防破损导气袋及气囊制造技术

本申请提供一种防破损导气袋及气囊，涉及被动安全技术领域，其包括导气袋，导气袋内部设有加强片，加强片的部分区域缝制固定于导气袋的内部，加强片通过折叠形成缓冲结构，缓冲结构与气体发生器的外表面相抵且缓冲结构还留有活动端；当气体发生器挤压或者撕扯缓冲结构时，活动端使得缓冲结构通过折叠形成的多层布片之间产生相对滑移。通过设置缓冲结构，使得当气体发生器挤压或者撕扯缓冲结构时，通过多层布片之间产生的相对滑移，使得气体发生器与缓冲结构之间的接触点不断发生变化，避免应力集中的情况发生，从而避免导气袋破裂的情况发生，且整个缓冲结构由单层加强片折叠形成，相较于多层加强片的防破损结构，制造成本和BOM成本更低。BOM成本更低。BOM成本更低。

【技术实现步骤摘要】
防破损导气袋及气囊


[0001]本申请涉及被动安全
，具体涉及一种防破损导气袋及气囊。

技术介绍

[0002]现有技术中的气囊通常包括主气袋、导气袋及气体发生器，导气袋设置于主气袋的内部，气体发生器的一端安装于导气袋内，在气体发生器产生气体后，气体第一时间进入到导气袋内，经由导气袋的导向，以特定的方向流入主气袋，使得主气袋按照特定方向展开。
[0003]在进行跌落试验和高温点爆试验时，气囊上的气体发生器和导气袋之间的接触区域会因受到挤压或者撕扯，而发生破裂。为了避免气体发生器与导气袋之间的接触区域因挤压或者撕扯而发生破裂，当下常规的做法，是在气体发生器和导气袋之间缝制多层加强布片，虽然能够起到效果，但会导致制造成本和BOM成本的增加，有待改善。
[0004]因此，需要一种新的防破损导气袋，能够避免气体发生器与导气袋之间接触区域因挤压或者撕扯而发生破裂的情况，同时降低制造成本和BOM成本。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本说明书实施例提供一种防破损导气袋及气囊，能够避免气体发生器与导气袋之间接触区域因挤压或者撕扯而发生破裂的情况，同时降低制造成本和BOM成本。
[0006]本说明书实施例提供以下技术方案：
[0007]本说明书实施例提供一种防破损导气袋，包括导气袋，所述导气袋内部设有加强片，所述加强片的部分区域缝制固定于所述导气袋的内部，所述加强片通过折叠形成缓冲结构，所述缓冲结构用于与气体发生器的外表面相抵且所述缓冲结构还留有活动端；
[0008]当所述气体发生器挤压或者撕扯缓冲结构时，所述活动端使得所述缓冲结构通过折叠形成的多层布片之间产生相对滑移。
[0009]通过上述技术方案，设置缓冲结构，使得当气体发生器挤压或者撕扯缓冲结构时，通过多层布片之间产生的相对滑移，使得气体发生器与缓冲结构之间的接触点不断发生变化，避免应力集中的情况发生，从而有效的避免因气体发生器挤压或者撕扯而导致导气袋破裂的情况发生，且整个缓冲结构由单层加强片折叠形成，相较于多层加强片的防破损结构，制造成本和BOM成本更低。
[0010]优选的，所述缓冲结构由加强片通过Z折或U折的方式折叠形成。
[0011]优选的，所述导气袋由导气片对折并缝制边沿形成；
[0012]所述加强片向内沿导气片对折线的方向进行Z折或U折以形成所述缓冲结构。
[0013]优选的，所述缓冲结构位于所述导气片的对折线处，所述缓冲结构关于所述导气片的对折线折叠并形成两个缓冲部，两个缓冲部的相对端均分别用于抵接所述气体发生器的外表面。
[0014]通过上述技术方案，将缓冲结构折叠并形成两个缓冲部，使得两个缓冲部将气体
发生器前端的外表面包围，减少气体发生器与导气袋的直接接触，在气体发生器在受到碰撞或者点爆过程中，每个缓冲部上的多层折叠布片结构之间的相对滑移，可以有效减少气体发生器对导气袋内表面同一位置的挤压力或者撕扯力，从而进一步的有效减少导气袋破裂的情况发生，提高整个导气袋结构的可靠性。
[0015]优选的，所述导气片平铺状态下，所述缓冲结构的最外侧表面至少有一条边沿不固定于所述导气片上，以配合其余折叠布片形成所述活动端。
[0016]优选的，所述导气片平铺状态下，所述缓冲结构的最外侧表面有一条边沿不固定于所述导气片上，且所述最外侧表面的其余边沿均于所述导气片上通过缝线固定；
