一种半挂车及半挂车牵引装置，所述半挂车牵引装置包括牵引板和安装于所述牵引板上的牵引销，所述牵引板的两侧翼上分别形成有多个安装孔，以将所述牵引板根据所述牵引销在两纵梁前部位置的需要可拆卸连接于所述半挂车两纵梁前部的下翼板。本发明专利技术的半挂车牵引装置可调节半挂车前悬距离，以适配不同类型的牵引车，且便于牵引板的维修和更换。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种半挂车牵引装置，尤其涉及一种可拆卸、可移动的半挂 车牵引装置及具有该牵引装置的半挂车。
技术介绍
随着现代国内国际货物贸易的发展，货物大批量运输也随之而发展壮大， 其中陆路运输在其中更是起到了一个不可忽视的重要作用，特别是在大宗货 物运输以及集装箱运输中，为了方便货物的大量运输及转运，牵引车加半挂 车的运输模式越来越普及。而就目前来看，现有技术所提供的几乎所有类型的半挂车的牵引板与半 挂车纵梁之间都采用焊接方式来联接，这样的连接方式主要存在的问题在于首先，在长时间的使用而导致牵引板的磨损甚至损坏的时候，就需要更 换牵引板，由于牵引板直接焊接在半挂车纵梁上，造成了牵引板的拆卸及更 换的困难，而且即使运用现代工具对牵引板进行拆卸，也容易造成半挂车纵 梁的损坏。同时， 一旦焊接成型，相应的前悬距离就固定了，无法改变。而固定的 前悬距离直接限制了相匹配的牵引车的选择，因为目前国内各牵引车厂商所 生产的牵引车尚无统一规范，后回转半径的不同直接影响相匹配的半挂车的 前悬距离设计。因此，如何能够设计一种可调节前悬距离形式的半挂车牵引装置，成为 了本领域相关技术人员 一直希望得以解决的问题。
技术实现思路
本专利技术一方面的目的在于提供一种可调节半挂车前悬距离且便于牵引板 的维修和更换的半挂车牵引装置。本专利技术另一方面的目的还在于提供一种半挂车，该半挂车的牵引装置可调节半挂车前悬距离且便于牵引板的维修和更换。为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案如下一种半挂车牵引装置，包括牵引板和安装于所述牵引板上的牵引销，其 特征在于所述牵引板的两侧翼上分别形成有多个安装孔，以将所述牵引板 根据所述牵引销在两纵梁前部位置的需要可拆卸连接于所述半挂车两纵梁前 部的下翼板。所述各安装孔等间距排列在所述牵引板的侧翼上。一种半挂车，包括两半挂车纵梁、安装于两半挂车纵梁前部的牵引板以及安装于所述牵引板上的牵引销；其特征在于所述两半挂车纵梁的下翼板上分别形成有沿半挂车纵梁长度方向排列的多个固定孔，所述牵引板的两侧翼上分别形成有与所述多个固定孔相配合的多个安装孔；且所述牵引板通过多个分别穿设于相配合所述安装孔与所述固定孔的固定件可拆卸地连接在所 述两半挂车纵梁的下翼板下方。所述牵引板两侧翼上的多个安装孔和所述半挂车纵梁下翼板上的多个固 定孔均为等间距排列。所述多个安装孔之间的间距是所述多个固定孔之间的间距的正整数倍。所述多个安装孔之间的间距等于所述多个固定孔之间的间距，且所述固 定孔的数量多于所述安装孔的数量。本专利技术的有益效果在于本专利技术的半挂车牵引装置可调节半挂车前悬距 离，以适配不同类型的牵引车，而且便于牵引板的维修和更换。附图说明图1是本专利技术优选实施例的半挂车牵引装置中安装了牵引销的牵引板的 正视图2是图1的俯视图3是本专利技术优选实施例的具有第一前悬距离的半挂车牵引装置的正视图4是图3的俯视透视图5是本专利技术优选实施例的具有第二前悬距离的半挂车牵引装置的正视图；图6是图5的俯视透视图。具体实施例方式为了进一步说明本专利技术的原理和结构，现结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细说明，然而所述实施例仅为提供说明与解释之用，不能用来限制本专利技术的专利保护范围。如图1至图4所示，本专利技术优选实施例的一种半挂车牵引装置，包括牵引板2和安装于所述牵引板2上的牵引销3，其中，所述牵引板2的两侧翼20上分别形成有多个安装孔21，以将所述牵引板2根据所述牵引销3在两纵梁1前部位置的需要可拆卸连接于所述半挂车两纵梁1前部的下翼板11。所述各安装孔21等间距排列在所述牵引板2的侧翼20上。