本实用新型专利技术提供一种车辆方向盘测试装置，其包括连接组件、万向节、输出轴套、电磁离合器、减速机、电机和传动轴，所述电磁离合器包括电磁离合器浮动端和电磁离合器固定端；所述连接组件用于将待测试车辆方向盘与万向节的一端固定连接，所述万向节的另一端与输出轴套的一端固定连接，所述输出轴套的另一端与电磁离合器浮动端固定连接；所述传动轴的一端与减速机的输出轴固定连接，另一端与电磁离合器固定端固定连接；所述减速机的输入端与电机电性连接。本实用新型专利技术所提供的车辆方向盘测试装置能带着方向盘旋转，且能够在任意位置释放方向盘，可对方向盘的耐久性和强度进行循环测试。可对方向盘的耐久性和强度进行循环测试。可对方向盘的耐久性和强度进行循环测试。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆方向盘测试装置
[0001]本技术属于车辆零部件测试
，具体涉及一种车辆方向盘测试装置。
技术介绍
[0002]汽车已经成为人们日常所需的交通工具，随着汽车各项安全技术水平的不断逐步提高，随着汽车的大量普及以及人们对动力性能和机动性能的要求越来越高，就需要不断地对汽车各个零部件进行不断地完善，方向盘是司机接触最多的地方，方向盘使用的舒适度和性能直接影响着司机。
[0003]目前的方向盘测试装置均为刚性测试，不能实现在任意位置瞬间释放方向盘，而实际使用中经常会存在方向盘脱手的情况，故现有方向盘测试装置并不能完全模拟方向盘的实际使用情况。
[0004]公开号为CN216791602U
‑
的技术专利公开了一种方向盘疲劳测试装置，通过PLC控制箱控制往复电机和直线电机推动方向盘旋转，该装置方向盘旋转圈数有限，推力不可调，不能任意位置松开方向盘，运行效率偏低，不能够有效模拟方向盘的实际使用情况。
技术实现思路
[0005]为解决现方向盘测试装置不能有效模拟实际使用情况，本技术提供一种能带着方向盘旋转，且能够在任意位置释放方向盘的测试装置，可对方向盘的耐久性和强度进行循环测试。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种车辆方向盘测试装置，其包括连接组件、万向节、输出轴套、电磁离合器、减速机、电机和传动轴，其中，所述电磁离合器包括电磁离合器浮动端和电磁离合器固定端；所述连接组件用于将待测试车辆方向盘与万向节的一端固定连接，所述万向节的另一端与输出轴套的一端固定连接，输出轴套的另一端与电磁离合器浮动端固定连接；所述传动轴的一端与减速机的输出轴固定连接，另一端与电磁离合器固定端固定连接；所述减速机的输入端与电机电性连接。
[0008]电磁离合器通电时，电磁离合器浮动端和电磁离合器固定端吸合成一个整体并随电机一起旋转，并通过万向节带动方向盘旋转；所述电磁离合器断电时，电磁离合器浮动端和电磁离合器固定端分离，所述电机仅带动电磁离合器固定端旋转，所述电磁离合器浮动端不旋转，方向盘处于自由状态。
[0009]作为一种可选方案，所述连接组件包括配合使用的抱箍和卡爪；所述卡爪的爪尖与抱箍固定连接以抱住方向盘，卡爪的掌部与万向节的一端固定连接。
[0010]作为一种可选方案，所述万向节的两端分别通过销钉与卡爪、输出轴套固定连接。
[0011]作为一种可选方案，车辆方向盘测试装置还包括外壳、固定板和基座；所述外壳罩设于依次连接的输出轴套、电磁离合器、固定板和基座，并具有相对布置的第一通孔和第二通孔；所述基座与外壳固定连接；所述输出轴套通过第一轴承与外壳形成旋转副，并穿过第
一通孔与万向节固定连接；所述传动轴通过第二轴承与固定板形成旋转副；所述减速机的输出轴穿过第二通孔与传动轴固定连接。
[0012]作为一种可选方案，所述电磁离合器还设有挂耳；所述挂耳布置在电磁离合器固定端的端面外缘，所述固定板通过挂耳与电磁离合器固定连接。
[0013]作为一种可选方案，所述输出轴套的另一端通过平键与电磁离合器浮动端固定连接；所述传动轴通过平键与减速机的输出轴固定连接。
[0014]作为一种可选方案，所述电机选用自带编码器的伺服电机。
[0015]作为一种可选方案，所述万向节选用WSD十字万向节。
[0016]本技术具有以下有益效果：
[0017](1)本技术所提供的车辆方向盘测试装置，减速机与万向节通过电磁离合器相连，增加任意位置瞬间释放方向盘的功能，更加贴近方向盘真实使用环境。
[0018](2)本技术所提供的车辆方向盘测试装置，方向盘和传动系统通过万向节相连，不要求保证方向盘的旋转中心与输出轴套的旋转中心同轴设置，可降低安装难度。
[0019](3)本技术所提供的车辆方向盘测试装置，电机可采用自带编码器的伺服电机，能够调节转矩的大小，精准控制电机旋转圈数，实现对方向盘的旋转圈数精准控制；并且，通过调节转矩，还能调节测试方向盘的测试力度。
