插进定位孔的内部，当定位杆插进定位孔的内部时，定位杆能够对楔形块进行挤压，楔形块能够带动顶杆进行移动，顶杆能够带动固定板对冲压工件进行夹持固定，从而能够防止工件在冲压的过程中出现晃动，进而能够进一步提高冲压的效果，并且底座的顶部且位于冲压槽的两侧固定安装有减震垫，定位孔内壁的底部固定安装有阻尼减震器，阻尼减震器的顶部固定安装有减震块，通过减震垫与阻尼减震器的设置，能够对冲压模具合模时产生的震动进行缓冲，从而能够对模具起到缓冲保护的作用，进而能够延长模具的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的A处放大图；
[0014]图3为本技术的B处放大图。
[0015]图中：1、底座；2、支撑板；3、顶板；4、液压杆；5、升降板；6、冲压块；7、定位杆；8、冲压槽；9、定位孔；10、连通腔；11、顶杆；12、楔形块；13、固定板；14、滑块；15、滑槽；16、减震垫；17、导向孔；18、阻尼减震器；19、减震块；20、弹簧；21、防滑垫。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例1，请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车门支架连续冲压模具，包括底座1，底座1的顶部且靠近其两侧固定安装有支撑板2，支撑板2的顶部固定安装有顶板3，顶板3的底部且靠近其两侧固定安装有液压杆4，液压杆4的底端固定安装有升降板5，升降板5的底部中间固定安装有冲压块6，升降板5的底部且位于冲压块6的两侧固定安装有定位杆7，底座1的顶部中间开设有冲压槽8，底座1的内部且靠近其两侧开设有定位孔9，定位杆7与定位孔9滑动连接且适配，冲压槽8的内壁两侧且靠近其底部开设有连通腔10，连通腔10的另一端与定位孔9贯通连接，连通腔10的内部设有顶杆11，顶杆11的一端且位于定位孔9的内部固定安装有楔形块12，顶杆11的另一端固定安装有固定板13。
[0018]进一步的，升降板5的两侧固定安装有滑块14，支撑板2的内侧固定安装有滑槽15，滑块14与滑槽15滑动连接且适配，在滑块14与滑槽15的滑动作用下，冲压块6能够稳定的进行升降。
[0019]进一步的，底座1的顶部且位于冲压槽8的两侧固定安装有减震垫16，减震垫16为橡胶材料，减震垫16能够对冲压模具合模时产生的震动进行缓冲，同时能够减少冲压模具合模时产生的噪音。
[0020]进一步的，定位孔9的顶部开设有导向孔17，导向孔17的直径从上到下依次减小，
导向孔17能够将定位杆7导到定位孔9的内部，进而能够保证对冲压块6的定位效果。
[0021]实施例2，请参阅图1至图3，本实施例与实施例1的区别在于：定位孔9内壁的底部固定安装有阻尼减震器18，阻尼减震器18的顶部固定安装有减震块19，通过阻尼减震器18和减震块19的设置，能够对模具起到缓冲保护的作用，进而能够延长模具的使用寿命，固定板13的外侧且靠近其上下两侧固定安装有弹簧20，弹簧20的另一端与连通腔10的内壁固定连接，在弹簧20的弹性作用下，能够使得固定板13收缩到连通腔10的内部，从而便于再次对冲压工件进行夹持固定，固定板13的内侧固定安装有防滑垫21，防滑垫21的内侧固定连接有防滑条，防滑垫21能够增大固定板13与工件之间的摩擦，从而能够进一步冲压工件的固定效果。
[0022]工作原理：该一种汽车门支架连续冲压模具在用时，工作人员能够将待冲压的工件放置在冲压槽8的内部，同时工作人员能够启动液压杆4，液压杆4能够带动升降板5进行移动，升降板5能够带动定位杆7插进定位孔9的内部，当定位杆7插进定位孔9的内部时，定位杆7能够对楔形块12进行挤压，楔形块12能够带动顶杆11进行移动，顶杆11能够带动固定板13对冲压工件进行夹持固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门支架连续冲压模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部且靠近其两侧固定安装有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部固定安装有顶板(3)，所述顶板(3)的底部且靠近其两侧固定安装有液压杆(4)，所述液压杆(4)的底端固定安装有升降板(5)，所述升降板(5)的底部中间固定安装有冲压块(6)，所述升降板(5)的底部且位于冲压块(6)的两侧固定安装有定位杆(7)，所述底座(1)的顶部中间开设有冲压槽(8)，所述底座(1)的内部且靠近其两侧开设有定位孔(9)，所述定位杆(7)与定位孔(9)滑动连接且适配，所述冲压槽(8)的内壁两侧且靠近其底部开设有连通腔(10)，所述连通腔(10)的另一端与定位孔(9)贯通连接，所述连通腔(10)的内部设有顶杆(11)，所述顶杆(11)的一端且位于定位孔(9)的内部固定安装有楔形块(12)，所述顶杆(11)的另一端固定安装有固定板(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门支架连续冲压模具，其特征在于：所述升降板(5)的两侧固定安装有滑块(14)，所述支撑板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：林劲廷，郭吓妹，李婷，
申请(专利权)人：苏州具澄材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：