一种碟刹盘转运推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种碟刹盘转运推车，包括车体，所述车体的上侧面设有多个承载组件，所述承载组件包括底盘、竖向板、两个抵接板和一个滑块，所述竖向板固定于所述底盘的上侧面，所述竖向板内设有左右开口的内腔，两个所述抵接板左右滑动连接于所述内腔内，且延伸至所述竖向板的左右两侧，本实用新型专利技术根据碟刹盘内径调整抵接板的位置，使得碟刹盘叠加放置完成后抵接板能够抵接于碟刹盘的内侧面，避免之后碟刹盘转运时发生晃动；工作人员能够将碟刹盘套在竖向板外，并使之堆叠，在碟刹盘堆叠下落的过程中会被胶板阻碍并降低速度，避免碟刹盘发生磕伤，且减少了碟刹盘与碟刹盘接触以进行叠加放置时的噪音。行叠加放置时的噪音。行叠加放置时的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种碟刹盘转运推车


[0001]本技术涉及碟刹盘
，尤其涉及一种碟刹盘转运推车。

技术介绍

[0002]碟刹盘是车辆刹车组件中的一个零件，车辆需要刹车时通过制动卡钳与碟刹盘发生摩擦，再通过摩擦力使得车辆趋向于停下。
[0003]碟刹盘在生产过程中需要进行转运，厂内转运目前一般都使用普通的板车，但是碟刹盘在板车上运输时容易洒落，对碟刹盘造成划伤。
[0004]目前市面上用于承载转运碟刹盘的专用设备中，如在申请号201720512823.1所公开的一种摩托车碟刹盘摆放转运装置中，其通过在车体的底座上加装外厢，外厢内设置隔层来存放碟刹盘，但是碟刹盘尺寸不一，这使得隔层之间的碟刹盘仍会在运输过程中产生晃动或摩擦，降低碟刹盘转运后的表面质量，且转运过程中噪音较大；
[0005]在申请号为202222466976.0所公开的一种刹车盘转运托盘，其通过在托盘上设置插杆，插杆外套设有外管，外管用来承载碟刹盘，插杆用于定位碟刹盘，碟刹盘在插杆外同样容易晃动摩擦并产生噪音。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种碟刹盘转运推车，用以解决碟刹盘转运过程中会发生晃动摩擦，造成表面划伤和噪声的问题。
[0007]本技术提供如下技术方案：一种碟刹盘转运推车，包括车体和固定于所述车体上的把手，所述车体的上侧面设有多个承载组件，所述承载组件包括底盘、竖向板、两个抵接板和一个滑块，所述竖向板固定于所述底盘的上侧面，所述竖向板内设有左右开口的内腔，两个所述抵接板左右滑动连接于所述内腔内，且延伸至所述竖向板的左右两侧，两个所述抵接板相互靠近的侧面内设有斜面滑槽，所述滑块滑动连接于两个所述斜面滑槽内，所述斜面滑槽的内侧面为斜面，且所述斜面滑槽左右方向上的槽深沿向下方向变浅，所述滑块的左右侧面也为斜面，以使得其能够与所述斜面滑槽的内侧面贴合，所述内腔的壁面内还转动连接有与所述滑块螺纹连接的螺纹轴，所述螺纹轴延伸至所述内腔的上侧，且所述螺纹轴的上端设有旋把。
[0008]优选的，所述车体的上侧面矩阵分布有多个固定柱，所述底盘的下侧面内设有于所述固定柱适配的卡槽，以使得所述底盘和所述竖向板保持相对位置固定。
[0009]优选的，一个所述底盘内的所述卡槽数量不少于三个。
[0010]优选的，所述竖向板的上侧面固设有两个倒U形的提杆，所述提杆分别位于所述旋把的两侧。
[0011]优选的，所述竖向板的上侧面内设有用于容纳所述旋把的浅槽，以使得旋把相对于所述提杆下沉。
[0012]优选的，所述竖向板的前后侧面分别安装有一个缓冲条，所述缓冲条远离所述竖
向板的侧面上固设有多个缓冲用的胶板，所述胶板上下等距离分布。
[0013]优选的，所述胶板向下倾斜，所述胶板的末端向所述缓冲条的方向弯曲，且所述胶板末端处加厚。
[0014]本技术提供了一种碟刹盘转运推车，具有以下有益效果：
[0015]本技术根据碟刹盘内径调整抵接板的位置，使得碟刹盘叠加放置完成后抵接板能够抵接于碟刹盘的内侧面，避免之后碟刹盘转运时发生晃动；