[0020](4)本技术所提供的车辆方向盘测试装置，通过控制电机的旋转以及电磁离合器的通断电，不仅能灵活测试方向盘的旋转动作，还能保证对方向盘强度和耐久性进行循环测试，且结构简单可靠，能够充分满足对方向盘的测试需求。
附图说明
[0021]图1是车辆方向盘测试装置的立体图。
[0022]图2是车辆方向盘测试装置的俯视图。
[0023]图3是车辆方向盘测试装置部分结构剖视图。
[0024]图4是车辆方向盘测试装置部分结构立体图。
[0025]图中：1
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方向盘；2
‑
卡爪；21
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爪尖、22
‑
掌部；3
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抱箍；4
‑
万向节；5
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外壳；51
‑
第一通孔；52
‑
第二通孔；6
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轴承；7
‑
输出轴套；8
‑
电磁离合器；81
‑
电磁离合器浮动端；82
‑
电磁离合器固定端；83
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挂耳；9
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固定板；10
‑
基座；11
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减速机；12
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电机；13
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轴承；14
‑
传动轴。
具体实施方式
[0026]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。
[0027]在本技术的描述中，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。另外，若出现与“第一”、“第二”等术语，用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，术语"包括"和"具有"以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些产品
或设备固有的其它单元。
[0028]如图1至图4所示，实施例中公开一种车辆方向盘测试装置，主要包括卡爪2、抱箍3、万向节4、外壳5、输出轴套7、电磁离合器8、固定板9、基座10、减速机11、电机12、传动轴14、轴承6等部件。
[0029]其中，卡爪2与抱箍3配合使用，形成方向盘连接组件，用于连接和固定方向盘1。具体的，卡爪2的爪尖21与抱箍3通过螺钉固定连接，爪尖21与抱箍3的配合使用抱住方向盘1，即方向盘1、卡爪2、抱箍3固定连接形成一个整体，使方向盘1与卡本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆方向盘测试装置，其特征在于，包括连接组件、万向节、输出轴套、电磁离合器、减速机、电机和传动轴，其中，所述电磁离合器包括电磁离合器浮动端和电磁离合器固定端；所述连接组件用于将待测试车辆方向盘与万向节的一端固定连接，所述万向节的另一端与输出轴套的一端固定连接，所述输出轴套的另一端与电磁离合器浮动端固定连接；所述传动轴的一端与减速机的输出轴固定连接，另一端与电磁离合器固定端固定连接；所述减速机的输入端与电机电性连接。2.如权利要求1所述的车辆方向盘测试装置，其特征在于，所述连接组件包括配合使用的抱箍和卡爪；所述卡爪的爪尖与抱箍固定连接以抱住方向盘，所述卡爪的掌部与万向节的一端固定连接。3.如权利要求2所述的车辆方向盘测试装置，其特征在于，所述万向节的两端分别通过销钉与卡爪、输出轴套固定连接。4.如权利要求1所述的车辆方向盘测试装置，其特征在于，还包括外壳、固定板和基座；所述外壳罩设...
【专利技术属性】
技术研发人员：盛艳萍，文政，朱明航，叶剑，章道扬，章安强，
申请(专利权)人：多伦科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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