本专利技术还公开了一种半挂车，包括两半挂车纵梁1、安装于两半挂车纵梁1前部的牵引板2以及安装于所述牵引板2上的牵引销3;其特征在于所述两半挂车纵梁1的下翼板11上分别形成有沿半挂车纵梁1长度方向排列的多个固定孔12，所述牵引板2的两侧翼20上分别形成有与所述多个固定孔12相配合的多个安装孔21;且所述牵引板2通过多个分别穿设于相配合所述安装孔21与所述固定孔12的固定件4可拆卸地连接在所述两半挂车纵梁l的下翼板ll下方。所述牵引板2两侧翼20上的多个安装孔21和所述半挂车纵梁1下翼板11上的多个固定孔12均为等间距排列。所述多个安装孔21之间的间距是所述多个固定孔12之间的间距的正整数倍。所述多个安装孔21之间的间距等于所述多个固定孔12之间的间距，且所述固定孔12的数量多于所述安装孔21的数量。优选的，所述固定件4为螺栓。下面结合图3、图4、图5及图6，说明本专利技术半挂车牵引装置如何调节半挂车前悬距离，以适配不同类型的牵引车。如图3和图4所示，当需要前悬距离较长时，先拆去固定件4，向后移动牵引板2和牵引销3，使牵引板2上的安装孔21对准半挂车纵梁1上后部的固定孔12，再利用固定件4将牵引板2和半挂车纵梁1紧固，即可获得较长的第一前悬距离L1;如图5和图6所示，当需要前悬距离较短时，先拆去固定件4，向前移动牵引板2和牵引 销3，使牵引板2上的安装孔21对准半挂车纵梁1上中部的固定孔12，再利 用固定件4将牵引板2和半挂车纵梁1紧固，即可获得较短的第二前悬距离 L2。在调节时，牵引板2和牵引销3为一体，通过移动调整牵引板2的前悬 距离，且使牵引板2上的安装孔21和半挂车纵梁1上的固定孔12对齐后， 利用固定件4将牵引板2和半挂车纵梁1紧固即可。这样，就可以实现调节 半挂车前悬距离，以适配不同类型的牵引车。同时，由于牵引板2和半挂车 纵梁1之间为可拆式连接，从而也便于牵引板的维修和更换。本专利技术的有益效果在于本专利技术的半挂车牵引装置可调节半挂车前悬距 离，可以适配不同类型的牵引车，而且便于牵引板的维修和更换。以上所述的仅为本专利技术的优选实施例，所述实施例并非用以限制本专利技术 的专利保护范围，因此凡是运用本专利技术的说明书及附图内容所作的等同结构 变化，同理均应包含在本专利技术的保护范围内。权利要求1.一种半挂车牵引装置，包括牵引板和安装于所述牵引板上的牵引销，其特征在于所述牵引板的两侧翼上分别形成有多个安装孔，以将所述牵引板根据所述牵引销在两纵梁前部位置的需要可拆卸连接于所述半挂车两纵梁前部的下翼板。2、 根据权利要求1所述的半挂车牵引装置，其特征在于所述各安装孔 等间距排列在所述牵引板的侧翼上。3、 一种半挂车，包括两半挂车纵梁、安装于两半挂车纵梁前部的牵引板 以及安装于所述牵引板上的牵引销；其特征在于所述两半挂车纵梁的下翼板上分别形成有沿半挂车纵梁长度方向排列的 多个固定孔，所述牵引板的两侧翼上分别形成有与所述多个固定孔相配合的 多个安装孔；且所述牵弓!板通过多个分别穿设于相配合所述安装孔与所述固定孔的固定 件可拆卸地连接在所述两半挂车纵梁的下翼板下方。4、 根据权利要求3所述的半挂车，其特征在于所述牵引板两侧翼上的多个安装孔和所述半挂车纵梁下翼板上的多个固 定孔均为等间距排列。5、 根据权利要求4所述的半挂车，其特征在于所述多个安装孔之间的 间距是所述多个固定孔之间的间距的正整数倍。6、 根据权利要求5所述的半挂车，其特征在于所述多个安装孔之间的 间距等于所述多个固定孔之间的间距，且所述固定孔的数量多于所述安装孔 的数量。全文摘要一种半挂车及半挂车牵引装置，所述半挂车牵引装置包括牵引板和安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种半挂车牵引装置，包括牵引板和安装于所述牵引板上的牵引销，其特征在于：所述牵引板的两侧翼上分别形成有多个安装孔，以将所述牵引板根据所述牵引销在两纵梁前部位置的需要可拆卸连接于所述半挂车两纵梁前部的下翼板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈国标，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，中集车辆集团有限公司，深圳中集专用车有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]
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