本实用新型专利技术提供了一种用于电动车辆的无线充电结构，包括：电能接收板和第一升降杆，所述电能接收板内部设置有线圈，所述电能接收板和第一升降杆通过支杆相连接，所述支杆一端与所述第一升降杆外壁相连接，另一端与电能接收板上表面相连接，所述第一升降杆能够伸缩使所述电能接收板进行升降，所述第一升降杆与车辆底盘相连接，能够将所述电能接收板接收的电能传输到储能设备中；所述用于电动车辆的无线充电结构包括电能输出板，所述电能输出板内部设置有线圈。所述电能接收板和电能输出板内部分别设置有用于相互耦合的线圈，二者耦合即可完成电能传输，所述第一升降杆能够使所述电能接收板进行升降，调整所述电能接收板的高度，提高充电效率。高充电效率。高充电效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车辆的无线充电结构
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[0001]本技术涉及车辆充电
，尤其涉及一种用于电动车辆的无线充电结构。
技术介绍
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[0002]随着科技的发展，由于电动汽车相较于传统内燃机汽车更加环保。因此，电动汽车的市场保有量也呈现增加态势，但电动汽车与传统汽车补充能量的方式不同，需要进行充电，有线充电需要人工接线且电线磨损严重，所以更加便捷的无线自动充电装置则可以给更好地符合未来市场和人们的需求。
[0003]无线充电装置通常设置有升降杆，通过升降杆使端部的充电板靠近车辆底部的接收板，充电板与接收板相耦合，实现充电；传统接收板固定于车辆底部，在调整充电位置时通常仅能靠充电板的升降，不能调整接收板高度，充电效率低。
[0004]因此，本领域亟需一种用于电动车辆的无线充电结构。
[0005]有鉴于此，提出本技术。
技术实现思路
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[0006]本技术的目的在于提供一种用于电动车辆的无线充电结构，能够调整接收板高度，提高充电效率。
[0007]具体的，本技术的第一方面，提供了一种用于电动车辆的无线充电结构，所述用于电动车辆的无线充电结构包括：电能接收板和第一升降杆，所述电能接收板内部设置有用于接收电能的线圈，所述电能接收板和第一升降杆通过支杆相连接，所述支杆一端与所述第一升降杆外壁相连接，另一端与所述电能接收板上表面相连接，所述第一升降杆能够伸缩使所述电能接收板进行升降，所述支杆内部设置有电线，所述第一升降杆与车辆底盘相连接，能够将所述电能接收板接收到的电能通过电线传输到车辆的储能设备中；
[0008]所述用于电动车辆的无线充电结构包括电能输出板，所述电能输出板内部设置有用于与电能接收板相耦合的线圈。
[0009]采用上述方案，所述电能接收板和电能输出板内部分别设置有用于相互耦合的线圈，二者耦合即可完成电能的传输，所述第一升降杆能够使所述电能接收板进行升降，调整所述电能接收板的高度，便于调节电能接收板与电能输出板的相对位置，提高充电效率。
[0010]进一步地，所述车辆底盘设置有容纳槽，所述第一升降杆由容纳槽底部伸出或者收缩，当不需要进行充电时，所述电能接收板设置于所述容纳槽内。
[0011]采用上述方案，所述容纳槽能够保护所述电能接收板，防止车辆在行驶过程中被地面飞溅的硬物损坏。
[0012]优选地，所述容纳槽顶部设置有支杆槽，当所述电能接收板设置于所述容纳槽内时，所述支杆设置于支杆槽内。
[0013]采用上述方案，便于保护支杆，延长支杆使用寿命。
[0014]进一步地，所述第一升降杆还设置有第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆相连接，所述第二伸缩杆能够在第一升降杆底端进行伸缩，所述支杆与所述第一伸缩杆外壁相连接，所述第二伸缩杆端部设置有用于确定所述电能接收板位置的摄像头。
[0015]采用上述方案，所述第二伸缩杆端部设置有摄像头，操作者能够通过摄像头所拍摄的影响确定所述电能接收板与电能输出板的相对位置，便于定位。
[0016]优选地，所述电能接收板为环形，所述第二伸缩杆能够从环形的内部穿过，所述第二伸缩杆为圆柱体，所述摄像头位于圆柱体底面的圆心。
[0017]采用上述方案，所述第二伸缩杆能够从环形的内部穿过，且所述摄像头位于圆柱体底面的圆心，所述摄像头位于环形的圆心处，便于对所述电能接收板进行定位。
[0018]优选地，所述第二伸缩杆端部还设置有照明灯，所述照明灯设置有多个，均匀设置于所述摄像头外周。
[0019]采用上述方案，便于为摄像头提供照明。
[0020]优选地，所述第二伸缩杆端部还设置有测距仪，所述测距仪用于测量所述电能接收板与电能输出板之间的距离，所述第二伸缩杆能够伸长至所述第二伸缩杆端部与所述电能接收板底部高度相等，此时测距仪高度与所述电能接收板相等。
