一种无线充电动态频率调节系统及车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种无线充电动态频率调节系统及车辆，包括地面无线充电模块和车辆端无线充电模块，车辆端无线充电模块设置有车辆耦合电路，车辆耦合电路包含耦合线圈和电容可调电路，电容可调电路包含若干个谐振电容，车辆端无线充电模块中的控制器控制电容可调电路中谐振电容切入或切出以实现耦合线圈工作频率的调节。当耦合线圈工作频率与设定工作频率不一致时，切入或切出设定数量的谐振电容，再检测耦合线圈的工作频率，若耦合线圈的工作频率朝向设定工作频率靠近，则继续以和上次相同的调整电容方式调整电容，直到达到设定工作频率。若耦合线圈工作频率远离设定工作频率，则以和上次相反的调整电容方式调整电容，直到达到设定工作频率。到设定工作频率。到设定工作频率。

【技术实现步骤摘要】
一种无线充电动态频率调节系统及车辆


[0001]本专利技术涉及一种无线充电动态频率调节系统及车辆，属于电动汽车充电


技术介绍

[0002]随着电力电子技术、动力电池技术一级电动汽车整车技术的进步，无线电能传输技术在电动汽车应用领域得到了迅猛的发展。电动汽车无线充电系统不含外漏端口，无需人工操作，不占据地上空间，能够实现静止状态和行进状态的充电，因而其相对于有线充电方式，具有运行安全、充电智能、方案配置灵活、环境适应性强等优点，正在受到越来越广泛的关注。
[0003]无线充电系统的频率特性主要包括频率的一致性和选择性。频率的一致性是指系统的工作效率必须与发射端线圈的自谐振频率、接收端线圈的自谐振频率相同时才能实现能量的高效率传输，否则会使系统的传输效率大大降低。频率的选择性是指系统要传递能量的频率与系统的自谐振频率相同时，在该频率下的能量才能被有效传递，而在其他频率下的能量都会大幅度衰减或几乎不能被传递。
[0004]无线充电系统的接收部分一般安装在车辆底盘，根据相关标准涉及工作温度范围一般在
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无线充电动态频率调节系统，包括地面端无线充电模块、车辆端无线充电模块，车辆端无线充电模块包括连接整流模块的车辆耦合电路，其特征在于，车辆耦合电路包括车辆耦合线圈和用于给车端耦合电路接入谐振电容的可调电容电路，所述可调电容电路包括若干个谐振电容；车辆端无线充电模块还包括控制器，控制器连接可调电容电路以控制谐振电容切入或切出车辆耦合电路，进而实现车辆耦合电路的工作频率调节；所述控制器还采集车辆耦合电路的工作频率；当车辆耦合电路的工作频率偏离设定工作频率时，控制可调电容电路切入或切出设定数量个谐振电容；再次采集车辆耦合电路的工作频率时，若车辆耦合电路的工作频率朝向设定工作频率靠近，则按照上一次调整方向调整车辆耦合电路中谐振电容的数量；若车辆耦合电路的工作频率远离设定工作频率，则按照上一次调整方向相反的方向调整车辆耦合电路中谐振电容的数量，直到车辆耦合电路的工作频率达到设定工作频率；所述调整方向包括切入以增加车端耦合电路中的谐振电容，以及切出以减少车端耦合电路中的谐振电容。2.根据权利要求1所述的无线充电动态频率调节系统，其特征在于，还包括过与控制器连接的零检测电路，通过过零检测电路采集车辆耦合电路的工作频率。3.根据权利要求1所述的无线充电动态频率调节系统，其特征在于，所述可调电容电路包括若干互相并联的电容支路，可调电容电路与车辆耦合线圈串联，所述电容支路包括串联的开关元件和谐振电容；所述控制器分别控制连接各个开关元件以控制对应电容支路的通断，实现谐振电容的切入和切出。4.根据权利要求1所述的无线充电动态频率调节系统，其特征在于，所述地面端无线充电模块包括地面耦合电路，地面耦合电路包括用于车辆耦合线圈耦合的地面耦合线圈和电容可调电路，所述电容可调电路包括若干个谐振电容；地面端无线充电模块还包括控制器，控制器连接电容可调电路以控制谐振电容切入或切出地面耦合电路，进而实现地面耦合线圈的工作频率调节；所述控制器还采集地面耦合电路的工作频率；当地面耦合电路的工作频率偏离设定工作频率时，控制可调电容电路切入或切出设定数量个谐振电容；再次采集地面耦合电路的工作频率时，若地面耦合电路的工作频率朝向设定工作频率靠近，则按照上一次调整方向调整地面耦合电路中谐振电容的数量；若地面耦合...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭战阳，李震伟，王金涛，刘威，郑维，张龙飞，
申请(专利权)人：宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：