本实用新型专利技术提供了一种数控车床主轴冷却装置，属于机床技术领域。它解决了现有冷却装置在搬迁车床时主轴箱内的冷却液会流出等问题。本数控车床主轴冷却装置，包括竖直设置在数控车床上的主轴箱以及设置在地面上的冷却机，冷却机上连接有外管一和外管二，主轴箱的顶端上固定连接有安装架，安装架上固定连接有分流块，外管一和外管二分别可拆卸的固定连接在分流块上，分流块与主轴箱的底端面之间连接有内管一和内管二，内管一通过分流块与外管一连通，内管二通过分流块与外管二连通，内管一和内管二均通过管扣件固定在主轴箱上。使用本主轴冷却装置后，在搬迁车床时可以防止主轴箱内的冷却液流出。内的冷却液流出。内的冷却液流出。
【技术实现步骤摘要】
一种数控车床主轴冷却装置
[0001]本技术属于机床
，涉及一种数控车床主轴冷却装置。
技术介绍
[0002]数控车床根据主轴箱设置的位置不同可分为卧式车床和立式车床，卧式车床的主轴箱横向安装，立式车床的主轴箱竖向安装。其中立式车床的主轴箱还能够上下升降和左右滑动，立式车床的床身上固定有立柱，立柱上安装可左右移动的滑鞍，滑鞍上安装有可上下升降的主轴箱。
[0003]为了给主轴降温，主轴箱上往往还设置有冷却结构，如中国专利文献资料公开的一种数控机床的主轴箱冷却结构[申请号：CN201921275997.6；公告号：CN 210730998 U]，包括主轴箱、主轴、油冷机，主轴转动连接在主轴箱上，且主轴上设有主轴冷却管路，主轴箱的内侧设有主轴箱冷却管路，主轴箱冷却管路与主轴冷却管路连通，油冷机的冷却液先流入主轴箱冷却管路，再流经主轴冷却管路，然后返回油冷机形成循环。
[0004]油冷机与主轴箱之间连接有两根冷却管，实现冷却油路循环。对于立式车床，冷却管的一端连接在主轴箱的底端面上，冷却管的另一端连接在油冷机上。在现代工厂的加工管理中，为了减少产品工序间的转运时间，提高加工效率，在换线时即在更换加工产品时往往会根据产品的加工工艺调整机床在厂房中的布局，因此需要对机床进行搬迁。搬迁立式车床时，为了避免冷却管的干扰，需要将冷却管拆卸下来单独搬运，而将冷却管从主轴箱的底端面上拆出后，主轴箱内残留的冷却液会流出，导致冷却液的浪费。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种数控车床主轴冷却装置，解决了现有冷却装置在搬迁车床时主轴箱内的冷却液会流出的技术问题。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]一种数控车床主轴冷却装置，包括竖直设置在数控车床上的主轴箱以及设置在地面上的冷却机，所述冷却机上连接有外管一和外管二，其特征在于，所述主轴箱的顶端上固定连接有安装架，所述安装架上固定连接有分流块，所述外管一和外管二分别可拆卸的固定连接在分流块上，所述分流块与主轴箱的底端面之间连接有内管一和内管二，所述内管一通过分流块与外管一连通，所述内管二通过分流块与外管二连通，所述内管一和内管二均通过管扣件固定在主轴箱上。
[0008]由于内管一和内管二均通过管扣件固定在主轴箱上，内管一和内管二保持固定在主轴箱上不会干扰到车床搬迁，因此在搬迁车床时，可以将外管一和外管二从分流块上拆卸下来单独搬运，而内管一和内管二保持固定在主轴箱上随车床一起搬运。由于内管一和内管二的上端固定在分流块上，分流块则通过安装架固定在主轴箱的顶端上处于主轴箱的最高处，这样主轴箱内残留的冷却液不会从分流块处流出。因此，使用本主轴冷却装置后，在搬迁车床时可以防止主轴箱内的冷却液流出。
[0009]在上述的数控车床主轴冷却装置中，所述安装架固定连接在主轴箱的右侧面上，所述主轴箱的右侧面上位于安装架的下方固定连接有托举架，所述内管一和内管二通过托举架后与分流块连接，所述内管一和内管二放置在托举架的上表面上。托举架对内管一和内管二具有托举承重作用，防止内管一和内管二在通冷却液后过重而导致从分流块上脱落，使主轴冷却装置工作稳定。
[0010]在上述的数控车床主轴冷却装置中，所述内管一和内管二在主轴箱的右侧面上均沿上下方向延伸并通过同一管扣件并排固定，所述主轴箱右侧面上的管扣件位于托举架的下方，所述主轴箱右侧面上的管扣件有两个并沿上下方向排列设置。通过两个管扣件使内管一和内管二在主轴箱的右侧面上固定稳定且布局整齐，使内管一和内管二不易脱落的同时方便了内管一和内管二检修的进行。
[0011]在上述的数控车床主轴冷却装置中，所述主轴箱内具有竖直设置的主轴，所述主轴箱的底端面上在主轴的前后两侧分别固定有内管接头一和内管接头二，所述内管接头一与内管一的下端连接，所述内管接头二与内管二的下端连接，所述内管二包括绕设段和底端并行段，所述绕设段绕着主轴从主轴后侧延伸到主轴前侧并通过一个管扣件固定在主轴箱的底端面上，所述底端并行段通过另一个管扣件与内管一并排固定在主轴箱底端面上。通过上述两个管括件可以使内管一和内管二在主轴箱底端面上固定稳定。
