本实用新型专利技术提供一种汽车转向角检测装置，包括底座，所述底座的俯视截面为“凸”型结构；所述底座的顶部开设有轮胎槽；所述轮胎槽的个数为两个；所述轮胎槽内部的底部开设有转动孔；两个所述轮胎槽的内部分别设置有转角平台；所述转角平台的顶部设有锁位结构；所述底座的内部对应转角平台设置有驱动结构；所述底座的内部还设置有测量结构和复位结构；所述驱动结构与测量结构、复位结构之间相互配合使用；通过这样的方式，使本实用新型专利技术直接放置在地面，将车子行驶至上侧即可同时开始测量，相较于现有技术，无需将车抬起，更加省时省力，同时更加方便了观测，并且使本申请具备了检测的连续性。连续性。连续性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向角检测装置
[0001]本技术涉及汽车检测设备
，尤其涉及一种汽车转向角检测装置。
技术介绍
[0002]汽车前轮转向角是指前轮向左或向右转到极限位置时的偏移角度，汽车最大转向角过大或过小,直接影响到汽车操控性能，若汽车最大转向角过大,极限转弯半径变小,会引起转向系统工作过程的相互干涉，若汽车最大转向角过小,极限转弯半径增大,汽车的操控性能变差，因此对汽车最大转向角的检测是很有必要的，传统方式在检查最大转向角时，是将前轴顶起并使前轮处于直线行驶位置，同时在轮胎下面垫一块木板和白纸；再将木尺紧靠轮胎外缘并用笔在纸上画出与车轮平行的直线，接着把转向盘向左或右转到底，用同样方法画出另一条直线与第一条线相交，即可用量角器粗略地测出前轮转向角；这种方式较为费事费力；
[0003]相关技术中，经检索，专利号为CN202122067463.8的中国专利提供了一种汽车转向角检测装置，其包括两个底板，两个底板分别位于汽车悬挂轴的两端正下方，一个底板的一侧面固定连接有弧形刻度板，弧形刻度板的上表面开设有刻度槽，一个底板上方的两侧均设置有螺纹套，一个螺纹套的一端固定连接有激光笔，激光笔位于刻度槽的正上方，激光笔的照射角度竖直向下，螺纹套的一端通过螺纹活动插接有螺纹轴；上述设计通过激光笔位于刻度槽的正上方且竖直照射在弧形刻度板的上表面，因此通过观看激光笔在刻度槽上的照射位置，即可检测出汽车车轮的转向角度；
[0004]根据上述相关技术提供的检测装置，较传统方式对转向角的检测更加便捷；但是该现有技术在使用时，仍然需要人工将其置于汽车的底盘之间下，并需要将电动推杆顶部的弧形板对准汽车的传动轴，并将汽车顶起才能进行检测，并且在检测的时候该装置是完全置于车底的，非常不便于观测数值，且当光线较暗时，刻度会不便于观测，但是如果借助外界光源照射观测的话，还会削弱激光的光强，从而对观测也造成不便，由于这样的原因，工作人员往往需要爬到车底进行观测，此时车子处于抬起状态，对工作人员检测作业的安全性也是有所影响的。
技术实现思路
[0005]为了解决现有技术中转向角检测装置需要将车体抬起并进行人工安装，且不便于观测的问题，本技术提供一种汽车转向角检测装置；
[0006]本技术提供的一种汽车转向角检测装置采用如下的技术方案:
[0007]一种汽车转向角检测装置，包括底座，所述底座的俯视截面为“凸”型结构；所述底座的顶部开设有轮胎槽；所述轮胎槽的个数为两个；所述轮胎槽内部的底部开设有转动孔；两个所述轮胎槽的内部分别设置有转角平台；所述转角平台的顶部设有锁位结构；所述底座的内部对应转角平台设置有驱动结构；所述底座的内部还设置有测量结构和复位结构；所述驱动结构与测量结构、复位结构之间相互配合使用；
[0008]优选的，所述转角平台和轮胎槽内部的底部分别开设有两个结构相同的滚动槽；两个所述滚动槽之间滚动设置有滚珠；所述滚珠的个数为N个，N≥2；所述轮胎槽的边缘处做倒角处理；
[0009]优选的，所述锁位结构由锁位弹簧和锁位柱组成；两个所述转角平台的顶部分别开设有销孔；所述销孔的个数为M个，M≥2；所述销孔内部的底部焊接有锁位弹簧的一端；所述锁位弹簧的另一端焊接有锁位柱；
[0010]优选的，所述驱动结构包括第一轴承座、主轴承、传动轴一、主动齿轮和连接柱，所述底座的内部的底部对应转角平台通过螺栓安装有第一轴承座；两个所述第一轴承座的内部分别安装有主轴承；所述主轴承的内圈过盈配合的连接有传动轴一的一端；所述传动轴一的另一端焊接有主动齿轮；所述主动齿轮的顶部焊接有连接柱的一端；两个所述连接柱的另一端分别穿过两个转动孔与两个转角平台的底部相焊接；
[0011]优选的，所述测量结构包括第二轴承座、副轴承、传动轴二、测量齿轮、测量杆、表盒、刻度盘、盖板和指针；所述底座的内部的底部通过螺栓安装有第二轴承座；所述第二轴承座的内部安装有副轴承；所述副轴承的内圈过盈配合的连接有传动轴二的一端；所述传动轴二的外侧壁通过键块连接有测量齿轮；所述底座的顶部开设有安装槽，该安装槽的内部通过螺栓安装有表盒；所述传动轴二的顶部焊接有测量杆的一端；所述测量杆的另一端贯穿表盒延伸至表盒内部并通过螺钉安装有指针；所述表盒的内部的底部粘贴有刻度盘；所述指针设置在刻度盘的上侧；所述表盒的顶部通过螺栓安装有盖板；
[0012]优选的，所述测量齿轮与主动齿轮的规格、大小相同，且与两个主动齿轮同时啮合；
