摩托车液压ABS制造技术

一种摩托车液压ABS，包括执行器和控制盒体组件，所述控制盒体组件设置在执行器上，所述控制盒体组件与执行器之间形成安装腔，所述安装腔内设置线路板和线圈组件，所述执行器包括阀体组件和电机，所述阀体组件设置在电机和控制盒体组件之间，所述电机的一端穿过阀体组件和线圈组件伸入安装腔与线路板连接，通过电机上设置电机引线柱，所述阀体组件上设置引线通槽，所述电机引线柱穿过阀体组件上的引线通槽和线圈组件伸入安装腔与线路板连接，电机引线柱连续穿过上述零件能实现防错和定位以及提高装配稳定性。提高装配稳定性。提高装配稳定性。

【技术实现步骤摘要】
摩托车液压ABS


[0001]本技术涉及摩托车ABS
，具体涉及一种摩托车液压ABS。

技术介绍

[0002]摩托车液压ABS,是适配与摩托车的防抱死制动系统（ABS），通过控制前后车轮的制动力，确保车辆制动的稳定性。
[0003]传统的电机引线与控制盒体组件内的端子连接，端子另一头与线路板连接、线圈无缓冲结构结构和打胶空间不充裕，存在影响生产效率，线圈断裂引线断裂和打胶密封性较低等问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种摩托车液压ABS。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种摩托车液压ABS，包括执行器和控制盒体组件，所述控制盒体组件设置在执行器上，所述控制盒体组件与执行器之间形成安装腔，所述安装腔内设置线路板和线圈组件，所述执行器包括阀体组件和电机，所述阀体组件设置在电机和控制盒体组件之间，所述电机的一端穿过阀体组件和线圈组件伸入安装腔与线路板连接。
[0007]较佳的，所述电机上设置电机引线柱，所述阀体组件上设置引线通槽，所述电机引线柱穿过阀体组件上的引线通槽和线圈组件伸入安装腔与线路板连接。
[0008]较佳的，所述线圈组件包括线圈和线圈固定橡胶，所述线圈设置在安装腔内，所述线圈固定橡胶呈环状结构套设在线圈靠近线路板的一端。
[0009]较佳的，所述控制盒体组件包括控制盒和上盖，所述上盖设置在控制盒顶端，所述控制盒顶端设置阶梯结构，所述上盖对应阶梯结构设置连接槽，所述阶梯结构的一端伸入连接槽与上盖连接，所述阶梯结构伸入连接槽的一端与连接槽的槽壁之间形成打胶间距。
[0010]较佳的，所述阀体组件具有支撑面，所述控制盒体组件具有与支撑面相接的连接部，所述连接部的宽度小于支撑面的宽度，且所述连接部与支撑面相接的端面上内凹形成打胶凹槽，所述打胶凹槽内填充有密封胶。
[0011]较佳的，所述安装腔的内壁上形成隔板，所述隔板将安装腔分隔为上腔部和下腔部，所述线路板设置在上腔部，所述线圈组件设置在下腔部，所述隔板靠近线圈组件的一端设置防过压结构。
[0012]本技术的有益效果在于：本技术通过电机上设置电机引线柱，所述阀体组件上设置引线通槽，所述电机引线柱穿过阀体组件上的引线通槽和线圈组件伸入安装腔与线路板连接，电机引线柱连续穿过上述零件能实现防错和定位以及提高装配稳定性。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]附图1为本技术内部结构示意图；
[0015]附图2为本技术外部结构示意图；
[0016]附图3为附图1中的A处放大图；
[0017]附图4为附图1中的B处放大图；
[0018]附图5为附图1中的C处放大图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]下面将结合说明书附图对本技术做进一步描述。
[0021]本技术提供如下技术方案：
[0022]如附图1~5所示，本技术公开了一种摩托车液压ABS，包括执行器1和控制盒体组件2，所述控制盒体组件2设置在执行器1上，所述控制盒体组件2与执行器1之间形成安装腔3，所述安装腔3内设置线路板4和线圈组件5，所述执行器1包括阀体组件6和电机7，所述阀体组件6设置在电机7和控制盒体组件2之间，所述电机7的一端穿过阀体组件6和线圈组件5伸入安装腔3与线路板4连接。具体的，电机7上设置电机引线柱8，所述阀体组件6上设置引线通槽（图未示），所述电机引线柱8穿过阀体组件6上的引线通槽和线圈组件5伸入安装腔3与线路板4连接，通过电机7设有电机引线柱8穿过所述阀体和控住盒体组件，与线路板连接，电机引线柱8连续穿过上述零件能实现防错和定位以及提高装配稳定性。
[0023]进一步的，所述线圈组件5包括线圈9和线圈固定橡胶10，所述线圈9设置在安装腔3内，所述线圈固定橡胶10呈环状结构套设在线圈9靠近线路板的一端。具体的，在本实施例中，通过在线圈9顶端套设线圈固定橡胶10，能够对线圈9起到减震作用，防止线圈9因为震动造成松脱。
[0024]进一步的，所述控制盒体组件2包括控制盒11和上盖12，所述上盖12设置在控制盒11顶端，所述控制盒11顶端设置阶梯结构13，所述上盖12对应阶梯结构13设置连接槽14，所述阶梯结构13的一端伸入连接槽14与上盖12连接，所述阶梯结构13伸入连接槽14的一端与连接槽14的槽壁之间形成打胶间距15。
[0025]进一步的，所述阀体组件6具有支撑面16，所述控制盒体组件2具有与支撑面16相接的连接部17，所述连接部17的宽度小于支撑面16的宽度，且所述连接部17与支撑面16相接的端面上内凹形成打胶凹槽18，所述打胶凹槽18内填充有密封胶19。具体的，控制盒体组件2和阀体接触处比阀体小一毫米，保证了装车是由支撑面16和摩托车支架平面接触，避免ECU盒体组件（图未示）和摩托车支架接触的可能性，保证装车的平稳。
[0026]进一步的，所述安装腔3的内壁上形成隔板20，所述隔板20将安装腔3分隔为上腔部21和下腔部22，所述线路板4设置在上腔部21，所述线圈组件5设置在下腔部22，所述隔板
20靠近线圈组件5的一端设置防过压结构23。
[0027]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车液压ABS，其特征在于：包括执行器和控制盒体组件，所述控制盒体组件设置在执行器上，所述控制盒体组件与执行器之间形成安装腔，所述安装腔内设置线路板和线圈组件，所述执行器包括阀体组件和电机，所述阀体组件设置在电机和控制盒体组件之间，所述电机的一端穿过阀体组件和线圈组件伸入安装腔与线路板连接。2.根据权利要求1所述的摩托车液压ABS，其特征在于：所述电机上设置电机引线柱，所述阀体组件上设置引线通槽，所述电机引线柱穿过阀体组件上的引线通槽和线圈组件伸入安装腔与线路板连接。3.根据权利要求1所述的摩托车液压ABS，其特征在于：所述线圈组件包括线圈和线圈固定橡胶，所述线圈设置在安装腔内，所述线圈固定橡胶呈环状结构套设在线圈靠近线路板的一端。4.根据权利要求1所述的摩托车液压ABS...

【专利技术属性】
技术研发人员：林凌鹏，黄美龙，胡晨华，王众生，
申请(专利权)人：温州瑞立科密汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：