一种控制臂衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种控制臂衬套，包括控制臂衬套本体组件，所述控制臂衬套本体组件的上下两侧均开设有第一通孔，且控制臂衬套本体组件的右侧开设有第二通孔，所述控制臂衬套本体组件的左端设置有第一橡胶连接件，且第一橡胶连接件和控制臂衬套本体组件的连接处设置有橡胶螺栓，所述橡胶螺栓的外侧设置有橡胶圈，所述控制臂衬套本体组件的右端设置有第二橡胶连接件；中骨加强管件，其设置在第一橡胶连接件的左端，所述中骨加强管件的左端设置有第三橡胶连接件，且中骨加强管件的内侧开设有内腔槽，所述中骨加强管件的前端右侧设置有荧光广告牌。该控制臂衬套，有利于进行稳定的连接安装，且提高了该装置的实用效果。且提高了该装置的实用效果。且提高了该装置的实用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种控制臂衬套


[0001]本技术涉及控制臂相关
，具体为一种控制臂衬套。

技术介绍

[0002]现在轿车悬架中大量采用橡胶衬套等柔性连接来满足车辆减振降噪的需求，而悬架的精确射击也需要橡胶衬套的各项性能参数的匹配，但现有的装置还存在一些缺陷，本技术提出一种新的方案用以解决其中的不足之处。
[0003]现有技术方案存在以下缺陷：不便于进行稳定的连接安装，且实用效果不佳，因此我们提出一种控制臂衬套，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种控制臂衬套，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于进行稳定的连接安装，且实用效果不佳的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种控制臂衬套，包括控制臂衬套本体组件，所述控制臂衬套本体组件的上下两侧均开设有第一通孔，且控制臂衬套本体组件的右侧开设有第二通孔，所述控制臂衬套本体组件的左端设置有第一橡胶连接件，且第一橡胶连接件和控制臂衬套本体组件的连接处设置有橡胶螺栓，所述橡胶螺栓的外侧设置有橡胶圈，所述控制臂衬套本体组件的右端设置有第二橡胶连接件；
[0006]中骨加强管件，其设置在第一橡胶连接件的左端，所述中骨加强管件的左端设置有第三橡胶连接件，且中骨加强管件的内侧开设有内腔槽，所述中骨加强管件的前端右侧设置有荧光广告牌，且荧光广告牌和中骨加强管件的连接处设置有铆钉。
[0007]优选的，所述控制臂衬套本体组件还包括有耐磨防腐层、隔热层、丁腈橡胶层和乙丙橡胶层；
[0008]隔热层，其设置在耐磨防腐层的外侧；
[0009]丁腈橡胶层，其设置在隔热层的外侧；
[0010]乙丙橡胶层，其设置在丁腈橡胶层的外侧。
[0011]优选的，所述耐磨防腐层、隔热层、丁腈橡胶层和乙丙橡胶层之间采用粘接的方式相连接，且耐磨防腐层、隔热层、丁腈橡胶层和乙丙橡胶层之间层层堆叠呈环形设置。
[0012]优选的，所述第一通孔关于控制臂衬套本体组件的中心线上下对称设置，且第一通孔和第二通孔在控制臂衬套本体组件内构成三通结构。
[0013]优选的，所述第一橡胶连接件与控制臂衬套本体组件和第二橡胶连接件与控制臂衬套本体组件之间均与橡胶螺栓之间采用螺纹的方式相连接，且橡胶螺栓与橡胶圈之间采用套接的方式相连接。
[0014]优选的，所述第一橡胶连接件和第三橡胶连接件均与中骨加强管件之间采用粘接的方式相连接，且中骨加强管件内侧开设的内腔槽与控制臂衬套本体组件构成联通结构。
[0015]优选的，所述中骨加强管件和荧光广告牌均与铆钉之间采用焊接的方式相连接。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该控制臂衬套，有利于进行稳定的连接安装，且提高了该装置的实用效果；
[0017]1、设置第一橡胶连接件与控制臂衬套本体组件和第二橡胶连接件与控制臂衬套本体组件之间均与橡胶螺栓之间采用螺纹的方式相连接，且橡胶螺栓与橡胶圈之间采用套接的方式相连接，能够使控制臂衬套本体组件、第一橡胶连接件和第二橡胶连接件之间进行稳定的连接安装，便于后期拆卸进行随时更换，有效的提高了该装置的可拆性；
[0018]2、设置第一橡胶连接件和第三橡胶连接件均与中骨加强管件之间采用粘接的方式相连接，能够使第一橡胶连接件和第三橡胶连接件均与中骨加强管件之间进行稳定的连接安装，避免产生脱落等现象，有效的提高了该装置的连接稳定性；