[0013]优选的，所述表盒的内侧壁通过螺钉环绕安装有灯带；所述灯带与外界电源连接；所述盖板为透明的钢化玻璃材质；
[0014]优选的，所述复位结构包括第三轴承座、复位轴承、传动轴三、复位齿轮、滑杆、齿条和复位弹簧，所述底座的内部的底部通过螺栓安装有第三轴承座；所述第三轴承座的内部安装有复位轴承；所述复位轴承的内圈过盈配合的连接有传动轴三的一端；所述传动轴三的外侧壁通过键块连接有复位齿轮；所述底座的左右内侧壁之间焊接有滑杆；所述滑杆的个数为两个；两个所述滑杆的外侧壁滑动连接有齿条；所述齿条带有齿的侧壁朝向复位齿轮设置且与复位齿轮相互啮合；所述齿条的左右侧壁与底座的左右内侧壁之间对应滑杆分别焊接有复位弹簧；所述复位弹簧均套装在滑杆的外侧壁上；
[0015]优选的，所述复位齿轮的规格、大小与主动齿轮相同，且与两个主动齿轮同时啮合；
[0016]优选的，所述底座的前侧壁通过螺栓安装有辅助斜板；所述底座的顶部焊接有拉手，所述拉手的个数为两个。
[0017]综上所述，本技术的有益效果为：
[0018](1)本技术通过增加转角平台、驱动结构、测量结构以及复位结构，达到了无需将车子抬起以及人工安装即可进行转向角检测的目的，在检测使，工作人员只需将车子行驶至底座上，并使两个轮胎分别置于轮胎槽的转角平台上，此时被轮胎压倒的锁位柱会压缩锁位弹簧，其余的锁位柱会卡在轮胎的外侧限制其自转，之后驾驶员只需打死转向，转角平台便会在轮胎转动力下，在主轴承的辅助作用下带着主动齿轮同时转动，由于主动齿
轮与测量齿轮大小相同，所以轮胎的转角度数与主动齿轮、测量齿轮的转角度数相同，此时测量齿轮的转动会通过传动轴二使测量杆带动指针转动角度，该角度即为轮胎的转向角角度；通过这样的方式，使本技术直接放置在地面，将车子行驶至上侧即可同时开始测量，相较于现有技术，无需将车抬起，更加省时省力；
[0019](2)本技术通过将底座设置为“凸”型结构，当轮胎置于轮胎槽测量时，表盒位于底座镶嵌的凸起处顶部，工作人员只需稍微俯身便可观测到表盘内的数值，使工作人员无需爬到车底进行观测，配合无需将车抬起的优点，大大提高了工作人员的作业安全性以及操作便捷性；
[0020](3)本技术通过指针的方式显示数值，并在表盒的内部设置LED灯带，可根据光线强弱自行判断是否开灯，使其在更多环境下都可进行清晰的观测；
[0021](4)本技术通增加复位结构，当检测结束后，将车驶离底座后，在复位弹簧的作用下本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向角检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的俯视截面为“凸”型结构；所述底座(1)的顶部开设有轮胎槽(2)；所述轮胎槽(2)的个数为两个；所述轮胎槽(2)内部的底部开设有转动孔(21)；两个所述轮胎槽(2)的内部分别设置有转角平台(22)；所述转角平台(22)的顶部设有锁位结构；所述底座(1)的内部对应转角平台(22)设置有驱动结构；所述底座(1)的内部还设置有测量结构和复位结构；所述驱动结构与测量结构、复位结构之间相互配合使用。2.按照权利要求1所述的一种汽车转向角检测装置，其特征在于所述转角平台(22)和轮胎槽(2)内部的底部分别开设有两个结构相同的滚动槽(23)；两个所述滚动槽(23)之间滚动设置有滚珠(24)；所述滚珠(24)的个数为N个，N≥2；所述轮胎槽(2)的边缘处做倒角处理。3.按照权利要求1所述的一种汽车转向角检测装置，其特征在于所述锁位结构由锁位弹簧(31)和锁位柱(32)组成；两个所述转角平台(22)的顶部分别开设有销孔(3)；所述销孔(3)的个数为M个，M≥2；所述销孔(3)内部的底部焊接有锁位弹簧(31)的一端；所述锁位弹簧(31)的另一端焊接有锁位柱(32)。4.按照权利要求1所述的一种汽车转向角检测装置，其特征在于所述驱动结构包括第一轴承座(4)、主轴承(41)、传动轴一(42)、主动齿轮(43)和连接柱(44)，所述底座(1)的内部的底部对应转角平台(22)通过螺栓安装有第一轴承座(4)；两个所述第一轴承座(4)的内部分别安装有主轴承(41)；所述主轴承(41)的内圈过盈配合的连接有传动轴一(42)的一端；所述传动轴一(42)的另一端焊接有主动齿轮(43)；所述主动齿轮(43)的顶部焊接有连接柱(44)的一端；两个所述连接柱(44)的另一端分别穿过两个转动孔(21)与两个转角平台(22)的底部相焊接。5.按照权利要求4所述的一种汽车转向角检测装置，其特征在于所述测量结构包括第二轴承座(5)、副轴承(51)、传动轴二(52)、测量齿轮(53)、测量杆(54)、表盒(6)、刻度盘(61)、盖板(62)和指针(64)；所述底座(1)的内部的底部通过螺栓安装有第二轴承座(5)；所述第二轴承座(5)的内部安装有副轴承(51)；所述副轴承(51)的内圈过...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，邢学成，张中川，付兵，张乐，
申请(专利权)人：天津骏峰鹏程技术检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。