[0016]工作人员能够将碟刹盘套在竖向板外，并使之堆叠，在碟刹盘堆叠下落的过程中会被胶板阻碍并降低速度，避免碟刹盘发生磕伤，且减少了碟刹盘与碟刹盘接触以进行叠加放置时的噪音。
附图说明
[0017]图1是本技术的外观示意图；
[0018]图2是本技术中一个承载组件的外观示意图；
[0019]图3是本技术中一个承载组件的左视图；
[0020]图4是图3中A
‑
A的结构示意图。
[0021]图中：
[0022]11、车体；12、把手；13、底盘；14、竖向板；15、抵接板；16、滑块；17、内腔；18、斜面滑槽；19、螺纹轴；20、旋把；21、卡槽；22、提杆；23、缓冲条；24、胶板；25、容纳槽；26、侧边槽；27、卡板；28、固定柱；101、承载组件。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]参照图1
‑
图4，根据本技术一种碟刹盘转运推车的实施例，包括车体11和安装
于所述车体11上的把手12和车轮，所述车体11的上侧面设有多个承载组件101，所述承载组件101用于放置和承载碟刹盘，所述承载组件101包括底盘13、竖向板14、两个抵接板15和一个滑块16，所述底盘13安装于车体11上，所述竖向板14固定于所述底盘13的上侧面，所述竖向板14内设有左右开口的内腔17，两个所述抵接板15左右滑动连接于所述内腔17内，且延伸至所述竖向板14的左右两侧，当装载碟刹盘时，碟刹盘会堆叠于所述底盘13上，此时竖向板14会位于碟刹盘中间的孔洞内，两个所述抵接板15相互靠近的侧面内设有斜面滑槽18，所述滑块16滑动连接于两个所述斜面滑槽18内，所述斜面滑槽18的内侧面为斜面，且所述斜面滑槽18左右方向上的槽深沿向下方向变浅，所述滑块16的左右侧面也为斜面，以使得其能够与所述斜面滑槽18的内侧面贴合，当所述滑块16向下运动时会抵接于所述斜面滑槽18的斜面，并推动所述抵接板15向外运动，进而使得抵接盘15能够靠近或抵接于碟刹盘的内壁面，避免碟刹盘之后运输过程中晃动，为了控制所述滑块16的位置，所述内腔17的壁面内还转动连接有与所述滑块16螺纹连接的螺纹轴19，所述螺纹轴19延伸至所述内腔17的上侧，且所述螺纹轴19的上端设有旋把本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碟刹盘转运推车，包括车体（11）和固定于所述车体（11）上的把手（12），其特征在于：所述车体（11）的上侧面设有多个承载组件（101），所述承载组件（101）包括底盘（13）、竖向板（14）、两个抵接板（15）和一个滑块（16），所述竖向板（14）固定于所述底盘（13）的上侧面，所述竖向板（14）内设有左右开口的内腔（17），两个所述抵接板（15）左右滑动连接于所述内腔（17）内，且延伸至所述竖向板（14）的左右两侧，两个所述抵接板（15）相互靠近的侧面内设有斜面滑槽（18），所述滑块（16）滑动连接于两个所述斜面滑槽（18）内，所述斜面滑槽（18）的内侧面为斜面，且所述斜面滑槽（18）左右方向上的槽深沿向下方向变浅，所述滑块（16）的左右侧面也为斜面，以使得其能够与所述斜面滑槽（18）的内侧面贴合，所述内腔（17）的壁面内还转动连接有与所述滑块（16）螺纹连接的螺纹轴（19），所述螺纹轴（19）延伸至所述内腔（17）的上侧，且所述螺纹轴（19）的上端设有旋把（20）。2.根据权利要求1所述的一种碟刹盘转运推车，其特征在于：所述车体（11）的上侧面矩阵分布有多个固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈东周，陈少波，
申请(专利权)人：温州东高机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：