[0017]所述导气袋上还设有供气体发生器装入的安装口，所述最外侧表面不固定于所述导气片上的边沿位于远离安装口的一侧。
[0018]优选的，所述加强片的表面还设置有若干定型弱化线。
[0019]通过上述技术方案，设置定型弱化线，使得加强片更便于折叠，且折叠后可以稳定保持折叠状态。
[0020]优选的，所述加强片的表面设有缝制孔，所述导气片上设有与缝制孔配合的定位孔。
[0021]通过上述技术方案，设置缝制孔和定位孔，便于加强片于导气片上的定位。
[0022]本说明书实施例还提供一种气囊，包括主气袋，主气袋内设有上述任一所述的防破损导气袋。
[0023]与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：
[0024]通过设置缓冲结构，使得当气体发生器挤压或者撕扯缓冲结构时，通过多层布片之间产生的相对滑移，使得气体发生器与缓冲结构之间的接触点不断发生变化，避免应力集中的情况发生，从而有效的避免因气体发生器挤压或者撕扯而导致导气袋破裂的情况发生，且整个缓冲结构由单层加强片折叠形成，相较于多层加强片的防破损结构，制造成本和BOM成本更低。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0026]图1是本申请中的一种防破损导气袋的结构示意图；
[0027]图2是本申请中的一种防破损导气袋的另一结构示意图；
[0028]图3是本申请中的导气袋平铺状态下的结构示意图；
[0029]图4是本申请中的展示缓冲结构折叠方式的结构示意图；
[0030]图5是本申请中的加强片的结构示意图；
[0031]图6是本申请中的一种气囊的结构示意图。
[0032]附图标记：1、导气袋；101、导气片；2、安装口；3、加强片；4、缓冲结构；401、缓冲部；5、对折线；6、定型弱化线；7、缝制孔；8、定位孔；9、主气袋。
具体实施方式
[0033]下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
[0034]以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0035]要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本申请，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目和方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
[0036]还需要说明的是，以下实施例中所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防破损导气袋，包括导气袋(1)，其特征在于，所述导气袋(1)内部设有加强片(3)，所述加强片(3)的部分区域缝制固定于所述导气袋(1)的内部，所述加强片(3)通过折叠形成缓冲结构(4)，所述缓冲结构(4)用于与气体发生器的外表面相抵且所述缓冲结构(4)还留有活动端；当所述气体发生器挤压或者撕扯缓冲结构(4)时，所述活动端使得所述缓冲结构(4)通过折叠形成的多层布片之间产生相对滑移。2.根据权利要求1所述的防破损导气袋，其特征在于，所述缓冲结构(4)由加强片(3)通过Z折或U折的方式折叠形成。3.根据权利要求2所述的防破损导气袋，其特征在于，所述导气袋(1)由导气片(101)对折并缝制边沿形成；所述加强片(3)向内沿导气片(101)对折线(5)的方向进行Z折或U折以形成所述缓冲结构(4)。4.根据权利要求3所述的防破损导气袋，其特征在于，所述缓冲结构(4)位于所述导气片(101)的对折线(5)处，所述缓冲结构(4)关于所述导气片(101)的对折线(5)折叠并形成两个缓冲部(401)，两个缓冲部(401)的相对端均分别用于抵接所述气体发生器的外表面。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨涛，
申请(专利权)人：均胜汽车安全系统安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：