本公开提供了一种车架台架试验装置、测试方法、测试装置和存储介质，涉及商用车领域。该装置包括：龙门架；作动器，第一端与龙门架的横梁连接；前桥工装总成，与作动器的第二端连接；后桥工装总成，其中，后桥工装总成包括后桥支座和模拟后桥，模拟后桥相对于后桥支座可移动设置。本公开通过车架台架试验装置的特定结构，能够实现车架轴间移动，保证与实际部件机构运动趋势的一致性。另外，本公开直接用采集的应力结果和台架应力标定结果作为损伤计算和等效的数据，能够提高台架试验与道路试验的可靠性关联精度。可靠性关联精度。可靠性关联精度。
【技术实现步骤摘要】
车架台架试验装置、测试方法、测试装置和存储介质
[0001]本公开涉及商用车领域，尤其涉及一种车架台架试验装置、测试方法、测试装置和存储介质。
技术介绍
[0002]汽车结构的疲劳耐久性分析，是一项非常重要的分析方法。早期的汽车结构耐久性分析，往往是通过试验车路试的方法，这种方法是把样车在试验道路上进行整车试验，其分析周期比较长，成本比较高，而且需要多次重复试验。如果用于不同零部件方案选型的验证工作，是对试验资源和时间的浪费，不利于产品成本的降低和开发效率的提升。
[0003]近年来，随着台架试验和数字化计算技术的出现，基于台架试验和CAE(Computer Aided Engineering，计算机辅助工程)以及对汽车零部件进行疲劳耐久性能验证的方法，越来越得到企业的重视。
[0004]从市场反馈的情况分析，商用车车架由于扭转工况造成的疲劳破坏占较大比例，因此，如何较为快速准确的验证车架扭转疲劳性能成为亟待解决的问题。传统的疲劳耐久分析方法，受限于有限元计算误差及材料疲劳特性参数的限制，疲劳寿命的计算结果可能与实车物理寿命相差较大，而车架的静态工况的分析结果，又无法体现材料和装配关系的影响。
[0005]相关技术中的台架试验工装限制了车架轴间移动的运动趋势，可能造成台架可靠性破坏模式与等效循环次数与实车的存在差异。
技术实现思路
[0006]本公开要解决的一个技术问题是，提供一种车架台架试验装置、测试方法、测试装置和存储介质，能够实现车架轴间移动，保证与实际部件机构运动趋势的一致性。
[0007]根据本公开一方面，提出一种车架台架试验装置，包括：龙门架；作动器，第一端与龙门架的横梁连接；前桥工装总成，与作动器的第二端连接；后桥工装总成，其中，后桥工装总成包括后桥支座和模拟后桥，模拟后桥相对于后桥支座可移动设置。
[0008]在一些实施例中，模拟后桥相对于后桥支座，在纵向方向上可移动设置，其中，纵向方向为前桥工装总成和后桥工装总成之间的延伸方向。
[0009]在一些实施例中，后桥工装总成还包括第一模拟板簧，其中，后桥支座固定设置；模拟后桥通过第一关节轴承与后桥支座铰接连接；以及第一模拟板簧通过第二关节轴承与模拟后桥铰接连接，并被配置为连接车架。
[0010]在一些实施例中，后桥工装总成还包括设置在模拟后桥上的第一铰接支座和第二铰接支座，其中，后桥支座通过第一关节轴承铰接在第一铰接支座上；第一模拟板簧通过第二关节轴承铰接在第二铰接支座上。
[0011]在一些实施例中，第一关节轴承和第二关节轴承为球铰接关节轴承。
[0012]在一些实施例中，前桥工装总成包括：前桥支座，固定设置；第二模拟板簧，设置有
多个立柱，其中，多个立柱被配置为连接车架；模拟前桥，分别与前桥支座和第二模拟板簧可转动的连接，模拟前桥的转动轴线与纵向方向平行。
[0013]在一些实施例中，前桥支座设置有第一旋转支座；第二模拟板簧设置有第二旋转支座；模拟前桥设置有与第一旋转支座对应设置的第三旋转支座，以及与第二旋转支座对应的第四旋转支座，其中，第一旋转支座与第三旋转支座通过销轴连接，第二旋转支座与第四旋转支座通过销轴连接。
[0014]在一些实施例中，龙门架包括：第一竖臂；第二竖臂；以及横臂，可竖直移动的设置在第一竖臂和第二竖臂之间。
[0015]在本公开的另一些实施例中，还保护一种基于上述的车架台架试验装置的测试方法，包括：确定车架横梁的应变谱对应的应力谱；基于应力谱，得到损伤统计矩阵；根据损伤统计矩阵，得到多级谱应力；将多级谱应力转换为对称循环应力谱；基于作动器载荷与横梁应力之间的数学表达式，以及对称循环应力谱，得到作动器的循环载荷；以及将循环载荷施加到作动器上。
[0016]在一些实施例中，基于应力谱，得到损伤统计矩阵包括：对应力谱进行预处理，得到应力统计矩阵；以及基于疲劳损伤理论公式，对应力统计矩阵进行损伤计算，得到损伤统计矩阵。
[0017]在一些实施例中，对应力谱进行预处理包括：去除应力谱中的失真载荷以及载荷值小于阈值的载荷，并对处理后的应力谱进行雨流计数。
[0018]在一些实施例中，根据损伤统计矩阵，得到多级谱应力包括：将损伤统计矩阵中的特定均幅值应力载荷作为参考载荷，将损伤统计矩阵中除参考载荷外的其他载荷，基于损伤等效原则，叠加至参考载荷，得到多级谱应力。
[0019]在一些实施例中，作动器载荷与横梁应力之间的数学表达式，根据台架试验标定得到。
