一种新能源电车轮胎拆卸设备制造技术

本实用新型专利技术属于拆卸设备技术领域，尤其涉及一种新能源电车轮胎拆卸设备，所述新能源电车轮胎拆卸设备包括：底架；以及设在所述底架一侧的固定组件，用于对新能源电车轮胎进行固定；所述固定组件包括：转架，与所述底架转动连接；以及设在所述转架内部的第一驱动件；所述第一驱动件的输出端上固定连接有螺杆，所述螺杆与转架转动连接；所述螺杆上通过螺纹连接有移动架，所述移动架与转架滑动连接；所述移动架上固定连接有活动柱。本实用新型专利技术通过设置支撑组件，可提高新能源电车轮胎拆卸过程中的稳定性，在本实施例中，通过将固定组件和支撑组件结合，大大提高了新能源电车轮胎的拆卸效率，拆卸效果好，更加适宜推广使用。更加适宜推广使用。更加适宜推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电车轮胎拆卸设备


[0001]本技术属于拆卸设备
，尤其涉及一种新能源电车轮胎拆卸设备。

技术介绍

[0002]新能源电车轮胎拆卸前，需要先将轮胎的固定螺丝拧松，再用千斤顶把新能源电车局部举起来，然后将轮胎其他螺丝卸下来，用力向外搬轮胎同时拧松最后一颗螺丝，即可将轮胎从新能源电车上拆下。
[0003]当将轮胎和轮毂从新能源电车上拆下后，需要利用扒胎机将轮胎从轮毂外侧拆下，拆下后方可对轮胎进行维护保养。
[0004]当现有的新能源电车轮胎拆卸设备，在使用过程中，无法带动轮胎进行转动，需要人工转动轮胎配合扒胎机进行轮胎拆卸，此过程中需要耗费大量人力物力。
[0005]由上可见，现有的新能源电车轮胎拆卸设备，无法带动轮胎进行转动，同时无法与扒胎机进行配合，轮胎拆卸效率低，不适宜推广使用。

