一种可调频率的阻尼器及方向盘阻尼系统技术方案

本说明书实施例提供一种可调频率的阻尼器及方向盘阻尼系统，阻尼器包括套筒和模制在套筒外周侧的弹性部，弹性部沿垂直于套筒轴线的方向延伸形成环状支撑部，环状支撑部上开设有若干通槽，阻尼器设置于安装器件的开口中，开口具有孔径逐渐减小的楔型部，阻尼器在向开口的安装过程中，环状支撑部外周逐渐受到楔型部挤压而发生塑性变形，通过调整阻尼器的最终安装位置实现其频率调节。通过在弹性部上开设若干通槽，且在用于安装阻尼器的安装器件上开设具有孔径逐渐减小的楔型部的开口，当阻尼器进行安装时，弹性部周向受到楔型部挤压而发生塑性变形，从而使得阻尼器的频率发生改变，通过调整阻尼器的最终安装位置得到不同频率的阻尼器。阻尼器。阻尼器。

【技术实现步骤摘要】
一种可调频率的阻尼器及方向盘阻尼系统


[0001]本说明书涉及汽车方向盘
，具体涉及一种可调频率的阻尼器及方向盘阻尼系统。

技术介绍

[0002]目前，汽车方向盘与主驾驶气囊连接很多是通过中间按响板相互连接，按响板和方向盘骨架通过盘头螺栓拧紧固定，按响板上安装阻尼机构和弹簧，阻尼的作用是对汽车在行驶过程中气囊产生的振动进行控制缓冲。现有技术中，由于DAB(驾驶员安全气囊)不同重量和造型，匹配在按响板上的阻尼机构式样都不同，为了调整新的共振频率，一般都需要重新开发一款阻尼结构。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本说明书实施例提供一种可调频率的阻尼器及方向盘阻尼系统。
[0004]本说明书实施例提供以下技术方案：一种可调频率的阻尼器，包括套筒和模制在所述套筒外周侧的弹性部，所述弹性部沿垂直于所述套筒轴线的方向延伸形成环状支撑部，所述环状支撑部上开设有若干通槽，所述阻尼器设置于安装器件的开口中，所述开口具有孔径逐渐减小的楔型部，
[0005]所述阻尼器在向所述开口的安装过程中，所述环状支撑部外周逐渐受到所述楔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调频率的阻尼器，其特征在于，包括套筒和模制在所述套筒外周侧的弹性部，所述弹性部沿垂直于所述套筒轴线的方向延伸形成环状支撑部，所述环状支撑部上开设有若干通槽，所述阻尼器设置于安装器件的开口中，所述开口具有孔径逐渐减小的楔型部，所述阻尼器在向所述开口的安装过程中，所述环状支撑部外周逐渐受到所述楔型部挤压而发生塑性变形，进一步压缩所述通槽，通过调整所述阻尼器的最终安装位置实现其阻尼频率调节。2.根据权利要求1所述的可调频率的阻尼器，其特征在于，所述通槽延伸方向与所述套筒的轴线方向平行，且贯通所述环状支撑部的上下表面。3.根据权利要求1所述的可调频率的阻尼器，其特征在于，若干所述通槽均匀分布在所述环状支撑部内的周向上，若干所述通槽朝着顺时针或逆时针方向偏转。4.一种方向盘阻尼系统，其特征在于，包括支座板、夹紧块、调节螺母和如权利要求1
‑
3中任一项所述的阻尼器，其中，所述支座板上的开口在周向上设有若干内花键槽和螺纹凸柱，所述螺纹凸柱包括朝向所述开口轴线的螺纹部和位于所述螺纹部下方的楔型结构，所述楔型结构的底部逐渐向所述开口的轴线方向凸出；所述夹紧块包括连接环和向所述连接环同一侧延伸的若干内楔块，置于所述开口中，所述内楔块外周分别抵接在所述楔型结构的内侧；所述阻尼器还包括设置在所述环状支撑部外周的搭接部，置于所述开口中，所述搭接部容置于所述内花键槽中，所述内楔块内周夹持在所述环状支撑部外周；所述调节螺母设有与所述螺纹部相配合的外螺纹，旋入所述开口中，与所述内楔块顶部和/或所述环状支撑部顶部抵接；当所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐峥，马翠，
申请(专利权)人：均胜汽车安全系统安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：