本发明专利技术公开了一种检测电路，应用于装设在载具上的检测设备。检测设备包括左手电极和右手电极，心电检测器与左手电极和右手电极分别相连，离手检测器与左手电极和右手电极分别相连，离手检测器并包括：控制器、以及和单个电极数量相同且一一对应设置的比较器和分压器。根据心电检测器检测到的心电活动情况，了解驾驶员身体状况。在驾驶员身体状况不佳时提醒驾驶员，能够对因身体不佳导致的事故起到预防作用。同时，根据离手检测器检测到的离手动作，了解驾驶员的驾驶动作，可在驾驶员不规范驾驶时提醒驾驶员，从而降低驾驶操作不规范导致的事故概率。本发明专利技术心电检测器和离手检测器连接同一左手电极和同一右手电极，能够减少电极的数量。量。量。
【技术实现步骤摘要】
检测电路、方向操作装置及载具
[0001]本专利技术属于检测技术的研究领域，特别涉及一种检测电路、方向操作装置及载具。
技术介绍
[0002]随着经济的发展，汽车作为代步工具，进入越来越多的家庭中。汽车在方便大家出行的同时，交通事故也不断地在发生。因此，如何降低汽车事故率成为亟待解决的问题。
[0003]在相关技术中，为了了解驾驶员的身体状况或驾驶行为，有时会在方向盘设置检测驾驶员身体状况或驾驶行为的检测设备或检测电路。但是，现有技术的检测设备或检测电路往往只能检测单一的数据，根据单一的数据去判断驾驶员的身体状况或驾驶行为的效果较为有限。
技术实现思路
[0004]为了解决现有技术的不足，本专利技术提供了一种检测电路，应用于装设在载具上的检测设备。本专利技术一方面可在驾驶员身体状况不佳时，提醒驾驶员，以预防因身体不佳导致的事故；另一方面可在驾驶员不规范驾驶时，提醒驾驶员，以降低驾驶操作不规范导致的事故。
[0005]本专利技术所要达到的技术效果通过以下方案实现：第一方面，本专利技术提供一种检测电路，应用于装设在载具上的检测设备，检测设备包括左手电极和右手电极，检测电路包括：心电检测器，心电检测器与左手电极和右手电极分别相连；离手检测器，离手检测器与左手电极和右手电极分别相连，并包括：控制器、以及和单个电极数量相同且一一对应设置的比较器和分压器，比较器与所对应的电极、所对应的分压器以及控制器连接。
[0006]进一步地，离手检测器设有第一电阻，第一电阻一端与控制器相连，另一端与另一电极相连。
[0007]进一步地，分压器包括第二电阻和第三电阻；第二电阻一端与连接控制器的一输出引脚，另一端分别连接第三电阻和比较器的负输入端；第三电阻一端分别连接第二电阻和比较器的负输入端，另一端接地；其中，比较器的正输入端连接电极，比较器的输出端与控制器的一输入引脚相连。
[0008]进一步地，离手检测器包括放大器，放大器的基极通过第四电阻与控制器的一输出引脚相连，放大器的集电极通过第五电阻与比较器的负输入端相连，放大器的发射极接地。
[0009]进一步地，心电检测模块包括相连的心电检测芯片和电源，心电检测芯片分别连接左手电极和右手电极，左手电极上拉与电源相连，右手电极下拉以接地。
[0010]进一步地，心电检测模块包括：
反相器，反相器的输出端与电极相连；增益电路，增益电路包括两个输入端和两个输出端，增益电路的两个输入端分别与左手电极以及右手电极相连；信号混合器，信号混合器包括两个输入端，信号混合器的两个输入端分别与增益电路的两个输出端相连，信号混合器的输出端与反相器的输入端相连。
[0011]进一步地，心电检测器包括第六电阻和第七电阻，第六电阻一端与左手电极相连，另一端与反相器的输出端相连，第七电阻一端与右手电极相连，另一端与反相器的输出端相连。
[0012]进一步地，离手检测器包括左手检测器和/或右手检测器；左手检测器包括第一比较器和第一分压器，第一比较器分别与左手电极、控制器以及第一分压器相连；右手检测器，右手检测器包括第二比较器和第二分压模块，第二比较器分别与右手电极、控制器以及第二分压模块相连。
[0013]第二方面，本专利技术提供一种方向操作装置，方向操作装置包括第一方面的检测电路。
[0014]进一步地，方向操作装置包括左手区域，左手区域设有多个并联的第一电极，多个第一电极分布在左手区域，且多个第一电极与左手电极串联或是并联；和/或方向操作装置包括右手区域，右手区域设有多个并联的第二电极，多个第二电极分布在右手区域，且多个第二电极与右手电极串联或是并联。
[0015]进一步地，第一电极均匀分布在左手区域，和/或第二电极均匀分布在右手区域。
[0016]第三方面，本专利技术提供一种载具，载具包括第二方面的方向操作装置。
