【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车悬架，具体是一种气囊上置式空气独立悬架系统。
技术介绍
1、悬架是汽车的车架或承载式车身与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的振动，以保证汽车能平顺地行驶。
2、目前，对载重较大的车辆，例如挂车和半挂车等，其通常采用钢板弹簧悬架等非独立悬架，其结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面，虽然具有结构简单、成本低、强度高、保养容易等优点，但其舒适性及操纵稳定性相对较差，且空间占用大。
3、此外，在运输货物的过程中，需要定期向车辆的摩擦部位添加润滑油(打黄油)，以达到防腐蚀、防锈、减少磨损等作用，保证车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。随着运输成本的逐渐升高，定期添加润滑油，不仅操作较为不便，而且不利于节约成本。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种气囊上置式空气独立悬架系统，以提高整车的舒适性，能够防止一侧的冲击力传递到另一侧，实现摩擦部位的免维护，能够有效的利用空间，以提高车辆的通过性和稳定性。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种气囊上置式空气独立悬架系统，包括有两侧轮边系统、与各侧轮边系统相固定连接的转向节、转向杆机构、两侧减振器、两侧气囊、两侧支撑臂组件和横向稳定杆，所述的转向杆机构包括有主动摇
4、进一步的，所述上a形臂和下a形臂的另两端均安装有球铰。
5、进一步的，有螺栓贯穿所述球铰的销轴两端并旋入车架上的螺孔中，将所述上a形臂和下a形臂的另两端分别转动安装于车架上。
6、进一步的，所述竖臂的外侧转动安装有主销，用于转动安装所述的两侧轮边系统。
7、进一步的，所述竖臂的内侧的底端和每侧减振器的底端均设有通孔，有螺栓自一侧穿入两个所述的销孔中并延伸出，所述螺栓的延伸端旋合有锁紧螺母，旋紧所述的锁紧螺母，将所述的两侧减振器分别对应固定安装于两侧的所述竖臂的内侧的底端。
8、进一步的，所述两侧减振器的上端分别对应穿过两侧的所述上a形臂和下a形臂的内侧后，分别与车架相连接。
9、进一步的，所述竖臂的顶端固定连接有气囊安装座，所述的两侧气囊分别对应固定安装于两侧的所述气囊安装座上。
10、进一步的，所述两侧气囊的上端分别与车架相连接。
11、进一步的，所述竖臂的内侧的上端转动连接有吊杆，所述横向稳定杆的两端分别对应转动连接于两侧的所述吊杆的底端。
12、进一步的，所述横向稳定杆的两端通过轴承分别转动套装有轴承座，所述的轴承座固定安装于车架上。
13、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
14、1、本专利技术采用支撑臂组件作为悬架主体，使得轮边系统与支撑臂组件和气囊一起承担车辆的垂直载荷，气囊和减振器一起缓冲和衰减来自地面的冲击，且每侧的轮边系统可以通过上、下a形臂进行单独跳动，不仅提高了整车的舒适性，而且能够防止一侧的冲击力传递到另一侧。
15、2、本专利技术采用免维护轴承安装支撑臂组件中的上、下a形臂和转向杆机构中的被动摇臂，实现了上述部件的摩擦部位的免维护，无需定期添加润滑油(打黄油)，既简化了操作，又有利于节约成本。
16、3、本专利技术使得减振器的上端分别穿过上、下a形臂的内侧后，再与车架相连接，并将气囊固定安装于竖臂的顶端后，直接与车架相连接，结构布置紧凑，不仅能够有效的利用空间，安装更为方便，而且能够自动调整车身的高度和减振的软硬，提高了车辆的通过性和稳定性。
