一种汽车刹车片加工用刹车片运输小车制造技术

一种汽车刹车片加工用刹车片运输小车，其包括用于进行运输的车架，车架底端四角位置处安装的行走轮以及车架一端顶部安装的推动把手，还包括隔板、刹车片放置板和定位组件，所述车架顶端的中部固定有隔板，隔板两侧的车架上固定有若干个刹车片放置板，刹车片放置板的两侧设置有定位组件；所述定位组件包括第一凹槽和导向孔，第一凹槽开设在车架上，第一凹槽的内部安装有丝杆，丝杆的一端安装有嵌入在车架内的伺服电机，第一凹槽的两侧对称开设有两个第二凹槽，本实用新型专利技术结构新颖，构思巧妙，便于对刹车片进行放置，且放置后便于对刹车片进行定位，提高刹车片转运时的稳定性，有利于使用。有利于使用。有利于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车片加工用刹车片运输小车


[0001]本技术涉及运输小车，具体为一种汽车刹车片加工用刹车片运输小车。

技术介绍

[0002]刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT
‑
4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快，现有的基于汽车刹车片加工用刹车片运输小车不具有很好的夹紧固定效果，难以使刹车片在运输的过程中更加稳定。
[0003]传统的汽车刹车片加工用刹车片运输小车，大多是很简单的装置，一般不具有很好的夹紧固定效果，难以使刹车片在运输的过程中更加稳定，容易对刹车片造成损坏，增加了不必要的损失，减少了刹车片的使用寿命，降低了刹车片运输小车的工作效率。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种汽车刹车片加工用刹车片运输小车，有效的解决了传统的汽车刹车片加工用刹车片运输小车，大多是很简单的装置，一般不具有很好的夹紧固定效果，难以使刹车片在运输的过程中更加稳定，容易对刹车片造成损坏，增加了不必要的损失，减少了刹车片的使用寿命，降低了刹车片运输小车的工作效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术包括用于进行运输的车架，车架底端四角位置处安装的行走轮以及车架一端顶部安装的推动把手，还包括隔板、刹车片放置板和定位组件，所述车架顶端的中部固定有隔板，隔板两侧的车架上固定有若干个刹车片放置板，刹车片放置板的两侧设置有定位组件；
[0006]所述定位组件包括第一凹槽、丝杆、伺服电机、第二凹槽、导向柱、第一定位块、第二定位块、端定位板、第一移动块、第二移动块、第一丝孔、第二丝孔和导向孔，第一凹槽开设在车架上，第一凹槽的内部安装有丝杆，丝杆的一端安装有嵌入在车架内的伺服电机，第一凹槽的两侧对称开设有两个第二凹槽，第二凹槽的内部固定有导向柱，丝杆和导向柱上对称设置有第一定位块和第二定位块，第一定位块和第二定位块的外端均设置有与之垂直的端定位板，第一定位块和第二定位块底端的中部均设置有第一移动块，第一定位块和第二定位块底部靠近两端位置处均设置有第二移动块，第一定位块底端的第一移动块对应丝杆位置处开设有第一丝孔，第二定位块底端的第一移动块对应丝杆位置处开设有第二丝孔。
[0007]优选的，所述推动把手的表面开设有防滑纹。
[0008]优选的，所述丝杆通过轴承与车架连接。
[0009]优选的，所述第一丝孔与第二丝孔的螺纹旋向相反。
[0010]优选的，所述第二移动块对应导向柱位置处开设有导向孔。
[0011]优选的，所述端定位板一端的内侧设置有弧形部。
[0012]有益效果：本技术使用时，伺服电机工作，伺服电机工作带动丝杆转动，丝杆转动与第一移动块上开设的第一丝孔以及第二移动块上开设的第二丝孔的配合下，由于第一丝孔与第二丝孔的螺纹旋向相反，使得第一移动块与第二移动块背向移动，第一移动块和第二移动块背向移动带动第一定位块和第二定位块背向移动，此时，将需要进行转运的刹车片依次叠放在刹车片放置板上，叠放完成后，伺服电机工作，伺服电机工作带动丝杆转动，丝杆转动与第一移动块上开设的第一丝孔以及第二移动块上开设的第二丝孔的配合下，由于第一丝孔与第二丝孔的螺纹旋向相反，使得第一移动块与第二移动块相向移动，第一移动块和第二移动块相向移动带动第一定位块和第二定位块相向移动，第一定位块和第二定位块对刹车片的两侧定位，第一定位块和第二定位块一端的端定位板对刹车片的端部进行限位，即可对刹车片进行放置转运运输。