[0017]本专利技术具有以下优点：本专利技术一种检测电路，应用于装设在载具上的检测设备。检测设备包括左手电极和右手电极，检测电路包括心电检测器和离手检测器。心电检测器与左手电极和右手电极分别相连。离手检测器与左手电极和右手电极分别相连，离手检测器包括：控制器、以及和单个电极数量相同且一一对应设置的比较器和分压器、比较器与所对应的电极、所对应的分压器以及控制器连接。心电检测器用于检测载具上驾驶员的心电活动情况，可根据心电活动情况了解驾驶员身体状况，在驾驶员身体状况不佳时，提醒驾驶员，从而预防因身体不佳导致的事故。离手检测器用于检测载具上驾驶员的离手动作，从离手动作了解驾驶员的驾驶动作，可在驾驶员不规范驾驶时，提醒驾驶员，从而降低驾驶操作不规范导致的事故。且本专利技术心电检测器和离手检测器连接同一左手电极和同一右手电极，能够减少电极的数量。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术一实施例中检测电路的结构示意图；
图2为本专利技术又一实施例中检测电路的结构示意图；图3为本专利技术又一实施例中检测电路的结构示意图；图4为本专利技术一实施例中左手接触左手电极时，第一比较器检测到的信号图；图5为本专利技术一实施例中左手未接触左手电极时，第一比较器检测到的信号图；图6为为本专利技术又一实施例中检测电路的结构示意图；图7为本专利技术一实施例中检测电路为非市电环境下的离手检测模式，在进入市电环境后，第一比较器检测到的信号图；图8为本专利技术一实施例中在市电环境下，手未接触左手电极时第一比较器检测到的信号图；图9为本专利技术一实施例中在市电环境下，手接触左手电极时第一比较器检测到的信号图；图10为本专利技术又一实施例中检测电路的结构示意图；图11为本专利技术又一实施例中检测电路的结构示意图；图12为本专利技术又一实施例中检测电路的结构示意图；图13为本专利技术一实施例中右手接触右手电极时，第二比较器检测到的信号图；图14为本专利技术一实施例中右手未接触右手电极时，第二比较器检测到的信号图；图15为本专利技术又一实施例中检测电路的结构示意图；图16为本专利技术一实施例中检测电路为非市电环境下的离手检测模式，在进入市电环境后，第二比较器检测到的信号图；图17为本专利技术一实施例中在市电环境下，手未接触右手电极时第二比较器检测到的信号图；图18为本专利技术一实施例中在市电环境下，手接触右手电极时第二比较器检测到的信号图；图19为本专利技术又一实施例中检测电路的结构示意图；图20为本专利技术又一实施例中检测电路的结构示意图；图21为本专利技术一实施例中双手分别接触左手电极和右手电极时，第一比较器检测到的信号图；图22为本专利技术一实施例中双手分别接触左手电极和右手电极时，第二比较器检测到的信号图；图23为本专利技术一实施例中控制器在各种模式时的工作状态表格。
具体实施方式
[0020]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施例及本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种检测电路，应用于装设在载具上的检测设备，所述检测设备包括左手电极和右手电极，其特征在于，所述检测电路包括：心电检测器，所述心电检测器与所述左手电极和所述右手电极分别相连；离手检测器，所述离手检测器与所述左手电极和所述右手电极分别相连，并包括：控制器、以及和单个电极数量相同且一一对应设置的比较器和分压器，所述比较器与所对应的电极、所对应的分压器以及所述控制器连接。2.如权利要求1所述的检测电路，其特征在于，所述离手检测器设有第一电阻，所述第一电阻一端与所述控制器相连，另一端与另一电极相连。3.如权利要求1所述的检测电路，其特征在于，所述分压器包括第二电阻和第三电阻；所述第二电阻一端与连接所述控制器的一输出引脚，另一端分别连接所述第三电阻和所述比较器的负输入端；所述第三电阻一端分别连接所述第二电阻和所述比较器的负输入端，另一端接地；其中，所述比较器的正输入端连接所述电极，所述比较器的输出端与所述控制器的一输入引脚相连。4.如权利要求3所述的检测电路，其特征在于，所述离手检测器包括放大器，所述放大器的基极通过第四电阻与所述控制器的一输出引脚相连，所述放大器的集电极通过第五电阻与所述比较器的负输入端相连，所述放大器的发射极接地。5.如权利要求1
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4任一所述的检测电路，其特征在于，所述心电检测模块包括相连的心电检测芯片和电源，所述心电检测芯片分别连接所述左手电极和所述右手电极，所述左手电极上拉与所述电源相连，所述右手电极下拉以接地。6.如权利要求1所述的检测电路，其特征在于，所述心电检测模块包括：反相器，所述反相器的输出端与所述电极相连；增益电路，所述增益电路包括两个输入端和两个输出端，所述增益电路的两个输...
【专利技术属性】
技术研发人员：王煜，梁晟，董林杰，
申请(专利权)人：上海万柔汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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