一种车载制冷装置和冷链运输车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车载制冷装置和冷链运输车，包括：制冷剂循环管路；压缩机，压缩机用于驱动制冷剂在制冷剂循环管路中循环；第一冷凝器，第一冷凝器进口通过制冷剂循环管路与压缩机的出口连接，第一冷凝器的出口通过制冷剂循环管路与蒸发器的进口连接；蒸发器，蒸发器的出口通过制冷剂循环管路与压缩机的进口连接；蓄热部件，蓄热部件环绕包覆于第一冷凝器的至少部分表面，蓄热部件用于对来自第一冷凝器的热量进行吸收存储；冷链运输车包括车厢和车载制冷装置。本实用新型专利技术解决在冷凝过程中产生的热量缺少利用且污染环境的技术问题，实现存储冷凝器排出的热量并加以有效利用的技术效果。技术效果。技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车载制冷装置和冷链运输车


[0001]本技术涉及冷链物流
，具体而言，涉及一种车载制冷装置和一种冷链运输车。

技术介绍

[0002]随着科技的进步，人们对物品的保鲜度要求越来越高，物流行业也越来越普及。各种物流设备在保证物流速度达到要求的同时，对运输过程中车箱内部温度湿度的控制也越来越重视。冷凝器为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量以很快的方式传到管子附近的空气中。
[0003]但是，在实际运用过程中，存在这样一个问题：目前冷链物流装备为了将冷藏箱体中温度维持在设定范围内，需要冷凝器长时间地持续工作，冷凝过程中排出的热量一般排向大气，造成能量的浪费且污染大气环境。

技术实现思路

[0004]本技术解决的问题是在冷凝过程中产生的热量缺少利用且污染环境的技术问题，实现存储冷凝器排出的热量并加以有效利用的技术效果。
[0005]为解决上述问题，本技术提供一种车载制冷装置，包括：制冷剂循环管路；压缩机，压缩机用于驱动制冷剂在制冷剂循环管路中循环；第一冷凝器，第一冷凝器的进口通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载制冷装置(100)，其特征在于，所述车载制冷装置(100)包括：制冷剂循环管路(110)；压缩机(120)，所述压缩机(120)用于驱动制冷剂在所述制冷剂循环管路(110)中循环；第一冷凝器(130)，所述第一冷凝器(130)的进口通过所述制冷剂循环管路(110)与所述压缩机(120)的出口连接，所述第一冷凝器(130)的出口通过所述制冷剂循环管路(110)与蒸发器(140)的进口连接；所述蒸发器(140)，所述蒸发器(140)的出口通过所述制冷剂循环管路(110)与所述压缩机(120)的进口连接；蓄热部件(150)，所述蓄热部件(150)环绕包覆于所述第一冷凝器(130)的至少部分表面，所述蓄热部件(150)用于对来自所述第一冷凝器(130)的热量进行吸收存储。2.根据权利要求1所述的车载制冷装置(100)，其特征在于，所述车载制冷装置(100)还包括：第一阀门(111)，所述第一阀门(111)设于所述制冷剂循环管路(110)，并位于所述压缩机(120)的出口和所述第一冷凝器(130)的进口之间；旁通管路(112)，所述旁通管路(112)的一端接入所述压缩机(120)的出口和所述第一阀门(111)之间，另一端接入所述第一冷凝器(130)的出口和所述蒸发器(140)之间；第二阀门(113)，所述第二阀门(113)设于所述旁通管路(112)中。3.根据权利要求1所述的车载制冷装置(100)，其特征在于，所述车载制冷装置(100)还包括：第二冷凝器(114)，所述第二冷凝器(114)通过所述制冷剂循环管路(110)接入所述第一冷凝器(130)的出口和所述蒸发器(140)的进口之间。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车载制冷装置(100)，其特征在于，所述车载制冷装置(100)设于冷链运输车(200)，所述冷链运输车(200)包括车厢(210)，所述蒸发器(140)用于向所述车厢(210)施加冷量，所述蓄热部件(150)用于向所述车厢(210)施加热量。5.根据权利要求4所述的车载制冷装置(100)，其特征在于，所述车载制冷装置(100)还包括：第一腔室(170)，所述第一腔室(170)设于所述车厢(210)中，并用于容纳至少部分的所述蓄热部件(150)；第一进风口(171)，所述第一进风口(171)与所述第一腔室(170)连通；第一出风口(172)，所述第一出风口(172)与所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱慧峰，赵明，
申请(专利权)人：冷链魔方上海科技有限公司，
类型：新型
国别省市：