[0013]本技术结构新颖，构思巧妙，便于对刹车片进行放置，且放置后便于对刹车片进行定位，提高刹车片转运时的稳定性，有利于使用。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术整体结构示意图；
[0016]图2是本技术俯视图；
[0017]图3是本技术第二定位块三维结构示意图；
[0018]图中标号：1、车架；2、行走轮；3、推动把手；4、隔板；5、刹车片放置板；6、定位组件；601、第一凹槽；602、丝杆；603、伺服电机；604、第二凹槽；605、导向柱；606、第一定位块；607、第二定位块；608、端定位板；609、第一移动块；610、第二移动块；611、第一丝孔；612、第二丝孔；613、导向孔。
具体实施方式
[0019]下面结合附图1
‑
3对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。
[0020]实施例一，由图1
‑
3给出，本技术提供一种汽车刹车片加工用刹车片运输小车，包括用于进行运输的车架1，车架1底端四角位置处安装的行走轮2以及车架1一端顶部安装的推动把手3，还包括隔板4、刹车片放置板5和定位组件6，车架1顶端的中部固定有隔板4，隔板4两侧的车架1上固定有若干个刹车片放置板5，刹车片放置板5的两侧设置有定位组件6；
[0021]定位组件6包括第一凹槽601、丝杆602、伺服电机603、第二凹槽604、导向柱605、第一定位块606、第二定位块607、端定位板608、第一移动块609、第二移动块610、第一丝孔611、第二丝孔612和导向孔613，第一凹槽601开设在车架1上，第一凹槽601的内部安装有丝杆602，丝杆602的一端安装有嵌入在车架1内的伺服电机603，第一凹槽601的两侧对称开设
有两个第二凹槽604，第二凹槽604的内部固定有导向柱605，丝杆602和导向柱605上对称设置有第一定位块606和第二定位块607，第一定位块606和第二定位块607的外端均设置有与之垂直的端定位板608，第一定位块606和第二定位块607底端的中部均设置有第一移动块609，第一定位块606和第二定位块607底部靠近两端位置处均设置有第二移动块610，第一定位块606底端的第一移动块609对应丝杆602位置处开设有第一丝孔611，第二定位块607底端的第一移动块609对应丝杆602位置处开设有第二丝孔612。
[0022]推动把手3的表面开设有防滑纹，使得推动把手3在使用时具有较好的防滑性能。
[0023]丝杆602通过轴承与车架1连接，便于丝杆602的安装使用。
[0024]第一丝孔611与第二丝孔612的螺纹旋向相反，使得第一移动块609和第二移动块610可在丝杆602上同时相向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车片加工用刹车片运输小车，包括用于进行运输的车架(1)，车架(1)底端四角位置处安装的行走轮(2)以及车架(1)一端顶部安装的推动把手(3)，其特征在于：还包括隔板(4)、刹车片放置板(5)和定位组件(6)，所述车架(1)顶端的中部固定有隔板(4)，隔板(4)两侧的车架(1)上固定有若干个刹车片放置板(5)，刹车片放置板(5)的两侧设置有定位组件(6)；所述定位组件(6)包括第一凹槽(601)、丝杆(602)、伺服电机(603)、第二凹槽(604)、导向柱(605)、第一定位块(606)、第二定位块(607)、端定位板(608)、第一移动块(609)、第二移动块(610)、第一丝孔(611)、第二丝孔(612)和导向孔(613)，第一凹槽(601)开设在车架(1)上，第一凹槽(601)的内部安装有丝杆(602)，丝杆(602)的一端安装有嵌入在车架(1)内的伺服电机(603)，第一凹槽(601)的两侧对称开设有两个第二凹槽(604)，第二凹槽(604)的内部固定有导向柱(605)，丝杆(602)和导向柱(605)上对称设置有第一定位块(606)和第二定位块(607)，第一定位块(606)和第二定位块(60...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘汉启，
申请(专利权)人：山东梁山耐驰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：