[0021]采用上述方案，所述第二伸缩杆能够伸长，使所述第二伸缩杆端部与所述电能接收板底部高度相等，所述测距仪设置于所述第二伸缩杆端部，即测距仪高度与所述电能接收板相等，实时测量所述电能接收板与电能输出板之间的距离，防止碰撞损坏所述第二伸缩杆。
[0022]进一步地，所述容纳槽的槽口处还设置有开合板，所述开合板能打开或者封闭所述容纳槽。
[0023]采用上述方案，当所述电能接收板收缩至所述容纳槽内时，所述开合板封闭容纳槽，避免车辆在行驶过程中可能发生的车辆托底情况损坏所述电能接收板。
[0024]优选地，所述车辆底盘还设置有滑槽，所述开合板与滑槽相配合能够沿滑槽滑动。
[0025]采用上述方案，提高所述开合板开合的便捷度。
[0026]进一步地，所述用于电动车辆的无线充电结构还包括第二升降杆，所述第二升降杆顶端与所述电能输出板相连接，控制所述电能输出板升降。
[0027]采用上述方案，所述第二升降杆控制所述电能输出板升降，便于使所述电能输出板靠近所述电能接收板。
[0028]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0029]1.本申请的用于电动车辆的无线充电结构，所述电能接收板和电能输出板内部分别设置有用于相互耦合的线圈，二者耦合即可完成电能的传输，所述第一升降杆能够使所述电能接收板进行升降，调整所述电能接收板的高度，便于调节电能接收板与电能输出板的相对位置，提高充电效率；
[0030]2.本申请的用于电动车辆的无线充电结构，所述第二伸缩杆端部设置有摄像头，操作者能够通过摄像头所拍摄的影响确定所述电能接收板与电能输出板的相对位置，便于定位；
[0031]3.本申请的用于电动车辆的无线充电结构，所述第二伸缩杆能够从环形的内部穿
过，且所述摄像头位于圆柱体底面的圆心，所述摄像头位于环形的圆心处，便于对所述电能接收板进行定位；
[0032]4.本申请的用于电动车辆的无线充电结构，当所述电能接收板收缩至所述容纳槽内时，所述开合板封闭容纳槽，避免车辆在行驶过程中可能发生的车辆托底情况损坏所述电能接收板。
附图说明：
[0033]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1为本申请用于电动车辆的无线充电结构的车底结构第一种实施方式的结构示意图；
[0035]图2为本申请用于电动车辆的无线充电结构的车底结构第二种实施方式的结构示意图；
[0036]图3为本申请用于电动车辆的无线充电结构的车底结构的第一种使用状态图；
[0037]图4为本申请用于电动车辆的无线充电结构的车底结构的第二种使用状态图；
[0038]图5为本申请用于电动车辆的无线充电结构的车底结构的第三种使用状态图；
[0039]图6为所述第二伸缩杆端部的结构示本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电动车辆的无线充电结构，其特征在于：所述用于电动车辆的无线充电结构包括：电能接收板(1)和第一升降杆(2)，所述电能接收板(1)内部设置有用于接收电能的线圈，所述电能接收板(1)和第一升降杆(2)通过支杆(3)相连接，所述支杆(3)一端与所述第一升降杆(2)外壁相连接，另一端与所述电能接收板(1)上表面相连接，所述第一升降杆(2)能够伸缩使所述电能接收板(1)进行升降，所述支杆(3)内部设置有电线，所述第一升降杆(2)与车辆底盘相连接，能够将所述电能接收板(1)接收到的电能通过电线传输到车辆的储能设备中；所述用于电动车辆的无线充电结构包括电能输出板(4)，所述电能输出板(4)内部设置有用于与电能接收板(1)相耦合的线圈。2.根据权利要求1所述用于电动车辆的无线充电结构，其特征在于：所述车辆底盘设置有容纳槽(5)，所述第一升降杆(2)由容纳槽(5)底部伸出或者收缩，当不需要进行充电时，所述电能接收板(1)设置于所述容纳槽(5)内。3.根据权利要求2所述用于电动车辆的无线充电结构，其特征在于：所述容纳槽(5)顶部设置有支杆槽(51)，当所述电能接收板(1)设置于所述容纳槽(5)内时，所述支杆(3)设置于支杆槽(51)内。4.根据权利要求2或3所述用于电动车辆的无线充电结构，其特征在于：所述第一升降杆(2)还设置有第一伸缩杆(21)和第二伸缩杆(22)，所述第一伸缩杆(21)和第二伸缩杆(22)相连接，所述第二伸缩杆(22)能够在第一升降杆(2)底端进行伸缩，所述支杆(3)与所述第一伸缩杆(21)外壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：程俊，赵晓林，
申请(专利权)人：北京千乘科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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