一种稳定杆杆体压弯用定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定杆杆体压弯用定位工装，包括有呈U形的稳定杆杆体、压弯模具和底座，稳定杆杆体包括有中间的横杆两端的折弯杆，压弯模具包括有压弯上、下模，压弯下模安装于底座上，压弯上模可升降，在压弯上、下模相合模时可压弯对横杆，底座上在压弯模具的一侧分别安装有二个定位部件，在压弯上、下模相合模对横杆进行压弯时，二个定位部件分别对应对二个折弯杆的杆头进行定位。本实用新型专利技术在对中间的横杆进行压弯时，使得外露的二个折弯杆相对底座的上表面(水平面)保持一定倾角的基础上，二个定位部件分别对应对二个折弯杆的杆头进行可靠的定位，使得二个折弯杆保持稳定而不出现晃动或抖动，从而保证了横杆能够一次压弯成型。成型。成型。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定杆杆体压弯用定位工装


[0001]本技术涉及汽车稳定杆加工
，具体是一种稳定杆杆体压弯用定位工装。

技术介绍

[0002]为降低汽车的固有振动频率，改善行驶平顺性，现代汽车悬架的垂直刚度设计得较低，这就使汽车的侧倾角刚度值也较低，这样当汽车在转弯时，产生很大的车身侧倾角，影响行驶稳定性，为克服这一缺点，常在悬架中采用横向稳定杆来提高悬架的侧倾角刚度，或是调整前、后悬架侧倾角刚度的比值，以保证汽车具有良好的行驶稳定性。
[0003]目前，汽车稳定杆主要是由杆体与衬套组成，其中杆体主要是为避免与悬架的导向杆系发生运动干涉，同时起到稳定悬架作用；而衬套主要是在汽车稳定杆与车轮及车架的连接处，目的是为了缓冲隔振和降低噪声。汽车稳定杆杆体通常呈U形，包括有位于中部的横杆和一体连接于横杆两端的折弯杆。
[0004]为了具有较好的力学性能，从而使其具有较好的承受载荷的能力，横杆的两端各有一段需要被压弯，采用的压弯模具包括有固定不动的压弯下模和可升降的压弯上模，在压弯上模与压弯下模相合模时可对横杆进行压弯。在实施压弯作业时，由于两端的折弯杆需要露出，且相对水平面保持一定的倾角，因此需要对两端的折弯杆进行可靠的定位，使得两端的折弯杆在中间的横杆被压弯时保持固定不动，才能保证横杆一次压弯成型。为此，需要针对两端的折弯杆设计一种定位工装。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种稳定杆杆体压弯用定位工装，在对中间的横杆进行压弯时，使得外露的二个折弯杆相对底座的上表面(水平面)保持一定倾角的基础上，二个定位部件分别对应对二个折弯杆的杆头进行可靠的定位，使得二个折弯杆保持稳定而不出现晃动或抖动，以保证横杆能够一次压弯成型。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种稳定杆杆体压弯用定位工装，包括有呈U形的稳定杆杆体、压弯模具和底座，所述的稳定杆杆体包括有位于中部的横杆和一体连接于横杆两端的折弯杆，所述压弯模具包括有压弯上模和压弯下模，所述的压弯下模安装于所述底座上，所述压弯上模可升降，在压弯上模与压弯下模相合模时可压弯对所述的横杆，其特征在于：所述的底座上在所述压弯模具的一侧分别安装有二个定位部件，在所述压弯上模与压弯下模相合模对所述的横杆进行压弯时，所述二个定位部件分别对应对二个所述折弯杆的杆头进行定位。
[0008]进一步的，所述的压弯上模包括有与液压缸的活塞杆相固定连接的固定板，所述固定板的下表面的两侧分别对应固定连接有二个连接块，所述二个连接块的下表面分别对应固定连接有二个上成型块，所述二个上成型块的底面均设有与所述横杆的外圆面相适配的上弧形凹槽。
[0009]进一步的，所述的压弯下模包括有与所述底座相固定连接的二个下成型块，底座上在所述二个下成型块之间固定连接有垫块，所述垫块和二个下成型块的顶面均设有相贯通且与所述横杆的外圆面相适配的下弧形凹槽。
[0010]进一步的，每个定位部件均包括有立柱，所述立柱的顶端设有U形槽，所述U形槽的两侧槽壁上设有相对应的销孔，U形槽的底面为向下倾斜的斜面，有定位销自一侧的所述销孔穿入，横穿所述的U形槽后，自另一侧的所述销孔穿出，将所述折弯杆的杆头限定在所述的定位销与斜面之间。
