一种兼具可靠性与经济性的衬套中间管结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种兼具可靠性与经济性的衬套中间管结构，涉及汽车配件技术领域，该衬套中间管结构由若干块沿圆周方向均匀间隔设置的弧形片组合而成，每左右相邻的两弧形片之间的中部通过连接筋相连，连接筋和左右相邻的两弧形片围成两相对设置的第一溢胶槽。本实用新型专利技术有效的克服了之前形状的弊端，采用一种新型“H”型整圆结构的中间管结构，能够有效的提升产品的疲劳寿命、提升产品硫化时装模的效率、避免合模时骨架被模具压伤；另外，衬套圆周不同方向的刚度差异不大、衬套与对手件装配不需认方向。不需认方向。不需认方向。

【技术实现步骤摘要】
一种兼具可靠性与经济性的衬套中间管结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体来讲是一种兼具可靠性与经济性的衬套中间管结构。

技术介绍

[0002]随着人们对汽车操作稳定性要求的提高，很多悬架衬套具有相当高的径向刚度。因此很多的悬架衬套都必须要增加中间支撑管结构来提升产品的径向刚度。
[0003]传统的中间片一般有两种结构，参见图1所示，第一种是整个圆柱形的管件，部分在管件的周身增加工艺性改善的溢胶槽；此种结构的使用最大的弊端是当衬套受到扭转的作用力时，圆柱形的中间管带动衬套上的橡胶运动形变量过大导致产品疲劳寿命大大降低，因此此种结构的管件可靠性较低；参见图2所示，第二种结构是采用2件半圆的分体结构；此种的疲劳寿命相对较好，但在2个片体拼接部位方向的刚度损失严重，导致产品在装车时必须要固定方向进行装配；同时此半圆式结构在产品硫化时一个产品需要按照2个中间片，效率低；且模具合模时容易压伤骨架，因此此种结构的骨架经济性较差。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种兼具可靠性与经济性的衬套中间管结构，有效的克服了之前形状的弊端，采用一种新型“H”型整圆结构的中间管结构，能够有效的提升产品的疲劳寿命、提升产品硫化时装模的效率、避免合模时骨架被模具压伤；另外，衬套圆周不同方向的刚度差异不大、衬套与对手件装配不需认方向。
[0005]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种兼具可靠性与经济性的衬套中间管结构，由若干块沿圆周方向均匀间隔设置的弧形片组合而成，每左右相邻的两弧形片之间的中部通过连接筋相连，所述连接筋和左右相邻的两弧形片围成两相对设置的第一溢胶槽。
[0006]进一步改进在于：所述第一溢胶槽为一端开口的U形槽。
[0007]进一步改进在于：所述弧形片的中部开设有若干沿轴向设置的第二溢胶槽。
[0008]进一步改进在于：所述第二溢胶槽为两端封闭的条形槽。
[0009]进一步改进在于：所述第二溢胶槽的宽度与第一溢胶槽的宽度相等。
[0010]进一步改进在于：所述弧形片的上下两端分别设置有第三溢胶槽。
[0011]进一步改进在于：位于弧形片上端的各第三溢胶槽与位于弧形片下端的各第三溢胶槽一一对应。
[0012]进一步改进在于：所述第三溢胶槽为一端开口的U形槽。
[0013]进一步改进在于：所述第三溢胶槽的宽度与第一溢胶槽的宽度相等，第三溢胶槽的长度小于第一溢胶槽的长度。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]本技术有效的克服了之前形状的弊端，采用一种新型“H”型整圆结构的中间
管结构，能够有效的提升产品的疲劳寿命、提升产品硫化时装模的效率、避免合模时骨架被模具压伤；另外，衬套圆周不同方向的刚度差异不大、衬套与对手件装配不需认方向。
附图说明
[0016]图1为现有技术中整体式的衬套中间管结构的示意图；
[0017]图2为现有技术中分体式的衬套中间管结构的示意图；
[0018]图3为本技术实施例一中衬套中间管结构的示意图；
[0019]图4为本技术实施例二中衬套中间管结构的示意图；
[0020]图5为本技术实施例三中衬套中间管结构的示意图；
[0021]图6为本技术实施例四中衬套中间管结构的示意图。
[0022]附图标记：
[0023]1‑
弧形片；2
‑
连接筋；3
‑
第一溢胶槽；4
‑
第二溢胶槽；5
‑
第三溢胶槽。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0026]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]实施例一
[0029]参见图3所示，本技术实施例提供一种兼具可靠性与经济性的衬套中间管结构，由六块沿圆周方向均匀间隔设置的弧形片1组合而成，每左右相邻的两弧形片1之间的中部通过连接筋2相连(“H”型)，连接筋2和左右相邻的两弧形片1围成两相对设置的第一溢胶槽3。具体的，第一溢胶槽3为一端开口的U形槽。
[0030]实施例二
[0031]参见图4所示，本技术实施例提供一种兼具可靠性与经济性的衬套中间管结构，由两块沿圆周方向均匀间隔设置的弧形片1组合而成，每左右相邻的两弧形片1之间的中部通过连接筋2相连，连接筋2和左右相邻的两弧形片1围成两相对设置的第一溢胶槽3。具体的，第一溢胶槽3为一端开口的U形槽。
[0032]弧形片1的中部开设有若干沿轴向设置的第二溢胶槽4。具体的，第二溢胶槽4为两端封闭的条形槽。第二溢胶槽4的宽度与第一溢胶槽3的宽度相等。
[0033]实施例三
[0034]参见图5所示，本技术实施例提供一种兼具可靠性与经济性的衬套中间管结构，由两块沿圆周方向均匀间隔设置的弧形片1组合而成，每左右相邻的两弧形片1之间的中部通过连接筋2相连，连接筋2和左右相邻的两弧形片1围成两相对设置的第一溢胶槽3。具体的，第一溢胶槽3为一端开口的U形槽。
[0035]弧形片1的上下两端分别设置有一个第三溢胶槽5。位于弧形片1上端的各第三溢胶槽5与位于弧形片1下端的各第三溢胶槽5一一对应。具体的，第三溢胶槽5为一端开口的U形槽。第三溢胶槽5的宽度与第一溢胶槽3的宽度相等，第三溢胶槽5的长度小于第一溢胶槽3的长度。
[0036]实施例四
[0037]参见图6所示，本技术实施例提供一种兼具可靠性与经济性的衬套中间管结构，由两块沿圆周方向均匀间隔设置的弧形片1组合而成，每左右相邻的两弧形片1之间的中部通过连接筋2相连，连接筋2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种兼具可靠性与经济性的衬套中间管结构，由若干块沿圆周方向均匀间隔设置的弧形片(1)组合而成，其特征在于：每左右相邻的两弧形片(1)之间的中部通过连接筋(2)相连，所述连接筋(2)和左右相邻的两弧形片(1)围成两相对设置的第一溢胶槽(3)。2.根据权利要求1所述的兼具可靠性与经济性的衬套中间管结构，其特征在于：所述第一溢胶槽(3)为一端开口的U形槽。3.根据权利要求1所述的兼具可靠性与经济性的衬套中间管结构，其特征在于：所述弧形片(1)的中部开设有若干沿轴向设置的第二溢胶槽(4)。4.根据权利要求3所述的兼具可靠性与经济性的衬套中间管结构，其特征在于：所述第二溢胶槽(4)为两端封闭的条形槽。5.根据权利要求3所述的兼具可靠性与经济性的衬套中间管结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖磊，李承亮，李国洪，詹金红，黄景煊，
申请(专利权)人：十堰东森汽车密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：