技术实现思路

[0006]本技术实施例的目的在于提供一种新能源电车轮胎拆卸设备，以解决上述技术问题，所述新能源电车轮胎拆卸设备包括：
[0007]底架；以及设在所述底架一侧的固定组件，用于对新能源电车轮胎进行固定；
[0008]所述固定组件包括：
[0009]转架，与所述底架转动连接；以及设在所述转架内部的第一驱动件；
[0010]所述第一驱动件的输出端上固定连接有螺杆，所述螺杆与转架转动连接；
[0011]所述螺杆上通过螺纹连接有移动架，所述移动架与转架滑动连接；
[0012]所述移动架上固定连接有活动柱；
[0013]所述转架的上方一侧固定连接有固定柱。
[0014]进一步的，所述移动架的一侧固定连接有限位杆，所述限位杆上远离移动架的一侧固定连接有防脱片，所述限位杆的外侧设有弹性件，所述弹性件的一侧与转架连接，另一侧与防脱片连接。
[0015]进一步的，所述转架的一侧连接有第二驱动件，所述第二驱动件与底架连接。
[0016]进一步的，所述新能源电车轮胎拆卸设备还包括：
[0017]支撑组件，与所述底架连接，用于对底架进行支撑。
[0018]进一步的，所述支撑组件包括：
[0019]支撑架，与所述底架连接。
[0020]本技术提供的新能源电车轮胎拆卸设备通过设置固定组件，可带动新能源电车轮胎进行转动，从而更好得与扒胎机配合，对新能源电车轮胎进行拆卸，通过设置支撑组件，可提高新能源电车轮胎拆卸过程中的稳定性，在本实施例中，通过将固定组件和支撑组件结合，大大提高了新能源电车轮胎的拆卸效率，拆卸效果好，更加适宜推广使用。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例提供的一种新能源电车轮胎拆卸设备的结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例提供的一种新能源电车轮胎拆卸设备中底架与支撑架连接示意图；
[0023]图3为本技术实施例提供的一种新能源电车轮胎拆卸设备中固定组件结构示意图。
[0024]附图中：1、底架；2、固定组件；201、转架；202、第一伺服电机；203、螺杆；204、移动架；205、活动柱；206、固定柱；207、限位杆；208、防脱片；209、缓冲弹簧；2010、第二伺服电机；3、支撑组件；301、支撑架。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0027]请参阅图1、图2和图3，本技术实施例提供的一种新能源电车轮胎拆卸设备，所述新能源电车轮胎拆卸设备包括：
[0028]底架1；以及设在所述底架1一侧的固定组件2，用于对新能源电车轮胎进行固定；
[0029]所述固定组件2包括：
[0030]转架201，与所述底架1转动连接；以及设在所述转架201内部的第一驱动件；
[0031]所述第一驱动件的输出端上固定连接有螺杆203，所述螺杆203与转架201转动连接；
[0032]所述螺杆203上通过螺纹连接有移动架204，所述移动架204与转架201滑动连接；
[0033]所述移动架204上固定连接有活动柱205；
[0034]所述转架201的上方一侧固定连接有固定柱206。
[0035]在本技术的实施例中，底架1的大小和形状并不限定，底架1的大小应根据其一侧的固定组件2的大小而决定，底架1的形状并不限定，其可以为柜状，也可以为支架状，或是其他所需形状。
[0036]在本实施例中，底架1上转动连接有转架201，转架201的内部设有第一驱动件，其中第一驱动件为第一伺服电机202，也可以为步进电机，第一伺服电机202的输出端上固定连接有螺杆203，螺杆203与转架201转动连接，螺杆203上通过螺纹连接有移动架204，移动架204与转架201滑动连接，移动架204上固定连接有活动柱205，转架201的上方一侧固定连接有固定柱206。
[0037]在实际使用中，启动第一伺服电机202，可使得螺杆203转动，从而使得移动架204在转架201上移动。
[0038]在本实施例中，通过固定柱206和活动柱205，可对新能源电车轮胎进行限位，使得转架201得以带动新能源电车轮胎进行转动，同时底架1上应安装有扒胎机，通过扒胎机可对转动的新能源电车轮胎进行快速拆卸。
[0039]在本技术的一个实施例中，请参阅图3，所述移动架204的一侧固定连接有限
位杆207，所述限位杆207上远离移动架204的一侧固定连接有防脱片208，所述限位杆207的外侧设有弹性件，所述弹性件的一侧与转架201连接，另一侧与防脱片208连接。
[0040]在本实施例中，移动架204的一侧固定连接有限位杆207，限位杆207上远离移动架204的一侧固定连接有防脱片208，限位杆207的外侧设有弹性件，其中弹性件为缓冲弹簧209，也可以为橡胶套，缓冲弹簧209的一侧与防脱片208连接，另一侧与转架201连接，通过限位杆207的设置，可大幅提高移动架204的稳定性。
[0041]在本技术的一个实施例中，请参阅图2和图3，所述转架201的一侧连接有第二驱动件，所述第二驱动件与底架1连接。
[0042]在本实施例中，转架201的一侧连接有第二驱动件，其中第二驱动件为第二伺服电机2010，也可以为步进电机，第二伺服电机2010的输出端与转架201固定连接，启动第二伺服电机2010，可使得转架201转动。
[0043]在本技术的一个实施例中，请参阅图1，所述新能源电车轮胎拆卸设备还包括：
[0044]支撑组件3，与所述底架1连接，用于对底架1进行支撑。
[0045]在本技术实施例中，通过支撑组件3的设置，可对底架1进行支撑，保证底架1在新能源电车轮胎本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电车轮胎拆卸设备，其特征在于，所述新能源电车轮胎拆卸设备包括：底架；以及设在所述底架一侧的固定组件，用于对新能源电车轮胎进行固定；所述固定组件包括：转架，与所述底架转动连接；以及设在所述转架内部的第一驱动件；所述第一驱动件的输出端上固定连接有螺杆，所述螺杆与转架转动连接；所述螺杆上通过螺纹连接有移动架，所述移动架与转架滑动连接；所述移动架上固定连接有活动柱；所述转架的上方一侧固定连接有固定柱。2.根据权利要求1所述的新能源电车轮胎拆卸设备，其特征在于，所述移动架的一侧固定连接有限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：马传伟，王兆玉，王玉春，
申请(专利权)人：菏泽心爱车业有限公司，
类型：新型
国别省市：