温度调节系统技术方案

温度调节系统(1)具备：冷冻循环回路(50)，具有第一压缩器(52)、释放冷却剂的热的散热器(53)、使冷却剂膨胀的第一膨胀阀(54)、使用膨胀的冷却剂而进行热交换的冷却器(55)、和使冷却剂气液分离并将气相冷却剂向第一压缩器供给的气液分离器(56)；第一冷却水回路(60)，具有将冷却水的热向外部释放的外部散热器(64)；第二冷却水回路(70)，在散热器中释放的冷却剂的热的作用下来在该第二冷却水回路(70)的内部流通的冷却水被加热；第三冷却水回路(80)，通过与在冷却器内流动的冷却剂的热交换而在该第三冷却水回路(80)的内部流通的冷却水被冷却，并通过与该冷却水的热交换而调节温度被调节器(84)的温度；第一阀(91)，连接或者分离使第一冷却水回路和第二冷却水回路连接或者分离；和第二阀(92)，使第二冷却水回路和第三冷却水回路连接或者分离。冷却水回路连接或者分离。冷却水回路连接或者分离。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】温度调节系统


[0001]本专利技术涉及对温度被调节器的温度进行调节的温度调节系统。

技术介绍

[0002]JP6206231B公开了一种车辆用热管理系统，其具有：具有冷却水冷却器而供给低温的冷却水的低温侧冷却水回路；具有冷却水加热器而供给高温的冷却水的高温侧冷却水回路；在从低温侧冷却水回路或者高温侧冷却水回路供给的冷却水和电池之间进行热交换的电池温度调节用热交换器；以及用于切换与电池温度调节用热交换器相连接的冷却水回路(低温侧冷却水回路或者高温侧冷却水回路)的第一切换阀和第二切换阀。
[0003]在上述的车辆用热交换器系统中，根据电池的充电状态、温度状态，切换向电池温度调节用热交换器供给冷却水的冷却水回路，由此对电池进行冷却和预热。

技术实现思路

[0004]然而，在JP6206231B的车辆用热交换系统中，用于切换两个冷却水回路的连接的第一切换阀和第二切换阀的结构复杂，因此系统整体复杂。
[0005]本专利技术的目的在于提供一种通过简单的结构来调节温度被调节器的温度的温度调节系统。
>[0006]根据本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种温度调节系统，其用于调节温度被调节器的温度的温度调节系统，其特征在于，具备：冷冻循环回路，其具有对冷却剂进行压缩的第一压缩器、释放在所述第一压缩器中被压缩的冷却剂的热的散热器、使在所述散热器中释放了热的冷却剂膨胀的第一膨胀阀、使用在所述第一膨胀阀中膨胀的冷却剂而进行热交换的冷却器、和使在所述冷却器中的热交换中所使用的冷却剂气液分离并将气相冷却剂向所述第一压缩机供给的气液分离器；第一冷却水回路，其具有将冷却水的热向外部释放的外部散热器；第二冷却水回路，其在所述散热器中被释放的冷却剂的热的作用下在该第二冷却水回路的内部流通的冷却水被加热；第三冷却水回路，其通过与在所述冷却器内流动的冷却剂的热交换而在该第三冷却水回路的内部流通的冷却水被冷却，并通过与冷却水的热交换而调节所述温度被调节器的温度；第一阀，其使所述第一冷却水回路和所述第二冷却水回路连接或者分离；以及第二阀，其使所述第二冷却水回路和所述第三冷却水回路连接或者分离。2.根据权利要求1所述的温度调节系统，其中，在对所述温度被调节器进行冷却的第一冷却模式下，所述第一阀使所述第一冷却水回路和所述第二冷却水回路连接，所述第二阀使所述第二冷却水回路和所述第三冷却水回路分离。3.根据权利要求1或2所述的温度调节系统，其中，在对所述温度被调节器进行加热的加热模式下，所述第一阀使所述第一冷却水回路和所述第二冷却水回路分离，所述第二阀使所述第二冷却水回路和所述第三冷却水回路连接。4.根据权利要求1至3中任一项所述的温度调节系统，其中，还具有：用于车辆内的空气调节的空调用冷冻循环回路，其具有：第二压缩器，其对空调用冷却剂进行压缩；室外热交换...

【专利技术属性】
技术研发人员：川口达生，荻原智，丸山智弘，川俣达，中村崇，谷勇辉，广野幸治，清水聪，前田知広，角仓盛义，
申请(专利权)人：马瑞利株式会社，
类型：发明
国别省市：