[0020]根据本公开的另一方面，还提出一种测试装置，包括：存储器；以及耦接至存储器的处理器，处理器被配置为基于存储在存储器的指令执行如上述的测试方法。
[0021]根据本公开的另一方面，还提出一种非瞬时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，该指令被处理器执行时实现上述的测试方法。
[0022]本公开实施例中，通过车架台架试验装置的特定结构，能够实现车架轴间移动，保证与实际部件机构运动趋势的一致性。
[0023]通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0024]构成说明书的一部分的附图描述了本公开的实施例，并且连同说明书一起用于解释本公开的原理。
[0025]参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本公开，其中：图1为本公开的车架台架试验装置的一些实施例的结构示意图；图2为本公开的后桥工装总成的一些实施例的结构示意图；图3为本公开的后桥支座及第一模拟板簧的一些实施例的结构示意图；
图4为本公开的模拟后桥的一些实施例的结构示意图；图5为本公开的后桥工装总成运动状态的一些实施例的结构示意图；图6为本公开的前桥工装总成的一些实施例的结构示意图；图7为本公开的前桥支座以及第二模拟板簧的一些实施例的结构示意图；图8为本公开的模拟前桥的一些实施例的结构示意图；图9为本公开的龙门架及作动器的一些实施例的结构示意图；图10为本公开的测试方法的一些实施例的流程示意图；图11为本公开的损伤统计矩阵的一些实施例的示意图；图12为本公开的作动器及横梁应力标定的一些实施例的示意图；以及图13为本公开的测试装置的一些实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0026]现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本公开的范围。
[0027]同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。
[0028]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。
[0029]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0030]在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车架台架试验装置，包括：龙门架；作动器，第一端与所述龙门架的横梁连接；前桥工装总成，与所述作动器的第二端连接；以及后桥工装总成，其中，所述后桥工装总成包括后桥支座和模拟后桥，所述模拟后桥相对于所述后桥支座可移动设置。2.根据权利要求1所述的车架台架试验装置，其中，所述模拟后桥相对于所述后桥支座，在纵向方向上可移动设置，其中，所述纵向方向为所述前桥工装总成和所述后桥工装总成之间的延伸方向。3.根据权利要求1所述的车架台架试验装置，其中，所述后桥工装总成还包括第一模拟板簧，其中，所述后桥支座固定设置；所述模拟后桥通过第一关节轴承与所述后桥支座铰接连接；以及所述第一模拟板簧通过第二关节轴承与所述模拟后桥铰接连接，并被配置为连接车架。4.根据权利要求3所述的车架台架试验装置，其中，所述后桥工装总成还包括设置在所述模拟后桥上的第一铰接支座和第二铰接支座，其中，所述后桥支座通过所述第一关节轴承铰接在所述第一铰接支座上；以及所述第一模拟板簧通过所述第二关节轴承铰接在所述第二铰接支座上。5.根据权利要求3所述的车架台架试验装置，其中，所述第一关节轴承和所述第二关节轴承为球铰接关节轴承。6.根据权利要求1所述的车架台架试验装置，其中，所述前桥工装总成包括：前桥支座，固定设置；第二模拟板簧，设置有多个立柱，其中，所述多个立柱被配置为连接车架；以及模拟前桥，分别与所述前桥支座和所述第二模拟板簧可转动的连接，所述模拟前桥的转动轴线与所述纵向方向平行。7.根据权利要求6所述的车架台架试验装置，其中，所述前桥支座设置有第一旋转支座；所述第二模拟板簧设置有第二旋转支座；以及所述模拟前桥设置有与所述第一旋转支座对应设置的第三旋转支座，以及与所述第二旋转支座对应的第四旋转支座，其中，所述第一旋转支座与所述第三旋转支座通过销轴连接，所述第二旋转支座与...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐公明，姜涛，陈太荣，樊博成，王敏，耿德晴，石岩，陈德博，耿磊，张创举，许佩佩，郭贺贺，陈凯，
申请(专利权)人：徐州徐工汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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