[0012]在上述的数控车床主轴冷却装置中，所述冷却机上固定有外管接头一和外管接头二，所述外管接头一上设置有阀门并与外管一的一端连接，所述外管接头二与外管二的一端连接。冷却机中的冷却液通过阀门、外管一、分流块、内管一、主轴箱、内管二、分流块、外管二后回到冷却机，形成冷却液的循环流动。通过阀门可以控制冷却液的流量，从而调整主轴箱的冷却温度。
[0013]在上述的数控车床主轴冷却装置中，所述内管一的上端和内管二的上端连接在分流块的前侧面上，所述分流块的下侧面上设置有分流接头一和分流接头二，所述外管一的另一端和外管二的另一端上分别设置有外管接头三和外管接头四，所述外管接头三与分流接头一套装并形成螺纹连接，所述外管接头四与分流接头二套装并形成螺纹连接。将内管一和内管二以及外管一和外管二分开设置在分流块的前侧面和下侧面，减少了外管一和外管二拆装时内管一和内管二产生的干涉，使外管一和外管二拆装顺利。螺纹连接为可拆连接，实现了外管一和外管二在分流块上拆装。
[0014]在上述的数控车床主轴冷却装置中，所述冷却机为油冷机或者水冷机。油冷机或者水冷机均能够为主轴箱输送冷却液，使主轴箱降温。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0016]内管一和内管二通过管扣件固定在主轴箱上，同时内管一和内管二通过分流块分别与外管一和外管二连接，而分流块位于主轴箱的顶端上，外管一和外管二在分流块上为可拆连接，使用本主轴冷却装置后，在搬迁车床时可以防止主轴箱内的冷却液流出。而且内管一和内管二通过数个管扣件和托举架在主轴箱上固定稳定。
附图说明
[0017]图1是本数控车床主轴冷却装置实施例一的立体图。
[0018]图2是本数控车床主轴冷却装置实施例一中主轴箱的立体图。
[0019]图中，1、主轴箱；2、冷却机；3、外管一；4、外管二；5、外管接头一；6、外管接头二；7、阀门；8、安装架；9、分流块；10、内管一；11、内管二；11a、绕设段；11b、底端并行段；12、管扣件；13、分流接头一；14、分流接头二；15、分流接头三；16、分流接头四；17、外管接头三；18、外管接头四；19、托举架；20、主轴；21、内管接头一；22、内管接头二。
具体实施方式
[0020]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0021]实施例一
[0022]如图1和图2所示，一种数控车床主轴冷却装置，包括竖直设置在数控车床上的主轴箱1以及设置在地面上的冷却机2，主轴箱1内具有竖直设置的主轴20，主轴箱1在数控车床上能够上下升降和左右移动，冷却机2上连接有外管一3和外管二4。冷却机2为油冷机或者水冷机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种数控车床主轴冷却装置，包括竖直设置在数控车床上的主轴箱(1)以及设置在地面上的冷却机(2)，所述冷却机(2)上连接有外管一(3)和外管二(4)，其特征在于，所述主轴箱(1)的顶端上固定连接有安装架(8)，所述安装架(8)上固定连接有分流块(9)，所述外管一(3)和外管二(4)分别可拆卸的固定连接在分流块(9)上，所述分流块(9)与主轴箱(1)的底端面之间连接有内管一(10)和内管二(11)，所述内管一(10)通过分流块(9)与外管一(3)连通，所述内管二(11)通过分流块(9)与外管二(4)连通，所述内管一(10)和内管二(11)均通过管扣件(12)固定在主轴箱(1)上。2.根据权利要求1所述的数控车床主轴冷却装置，其特征在于，所述安装架(8)固定连接在主轴箱(1)的右侧面上，所述主轴箱(1)的右侧面上位于安装架(8)的下方固定连接有托举架(19)，所述内管一(10)和内管二(11)通过托举架(19)后与分流块(9)连接，所述内管一(10)和内管二(11)放置在托举架(19)的上表面上。3.根据权利要求2所述的数控车床主轴冷却装置，其特征在于，所述内管一(10)和内管二(11)在主轴箱(1)的右侧面上均沿上下方向延伸并通过同一管扣件(12)并排固定，所述主轴箱(1)右侧面上的管扣件(12)位于托举架(19)的下方，所述主轴箱(1)右侧面上的管扣件(12)有两个并沿上下方向排列设置。4.根据权利要求1或2或3所述的数控车床主轴冷却装置，其特征在于，所述主轴箱(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：涂齐才，高兆春，赵李强，
申请(专利权)人：海德曼上海自动化技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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