[0019]3、设置中骨加强管件和荧光广告牌均与铆钉之间采用焊接的方式相连接，可以在光线昏暗时散发光芒，也可以定制专属LOGO，便于做广告宣传，有效的提高了该装置的实用效果。
附图说明
[0020]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0021]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0022]图3为本技术控制臂衬套本体组件与第一橡胶连接件连接的整体结构示意图；
[0023]图4为本技术控制臂衬套本体组件侧视剖面结构示意图；
[0024]图5为本技术控制臂衬套本体组件与第一橡胶连接件连接的俯视结构示意图。
[0025]图中：1、控制臂衬套本体组件；101、耐磨防腐层；102、隔热层；103、丁腈橡胶层；104、乙丙橡胶层；2、第一通孔；3、第二通孔；4、第一橡胶连接件；5、橡胶螺栓；6、橡胶圈；7、第二橡胶连接件；8、中骨加强管件；9、第三橡胶连接件；10、内腔槽；11、荧光广告牌；12、铆钉。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种控制臂衬套，包括控制臂衬套本体组件1的上下两侧均开设有第一通孔2，且控制臂衬套本体组件1的右侧开设有第二通孔3，控制臂衬套本体组件1的左端设置有第一橡胶连接件4，且第一橡胶连接件4和控制臂衬套本体组件1的连接处设置有橡胶螺栓5，橡胶螺栓5的外侧设置有橡胶圈6，控制臂衬套本体组件1的右端设置有第二橡胶连接件7；
[0028]中骨加强管件8设置在第一橡胶连接件4的左端，中骨加强管件8的左端设置有第三橡胶连接件9，且中骨加强管件8的内侧开设有内腔槽10，中骨加强管件8的前端右侧设置有荧光广告牌11，且荧光广告牌11和中骨加强管件8的连接处设置有铆钉12。
[0029]在使用该控制臂衬套时，首先将各个零件组装完成，具体的如图1、图2和图4中，设置耐磨防腐层101、隔热层102、丁腈橡胶层103和乙丙橡胶层104之间采用粘接的方式相连接，且耐磨防腐层101、隔热层102、丁腈橡胶层103和乙丙橡胶层104之间层层堆叠呈环形设置，能够增强该装置的缓冲效果，由于第一橡胶连接件4与控制臂衬套本体组件1和第二橡胶连接件7与控制臂衬套本体组件1之间均与橡胶螺栓5之间采用螺纹的方式相连接，且橡胶螺栓5与橡胶圈6之间采用套接的方式相连接，能够使控制臂衬套本体组件1、第一橡胶连接件4和第二橡胶连接件7之间进行稳定的连接安装，便于后期拆卸进行随时更换。
[0030]具体的如图1、图3和图5中，设置第一通孔2关于控制臂衬套本体组件1的中心线上下对称设置，且第一通孔2和第二通孔3在控制臂衬套本体组件1内构成三通结构，能够使该装置通过第一通孔2、第二通孔3和内腔槽10与控制臂进行贴合组装，配合中骨加强管件8和荧光广告牌11均与铆钉12之间采用焊接的方式相连接，可以在光线昏暗时散发光芒，也可以定制专属LOGO，便于做广告宣传。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制臂衬套，其特征在于，包括：控制臂衬套本体组件，所述控制臂衬套本体组件的上下两侧均开设有第一通孔，且控制臂衬套本体组件的右侧开设有第二通孔，所述控制臂衬套本体组件的左端设置有第一橡胶连接件，且第一橡胶连接件和控制臂衬套本体组件的连接处设置有橡胶螺栓，所述橡胶螺栓的外侧设置有橡胶圈，所述控制臂衬套本体组件的右端设置有第二橡胶连接件；中骨加强管件，其设置在第一橡胶连接件的左端，所述中骨加强管件的左端设置有第三橡胶连接件，且中骨加强管件的内侧开设有内腔槽，所述中骨加强管件的前端右侧设置有荧光广告牌，且荧光广告牌和中骨加强管件的连接处设置有铆钉。2.根据权利要求1所述的一种控制臂衬套，其特征在于：所述控制臂衬套本体组件还包括有耐磨防腐层、隔热层、丁腈橡胶层和乙丙橡胶层；隔热层，其设置在耐磨防腐层的外侧；丁腈橡胶层，其设置在隔热层的外侧；乙丙橡胶层，其设置在丁腈橡胶层的外侧。3.根据权利要求2所述的一种控制臂衬套，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贯荣，张涛，
申请(专利权)人：宁波安坤斯汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：