本实用新型专利技术提供一种汽车检测用轮毂定位装置，包括底板，所述底板的顶部开设有调节槽，所述调节槽的内部设置有底部支撑结构；所述底板的顶部设置立柱；所述立柱设置在调节槽的后侧；所述立柱的顶部设置有手动压紧装置；所述立柱的内部设置有高度调节机构；本实用新型专利技术通过增加底部支撑结构以及斜板，在实现了能够针对轮毂宽度进行调节的目的之外，使工作人员在不需要反复搬动轮毂的条件下完成轮毂的安装，省时省力，并且增大了本实用进行的适用范围；本实用新型专利技术增加了高度调节机构，使本实用新型专利技术可适用更多直径尺寸的轮毂，使用于检测的固定轴，根据轮毂的中心位置进行升降调节，进一步的增大本实用新型专利技术的适用范围。的增大本实用新型专利技术的适用范围。的增大本实用新型专利技术的适用范围。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车检测用轮毂定位装置
[0001]本技术涉及汽车零件检测
，尤其涉及一种汽车检测用轮毂定位装置。
技术介绍
[0002]轮毂又叫轮圈，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种，普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变；在汽车检测行业里，汽车轮毂的检测是一项非常重要而又非常耗时的工作；
[0003]相关技术中，经检索专利号CN202220856582.3提供的一种汽车检测用轮毂定位装置，其包括底座，底座的顶部固定连接有检测台，底座的顶部通过移动组件连接有活动板，检测台的前端面开设有圆形凹槽，检测台的后端面设有电机，检测台的前端面通过电机连接有固定组件，固定组件包括转动柱、圆台、锁紧螺栓和限位环，移动组件包括丝杆、转轮、螺纹块、连接块、和定位板。本技术为一种汽车检测用轮毂定位装置，通过弧形槽和活动板与定位板的高度差，将汽车轮毂进行固定，使汽车轮毂能够具备旋转锁紧检测和单独固定检测，方便汽车轮毂的定位固定，使汽车轮毂检测起来更方便，提高了汽车轮毂的检测效率；
[0004]根据上述相关技术，可知，现有的汽车轮毂检测固定装置，需要人工从地面上搬运到设备上，再进行安装固定，费时费力，且现有技术的检测设备适用范围小，而汽车轮毂的宽度规格种类繁多，现有技术很难实现多种规格的轮毂检测。
技术实现思路
[0005]为了解决现有技术轮毂检测装置中，轮毂定位繁琐，费事费力，以及不能对多种宽度的轮毂进行检测固定的问题，本技术提供一种汽车检测用轮毂定位装置；
[0006]本技术提供的一种汽车检测用轮毂定位装置采用如下的技术方案:
[0007]一种汽车检测用轮毂定位装置，包括底板，所述底板的顶部开设有调节槽，所述调节槽的内部设置有底部支撑结构；所述底板的顶部设置立柱；所述立柱设置在调节槽的后侧；所述立柱的顶部设置有手动压紧装置；所述立柱的内部设置有高度调节机构；
[0008]优选的，所述底部支撑结构包括隔板、调节电机、双向丝杠、主动支架、引导杆、从动支架、支撑轴，所述调节槽的内部焊接有隔板；所述隔板的内部开设有通孔，该通孔内部设置有双向丝杠；所述双向丝杠的一端转动连接在调节槽的后侧壁；所述双向丝杠的另一端穿过调节槽的前侧壁通过联轴器连接有调节电机的输出端；所述调节电机通过螺栓安装在底板的前侧壁上；所述调节槽的前后侧内侧壁之间还转动连接有引导杆；所述引导杆贯穿隔板；隔板两侧所述双向丝杠的外侧壁分别通过螺纹连接有主动支架；隔板两侧所述引导杆的外侧壁分别通过螺纹连接有从动支架；所述主动支架和从动支架之间焊接有连杆；
所述主动支架和从动支架的顶部均转动连接有支撑轴；
[0009]优选的，所述支撑轴为外侧壁内凹的柱状结构；
[0010]优选的，所述底板的组右侧壁分别可拆卸的安装有斜板；
[0011]优选的，所述高度调节机构包括穿孔、升降电机、升降丝杠、支撑板、检测电机、固定板、固定轴，所述立柱的内部开设有通槽；所述通槽内部的左右侧壁分别开设有滑槽；两个所述滑槽之间滑动连接有支撑板，所述立柱的顶部通过螺栓安装有升降电机的输出端连接有升降丝杠；所述立柱的顶部开设有穿孔；所述升降丝杠穿过穿孔延伸到通槽的内部，并转动连接在通槽的底部；所述升降丝杠与支撑板通过螺纹连接；所述支撑板顶部通过螺栓安装有检测电机；所述检测电机的输出端连接有固定轴；所述固定轴的另一端穿过支撑板的前侧壁延伸至支撑板的前侧；所述支撑板的前侧壁通过螺栓安装有固定板；
[0012]优选的，所述底板的顶部开设有移动槽；所述立柱的底部滑动连接在移动槽内；所述底板的后侧壁通过螺栓安装有液压缸；所述液压缸的输出端连接有推杆的一端；所述推杆的另一端焊接在立柱的后侧壁上；
[0013]优选的，所述固定轴的前端开设有螺纹孔；所述螺纹孔的内部通过螺纹连接有螺杆的一端；所述螺杆的另一端焊接有手把圆盘；所述螺杆的外侧壁套装有垫片；
[0014]优选的，所述手把圆盘为侧边为内凹圆弧的六边形柱状结构；
[0015]优选的，所述手动压紧装置包括连接板、横板一、压轴、横板二、拉手、转轴、滑轮，所述立柱的左右侧壁分别开设有定位槽；两个所述定位槽的外侧均设置有连接板；所述连接板的外侧壁通过转轴转动连接有滑轮；所述滑轮的个数为两个；两个所述连接板均通过滑轮滑动连接在定位槽内；两个所述连接板的前端焊接有横板一；所述横板一的前侧设置有横板二；所述横板二与横板一之间转动连接有压轴；所述压轴的个数为两个；所述横板二的前侧壁焊接有拉手。
[0016]综上所述，本技术的有益效果为：
[0017]1.本技术通过增加底部支撑结构以及斜板，在实现了能够针对轮毂宽度进行调节的目的之外，使工作人员在不需要反复搬动轮毂的条件下完成轮毂的安装，省时省力，并且增大了本实用进行的适用范围；
[0018]2.本技术增加了高度调节机构，使本技术可适用更多直径尺寸的轮毂，使用于检测的固定轴，根据轮毂的中心位置进行升降调节，进一步的增大本技术的适用范围；
[0019]3.本技术通过将现有技术中通过普通螺栓安装轮毂的方式，改进为使用手把圆盘的方式，达到了可不借助外界工具对轮毂进行手动安装拆卸的目的，提高了实用性。
附图说明
[0020]图1为本技术整体结构示意图；
[0021]图2为本技术图1中A部分的放大示意图；
[0022]图3为本技术立柱以及压紧结构的俯视平面示意图；
