悬置用无外骨架橡胶衬套连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及橡胶衬套技术领域，具体是一种悬置用无外骨架橡胶衬套连接结构，包括：衬套安装对手件；衬套，通过螺栓与衬套安装对手件安装，包括长条形的内骨架，内骨架的外侧套有橡胶套，内骨架的一端设有对橡胶套进行限位的限位凸边，内骨架另一端的外侧安装有对橡胶套进行限位的限位套；衬套装配零部件，套在橡胶套的外侧；本实用新型专利技术的衬套采用无外骨架结构来增大橡胶，提高减震效率，并设计出对橡胶套进行限位的限位套，解决了无外骨架衬套拔出力较小在整车运动过程中易脱落的问题。出力较小在整车运动过程中易脱落的问题。出力较小在整车运动过程中易脱落的问题。

【技术实现步骤摘要】
悬置用无外骨架橡胶衬套连接结构


[0001]本技术涉及橡胶衬套
，具体是一种悬置用无外骨架橡胶衬套连接结构。

技术介绍

[0002]悬架零部件使用的橡胶衬套主要作用就是减震、隔噪，减少疲劳，增加使用寿命，对车辆的操作稳定性起着至关重要的作用。
[0003]但部分零部件受空间布置影响及衬套本身结构限制，采用传统的橡胶衬套难以同时满足整车装配及性能要求。前摆臂橡胶衬套在框架梁上因框架梁强度及周边零部件的影响导致衬套有效设计偏小。根据整车性能及NVH需求又希望衬套橡胶尽可能的大，以此来提高减震效率。
①
选择有外骨架的衬套，则橡胶会偏少，不能完全发挥橡胶衬套吸振效果；
②
选择无外骨架的衬套，则会因该处受力较大，衬套容易脱出。以上两种常用衬套结果都不能完全满足该种情况下的整车需求。
[0004]因此需要设计一种既能提高减震效率，又能防止衬套脱出的衬套连接结构。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种悬置用无外骨架橡胶衬套连接结构，以解决上述现有技术中如何既能衬套提高减震本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬置用无外骨架橡胶衬套连接结构，其特征在于，包括：衬套安装对手件（1）；衬套（2），通过螺栓（3）与衬套安装对手件（1）安装，包括长条形的内骨架（21），内骨架（21）的外侧套有橡胶套（22），内骨架（21）的一端设有对橡胶套（22）进行限位的限位凸边（23），内骨架（21）另一端的外侧安装有对橡胶套（22）进行限位的限位套（5）；衬套装配零部件（4），套在橡胶套（22）的外侧。2.如权利要求1所述的悬置用无外骨架橡胶衬套连接结构，其特征在于，所述限位套（5）包括连接板（51）、限位挡板（52），所述限位挡板（52）固定连接在连接板（51）的一端，所述限位挡板（52）上设有用...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯交，李敏，王雄，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：