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1.一种气囊上置式空气独立悬架系统，包括有两侧轮边系统、与各侧轮边系统相固定连接的转向节、转向杆机构、两侧减振器、两侧气囊、两侧支撑臂组件和横向稳定杆，所述的转向杆机构包括有主动摇臂、被动摇臂、横拉杆和中间拉杆，所述主动摇臂和被动摇臂的一端分别对应与两侧的所述横拉杆的一端相转动连接，其特征在于：每侧支撑臂组件均包括有竖臂、上A形臂和下A形臂，所述上A形臂和下A形臂的顶角端通过第一免维护轴承分别对应转动连接于所述竖臂的上下端，上A形臂和下A形臂的另两端均转动安装于车架上；所述被动摇臂的另一端通过第二免维护轴承转动安装于车架上，所述的两侧减振器和两侧气囊分别对应固定安装于两侧的所述竖臂的底端和顶端，所述两侧轮边系统分别对应转动安装于两侧的所述竖臂的外侧，所述横向稳定杆转动连接于两侧的所述竖臂之间。
2.根据权利要求1所述的一种气囊上置式空气独立悬架系统，其特征在于：所述上A形臂和下A形臂的另两端均安装有球铰。
3.根据权利要求2所述的一种气囊上置式空气独立悬架系统，其特征在于：有螺栓贯穿所述球铰的销轴两端并旋入车架上的螺孔中，将所述上A形臂和下A形臂的另两端分
4.根据权利要求1所述的一种气囊上置式空气独立悬架系统，其特征在于：所述竖臂的外侧转动安装有主销，用于转动安装所述的两侧轮边系统。
5.根据权利要求1所述的一种气囊上置式空气独立悬架系统，其特征在于：所述竖臂的内侧的底端和每侧减振器的底端均设有通孔，有螺栓自一侧穿入两个所述的销孔中并延伸出，所述螺栓的延伸端旋合有锁紧螺母，旋紧所述的锁紧螺母，将所述的两侧减振器分别对应固定安装于两侧的所述竖臂的内侧的底端。
6.根据权利要求1所述的一种气囊上置式空气独立悬架系统，其特征在于：所述两侧减振器的上端分别对应穿过两侧的所述上A形臂和下A形臂的内侧后，分别与车架相连接。
7.根据权利要求1所述的一种气囊上置式空气独立悬架系统，其特征在于：所述竖臂的顶端固定连接有气囊安装座，所述的两侧气囊分别对应固定安装于两侧的所述气囊安装座上。
8.根据权利要求7所述的一种气囊上置式空气独立悬架系统，其特征在于：所述两侧气囊的上端分别与车架相连接。
9.根据权利要求1所述的一种气囊上置式空气独立悬架系统，其特征在于：所述竖臂的内侧的上端转动连接有吊杆，所述横向稳定杆的两端分别对应转动连接于两侧的所述吊杆的底端。
10.根据权利要求9所述的一种气囊上置式空气独立悬架系统，其特征在于：所述横向稳定杆的两端通过轴承分别转动套装有轴承座，所述的轴承座固定安装于车架上。
...【技术特征摘要】
1.一种气囊上置式空气独立悬架系统，包括有两侧轮边系统、与各侧轮边系统相固定连接的转向节、转向杆机构、两侧减振器、两侧气囊、两侧支撑臂组件和横向稳定杆，所述的转向杆机构包括有主动摇臂、被动摇臂、横拉杆和中间拉杆，所述主动摇臂和被动摇臂的一端分别对应与两侧的所述横拉杆的一端相转动连接，其特征在于：每侧支撑臂组件均包括有竖臂、上a形臂和下a形臂，所述上a形臂和下a形臂的顶角端通过第一免维护轴承分别对应转动连接于所述竖臂的上下端，上a形臂和下a形臂的另两端均转动安装于车架上；所述被动摇臂的另一端通过第二免维护轴承转动安装于车架上，所述的两侧减振器和两侧气囊分别对应固定安装于两侧的所述竖臂的底端和顶端，所述两侧轮边系统分别对应转动安装于两侧的所述竖臂的外侧，所述横向稳定杆转动连接于两侧的所述竖臂之间。
2.根据权利要求1所述的一种气囊上置式空气独立悬架系统，其特征在于：所述上a形臂和下a形臂的另两端均安装有球铰。
3.根据权利要求2所述的一种气囊上置式空气独立悬架系统，其特征在于：有螺栓贯穿所述球铰的销轴两端并旋入车架上的螺孔中，将所述上a形臂和下a形臂的另两端分别转动安装于车架上。
4.根据权利要求1所述的一种气囊上置式空气独立悬架系统，其特征在于：所述竖臂的外侧转动安装有主销，...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐天石，
申请(专利权)人：安庆汇通汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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