一种汽车档位检测系统及方法技术方案

本发明专利技术公开一种汽车档位检测系统，包括档位支架、摆杆、汽车挡杆、壳体组件和主控模块，其中，壳体组件包括壳体、霍尔元器件、径向充磁磁铁、旋转单元和扭簧；壳体固定在档位支架上；径向充磁磁铁固定在旋转单元上；霍尔元器件与径向充磁磁铁相对布置并与主控模块电性连接；摆杆包括第一摆杆和第二摆杆，摆杆的一端与对应壳体组件中的旋转单元固定连接，另一端通过对应壳体组件中套设于旋转单元上的扭簧紧靠于汽车档杆；主控模块内存储有用于表示各档位与第一电信号和第二电信号的对应关系的档位‑信号关系表。本发明专利技术还公开与上述系统对应的汽车档位检测方法。本发明专利技术通过创新结构设计，档位检测识别准确度更高和可靠性更强，且能适用不同车型。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车档位检测，具体涉及一种汽车档位检测系统及方法。

技术介绍

1、随着汽车技术的发展和社会的进步，汽车已经开始进入中国家庭，并且有快速增长的趋势，非职业驾驶员将会占有越来越大的比重。非职业驾驶员的操作水平直接影响到交通安全。传统的培训驾驶员的方法既费时又费力，因此，近年来，运用汽车机器人教练对驾驶员进行驾考培训与考试评判越来越受到重视。而无论是驾考培训中还是驾考评判中，都离不开汽车挡位的检测识别。

2、目前汽车挡位检测的主要方式有：1)利用红外式光电开关配合特殊结构的避光板进行检测；2)设计电路通过检测变速齿轮位置来推算挡位信息；3)利用特殊结构的挡位位置传感器测量挡位信息，其中的传感器是一种扇形电感传感器；4)使用车载诊断技术从汽车诊断口读出挡位信息。但上述检测方式均存在检测结构复杂，汽车改造安装不便，技术成本高等问题。

技术实现思路

1、针对上述技术问题，本专利技术提供一种结构简单、安装方便、检测准确的汽车挡位检测系统以及基于上述汽车挡位检测系统的汽车挡位检测方法。

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【技术保护点】

1.一种汽车档位检测系统，其特征在于，包括档位支架、摆杆、汽车挡杆、壳体组件和主控模块；

2.如权利要求1所述的汽车档位检测系统，其特征在于，所述旋转单元包括轴用挡圈、轴承和旋转轴，所述轴承套设于旋转轴上并通过轴用挡圈进行限位；

3.如权利要求2所述的汽车档位检测系统，其特征在于，所述壳体内具有相互连通的第一空腔和第二空腔；所述霍尔元器件布置在第一空腔内；所述旋转单元布置在第二空腔内；所述第一空腔还设有与外部连通的线孔，所述霍尔元器件通过线孔内穿设的信号线与主控模块电性连接。

4.如权利要求2所述的汽车档位检测系统，其特征在于，所述旋转轴为变径结构，所...

【技术特征摘要】

1.一种汽车档位检测系统，其特征在于，包括档位支架、摆杆、汽车挡杆、壳体组件和主控模块；

2.如权利要求1所述的汽车档位检测系统，其特征在于，所述旋转单元包括轴用挡圈、轴承和旋转轴，所述轴承套设于旋转轴上并通过轴用挡圈进行限位；

3.如权利要求2所述的汽车档位检测系统，其特征在于，所述壳体内具有相互连通的第一空腔和第二空腔；所述霍尔元器件布置在第一空腔内；所述旋转单元布置在第二空腔内；所述第一空腔还设有与外部连通的线孔，所述霍尔元器件通过线孔内穿设的信号线与主控模块电性连接。

4.如权利要求2所述的汽车档位检测系统，其特征在于，所述旋转轴为变径结构，所述轴前部、轴中部和轴后部的直径依次减小。

5.如权利要求2所述的汽车档位检测系统，其特征在于，所述扭簧包括扭簧本体及扭簧本体两端的挂钩和定位端；所述轴前部和部分轴中部伸出壳体，所述扭簧本体套设于轴中部伸出部分，所述挂钩勾设在摆杆上；所述壳体底部设有用于固定扭簧的定位端的卡槽。

6.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张步云，吴美娟，张铁监，蔡宇辰，邓朋宇，赵成，叶剑，战秀琴，
申请(专利权)人：多伦科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：