[0023]图4为本技术固定轴与螺杆之间的连接示意图；
[0024]图5为本技术手把圆盘的侧视端面的平面示意图。
[0025]如图：1
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底板，2
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调节槽，21
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隔板，3
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调节电机，31
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双向丝杠，32
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主动支架，33
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引
导杆，34
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从动支架，35
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支撑轴，36
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连杆，4
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斜板，5
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立柱，51
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穿孔，6
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通槽，61
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滑槽，62
‑
升降电机，63
‑
升降丝杠，64
‑
支撑板，65
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检测电机，66
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固定板，67
‑
固定轴，671
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螺纹孔，7
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液压缸，71
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推杆，72
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移动槽，8
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螺杆，81
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手把圆盘，82
‑
垫片，9
‑...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车检测用轮毂定位装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部开设有调节槽(2)，所述调节槽(2)的内部设置有底部支撑结构；所述底板(1)的顶部设置立柱(5)；所述立柱(5)设置在调节槽(2)的后侧；所述立柱(5)的顶部设置有手动压紧装置；所述立柱(5)的内部设置有高度调节机构。2.按照权利要求1所述的一种汽车检测用轮毂定位装置，其特征在于所述底部支撑结构包括隔板(21)、调节电机(3)、双向丝杠(31)、主动支架(32)、引导杆(33)、从动支架(34)、支撑轴(35)，所述调节槽(2)的内部焊接有隔板(21)；所述隔板(21)的内部开设有通孔，该通孔内部设置有双向丝杠(31)；所述双向丝杠(31)的一端转动连接在调节槽(2)的后侧壁；所述双向丝杠(31)的另一端穿过调节槽(2)的前侧壁通过联轴器连接有调节电机(3)的输出端；所述调节电机(3)通过螺栓安装在底板(1)的前侧壁上；所述调节槽(2)的前后侧内侧壁之间还转动连接有引导杆(33)；所述引导杆(33)贯穿隔板(21)；隔板(21)两侧所述双向丝杠(31)的外侧壁分别通过螺纹连接有主动支架(32)；隔板(21)两侧所述引导杆(33)的外侧壁分别通过螺纹连接有从动支架(34)；所述主动支架(32)和从动支架(34)之间焊接有连杆(36)；所述主动支架(32)和从动支架(34)的顶部均转动连接有支撑轴(35)。3.按照权利要求2所述的一种汽车检测用轮毂定位装置，其特征在于所述支撑轴(35)为外侧壁内凹的柱状结构。4.按照权利要求2所述的一种汽车检测用轮毂定位装置，其特征在于所述底板(1)的组右侧壁分别可拆卸的安装有斜板(4)。5.按照权利要求1所述的一种汽车检测用轮毂定位装置，其特征在于所述高度调节机构包括穿孔(51)、升降电机(62)、升降丝杠(63)、支撑板(64)、检测电机(65)、固定板(66)、固定轴(67)，所述立柱(5)的内部开设有通槽(6)；所述通槽(6)内部的左右侧壁分别开设有滑槽(61)；两个所述滑槽(61)之间滑动连接有支撑板(64)，所述立柱(5)的顶部通过螺栓安装有升降电机(62)的输出端连接有升降丝...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，邢学成，张中川，付兵，张乐，
申请(专利权)人：天津骏峰鹏程技术检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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