会刹车的油门制造技术

一种会刹车的油门，压杆与刹车上的管连接，踩压板与刹车上的管连接，压杆与踩压板连接，踩压板的一端设置在油门的下端；调节器螺杆与分离器连接，分离器上设有盖，调节器转轮套装在调节器螺杆上；油门滑轨设置在分离器内部，顶杆分别与油门滑轨和转板连接，压簧设置在顶杆上，转板与油门滑轨连接，顶块拉杆分别与顶块和转板连接，顶块的另一端与油门滑轨连接，油门线与油门滑轨的一端连接；刹车滑轨设置在油门滑轨上，刹车滑轨上设有油门线扣，压块与刹车滑轨连接，拧簧设置在压块和轴上，拉簧分别与分离器和刹车滑轨连接，油门线分别与油门线扣和踏板连接；在错把油门当成刹车时，它能够把油门转换成刹车，就可以化解危机，使人的生命安全得到保障。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种能够把油门转换成刹车的装置。技术背景 目前车辆上的刹车和油门都是独立的，在一些新手开车的时候，遇到紧急时刻手 忙脚乱，误把油门当刹车，给别人和自己造成很大危害，甚至威胁到人的生命安全。
技术实现思路
为了解决上述的问题，本技术提供一种会刹车的油门，在危急时候，错把油门当 成了刹车，这时它能够把油门转换成刹车，这样就可以化解危机，使人的生命安全得到保障。 实现上述目的的技术方案是， 一种会刹车的油门，它包括刹车，油门，踏板，油门 线，压杆与刹车上的管连接，踩压板与刹车上的管连接，压杆与踩压板通过螺栓和调节螺母 连接，踩压板的一端设置在油门的下端，油门的一端设有踏板；调节器螺杆与分离器连接， 分离器上设有盖，调节器转轮套装在调节器螺杆上，调节器转轮上设有孔；油门滑轨设置在 分离器内部，顶杆的一端与油门滑轨连接，顶杆的另一端与转板的一端通过销连接，压簧设 置在顶杆上，转板通过销与油门滑轨连接，转板的另一端通过销与顶块拉杆的一端连接，顶 块拉杆的另一端通过销与顶块的一端连接，顶块的另一端通过销与油门滑轨连接，油门线 通过销与油门滑轨的一端连接，刹车滑轨设置在油门滑轨上，刹车滑轨上设有油门线扣，压 块通过轴与刹车滑轨连接，拧簧设置在压块和轴上，拉簧的一端固定在分离器上，拉簧的另 一端固定在刹车滑轨上，刹车油门线的一端固定在油门线扣上，刹车油门线的另一端固定 在踏板上，压片设置在分离器的一端。 本技术的有益效果是，压杆与刹车上的管连接，踩压板与刹车上的管连接，压 杆与踩压板通过螺栓和调节螺母连接，踩压板的一端设置在油门的下端，油门的一端设有 踏板；调节器螺杆与分离器连接，分离器上设有盖，调节器转轮套装在调节器螺杆上，调节 器转轮上设有孔；油门滑轨设置在分离器内部，顶杆的一端与油门滑轨连接，顶杆的另一端 与转板的一端通过销连接，压簧设置在顶杆上，转板通过销与油门滑轨连接，转板的另一端 通过销与顶块拉杆的一端连接，顶块拉杆的另一端通过销与顶块的一端连接，顶块的另一 端通过销与油门滑轨连接，油门线通过销与油门滑轨的一端连接，刹车滑轨设置在油门滑 轨上，刹车滑轨上设有油门线扣，压块通过轴与刹车滑轨连接，拧簧设置在压块和轴上，拉 簧的一端固定在分离器上，拉簧的另一端固定在刹车滑轨上，刹车油门线的一端固定在油 门线扣上，刹车油门线的另一端固定在踏板上，压片设置在分离器的一端；在危急时候，错 把油门当成了刹车，这时它能够把油门转换成刹车，这样就可以化解危机，使人的生命安全 得到保障。附图说明 图1 :为本技术的结构示意3 图2:为A向示意图； 图3 :为B-B剖视示意图。