[0011]进一步的，所述的定位销包括有一体连接的销头和销杆，所述销头的外径大于所述销杆的外径，销杆自一侧的所述销孔穿入，横穿所述的U形槽后，自另一侧的所述销孔穿出，销头在与销杆相连接的一端与所述U形槽的一侧外壁相抵接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术结构简单，在压弯模具的一侧分别设置二个定位部件，配合压弯模具使用，在压弯上模与压弯下模相合模对中间的横杆进行压弯时，使得外露的二个折弯杆相对底座的上表面(水平面)保持一定倾角的基础上，二个定位部件分别对应对二个折弯杆的杆头进行可靠的定位，使得二个折弯杆保持稳定而不出现晃动或抖动，从而保证了横杆能够一次压弯成型。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图2为本技术的工作状态结构示意图。
[0016]图3为本技术中稳定杆杆体在压弯前的结构示意图。
[0017]图4为本技术中稳定杆杆体在压弯后的结构示意图。
[0018]图5为本技术中压弯模具的结构示意图。
[0019]图6为本技术中单个定位部件的结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参见图1
‑
6，一种稳定杆杆体压弯用定位工装，包括有呈U形的稳定杆杆体1、压弯模具和底座2，稳定杆杆体1包括有位于中部的横杆11和一体连接于横杆11两端的折弯杆12，压弯模具包括有压弯上模3和压弯下模4，压弯下模4安装于底座2上，压弯上模3可升降，在压弯上模3与压弯下模4相合模时可压弯对横杆11，底座2上在压弯模具的一侧分别安装有二个定位部件5，在压弯上模3与压弯下模4相合模对横杆11进行压弯时，二个定位部件5分别对应对二个折弯杆12的杆头进行定位。
[0022]本技术中，压弯上模3包括有与液压缸的活塞杆(图中未示出，下同)相固定连接的固定板31，固定板31的下表面的两侧分别对应固定连接有二个连接块32，二个连接块32的下表面分别对应固定连接有二个上成型块33，二个上成型块33的底面均设有与横杆11
的外圆面相适配的上弧形凹槽34。
[0023]本技术中，压弯下模4包括有与底座2相固定连接的二个下成型块41，底座2上在二个下成型块41之间固定连接有垫块42，垫块42和二个下成型块41的顶面均设有相贯通且与横杆11的外圆面相适配的下弧形凹槽43。
[0024]由此，在液压缸的驱动下，压弯上模3下行，与压弯下模4相合模，即二个上成型块33分别对应与二个下成型块41相合模，对横杆11的两端进行压弯，使得横杆11的两端各有一段压弯成型。
[0025]本技术中，每个定位部件均包括有立柱51，立柱51的顶端设有U形槽52，U形槽52的两侧槽壁上设有相对应的销孔(图中未示出，下同)，U形槽52的底面为向下倾斜的斜面，有定位销53自一侧的销孔穿入，横穿U形槽52后，自另一侧的销孔穿出，。
[0026]由此，使得外露的折弯杆12在与底座2的上表面(水平面)保持一定倾角的基础上，将折弯杆12的杆头限定在定位销53与斜面之间，对折弯杆12的杆头进行可靠的定位。
[0027]本技术中，定位销53包括有一体连接的销头531和销杆532，销头531的外径大于销杆532的外径本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定杆杆体压弯用定位工装，包括有呈U形的稳定杆杆体、压弯模具和底座，所述的稳定杆杆体包括有位于中部的横杆和一体连接于横杆两端的折弯杆，所述压弯模具包括有压弯上模和压弯下模，所述的压弯下模安装于所述底座上，所述压弯上模可升降，在压弯上模与压弯下模相合模时可压弯对所述的横杆，其特征在于：所述的底座上在所述压弯模具的一侧分别安装有二个定位部件，在所述压弯上模与压弯下模相合模对所述的横杆进行压弯时，所述二个定位部件分别对应对二个所述折弯杆的杆头进行定位。2.根据权利要求1所述的一种稳定杆杆体压弯用定位工装，其特征在于：所述的压弯上模包括有与液压缸的活塞杆相固定连接的固定板，所述固定板的下表面的两侧分别对应固定连接有二个连接块，所述二个连接块的下表面分别对应固定连接有二个上成型块，所述二个上成型块的底面均设有与所述横杆的外圆面相适配的上弧形凹槽。3.根据权利要求2所述的一种稳定杆杆体压...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐天石，
申请(专利权)人：安庆汇通汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：