具体实施方式 如图1-3所示， 一种会刹车的油门，压杆29与刹车28上的管26连接，踩压板30 与刹车28上的管26连接，压杆29与踩压板30通过螺栓34和调节螺母35连接，踩压板30 的一端设置在油门31的下端，油门31的一端设有踏板13 ;调节器螺杆22与分离器25连 接，分离器25上设有盖11，工作时，分离器25安装在车上，调节器转轮24套装在调节器螺 杆22上，调节器转轮24上设有孔23，孔23用来调节行程；油门滑轨21设置在分离器25内 部，顶杆20的一端与油门滑轨21连接，顶杆20的另一端与转板10的一端通过销18连接， 压簧19设置在顶杆20上，转板10通过销17与油门滑轨21连接，转板10的另一端通过销 16与顶块拉杆15的一端连接，顶块拉杆15的另一端通过销14与顶块36的一端连接，顶块 36的另一端通过销5与油门滑轨21连接，油门线1通过销4与油门滑轨21的一端连接，刹 车滑轨6设置在油门滑轨21上，刹车滑轨6上设有油门线扣9，压块8通过轴7与刹车滑 轨6连接，拧簧33设置在压块8和轴7上，拉簧3的一端固定在分离器25上，拉簧3的另 一端固定在刹车滑轨6上，刹车油门线12的一端固定在油门线扣9上，刹车油门线12的另 一端固定在踏板13上，压片2设置在分离器25的一端。权利要求一种会刹车的油门，它包括刹车，油门，踏板，油门线，其特征在于压杆与刹车上的管连接，踩压板与刹车上的管连接，压杆与踩压板通过螺栓和调节螺母连接，踩压板的一端设置在油门的下端，油门的一端设有踏板；调节器螺杆与分离器连接，分离器上设有盖，调节器转轮套装在调节器螺杆上，调节器转轮上设有孔；油门滑轨设置在分离器内部，顶杆的一端与油门滑轨连接，顶杆的另一端与转板的一端通过销连接，压簧设置在顶杆上，转板通过销与油门滑轨连接，转板的另一端通过销与顶块拉杆的一端连接，顶块拉杆的另一端通过销与顶块的一端连接，顶块的另一端通过销与油门滑轨连接，油门线通过销与油门滑轨的一端连接，刹车滑轨设置在油门滑轨上，刹车滑轨上设有油门线扣，压块通过轴与刹车滑轨连接，拧簧设置在压块和轴上，拉簧的一端固定在分离器上，拉簧的另一端固定在刹车滑轨上，刹车油门线的一端固定在油门线扣上，刹车油门线的另一端固定在踏板上，压片设置在分离器的一端。专利摘要一种会刹车的油门，压杆与刹车上的管连接，踩压板与刹车上的管连接，压杆与踩压板连接，踩压板的一端设置在油门的下端；调节器螺杆与分离器连接，分离器上设有盖，调节器转轮套装在调节器螺杆上；油门滑轨设置在分离器内部，顶杆分别与油门滑轨和转板连接，压簧设置在顶杆上，转板与油门滑轨连接，顶块拉杆分别与顶块和转板连接，顶块的另一端与油门滑轨连接，油门线与油门滑轨的一端连接；刹车滑轨设置在油门滑轨上，刹车滑轨上设有油门线扣，压块与刹车滑轨连接，拧簧设置在压块和轴上，拉簧分别与分离器和刹车滑轨连接，油门线分别与油门线扣和踏板连接；在错把油门当成刹车时，它能够把油门转换成刹车，就可以化解危机，使人的生命安全得到保障。文档编号B60K26/02GK201484194SQ200920016910公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月25日 优先权日2009年8月25日专利技术者吴旭彪 申请人:吴旭彪本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种会刹车的油门，它包括刹车，油门，踏板，油门线，其特征在于：压杆与刹车上的管连接，踩压板与刹车上的管连接，压杆与踩压板通过螺栓和调节螺母连接，踩压板的一端设置在油门的下端，油门的一端设有踏板；调节器螺杆与分离器连接，分离器上设有盖，调节器转轮套装在调节器螺杆上，调节器转轮上设有孔；油门滑轨设置在分离器内部，顶杆的一端与油门滑轨连接，顶杆的另一端与转板的一端通过销连接，压簧设置在顶杆上，转板通过销与油门滑轨连接，转板的另一端通过销与顶块拉杆的一端连接，顶块拉杆的另一端通过销与顶块的一端连接，顶块的另一端通过销与油门滑轨连接，油门线通过销与油门滑轨的一端连接，刹车滑轨设置在油门滑轨上，刹车滑轨上设有油门线扣，压块通过轴与刹车滑轨连接，拧簧设置在压块和轴上，拉簧的一端固定在分离器上，拉簧的另一端固定在刹车滑轨上，刹车油门线的一端固定在油门线扣上，刹车油门线的另一端固定在踏板上，压片设置在分离器的一端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴旭彪，
申请(专利权)人：吴旭彪，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]