【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源商用车，尤其涉及商用车后背式电池框托架。
技术介绍
1、对于新能源商用车，电池的布置需要考虑空间紧凑、拆装方便、可靠等问题，电池往往采用后背式结构，商用车后背式电池框主要依靠电池托架支撑，随着新能源商用车朝着大里程、长续航的方向发展，对大电量电池的需求不断增加，电池电量的增大，电池质量也随之增加，为支撑较大质量的电池，需要承载能力更强的电池框托架。本技术的后背式电池框托架可以较大幅度的增强电池托架的结构强度，提升托架抗振性能及结构疲劳寿命。
技术实现思路
1、为解决上述现有技术中的问题，本技术的一种后背式电池框托架的具体技术方案如下：一种后背式电池框托架，包括副车架和固定在副车架上的若干托架横梁，所述相邻的两个托架横梁的两端通过托架纵梁连接形成矩形结构，所述相邻的两个托架横梁中间通过若干中间加强梁固定连接，所述托架横梁与副车架连接处设有三角加强板，所述副车架与托架横梁之间设有若干斜支撑，所述斜支撑的一端与副车架连接，所述斜支撑的另一端与托架横梁连接。
2、进一步，所述斜支撑包括外侧斜支撑和内侧斜支撑，所述副车架内侧设有内侧斜支撑支架，内侧斜支撑与副车架连接的一端连接在内侧斜支撑支架上。
3、进一步，所述副车架为方形空心管状结构，在所述副车架与托架横梁连接处的内部设有副车架内加强板，所述副车架内加强板的四个边均与副车架内壁连接。
4、进一步，所述三角加强板的第一侧边与所述副车架连接，所述三角加强板上与所述第一侧边相邻的第二侧边与所述
5、进一步，所述托架横梁与托架纵梁连接处设有直角连接板，所述直角连接板的第一内侧边与托架横梁连接，所述直角连接板的第二内侧边与托架纵梁连接。
6、本技术所述的后背式电池框托架与现有技术相比，具有以下优点：
7、本技术的后背式电池框托架，通过内侧斜支撑进一步给托架横梁提供了向上的支撑力，避免了托架横梁受重力变形，导致电池框损坏，增加了副车架和托架横梁连接的稳定性和牢固性。在副车架与托架横梁连接处的内部设有副车架内加强板，副车架内加强板的四个边均与副车架内壁连接，增加了副车架结构的稳定性，防止副车架因外力作用发生变形。整个后背式电池框托架结构简单，工艺成本低，具有较强的结构强度，提升了电池托架结构的可靠性。
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1.一种后背式电池框托架，包括副车架（1）和固定在副车架（1）上的若干托架横梁（2），所述相邻的两个托架横梁（2）的两端通过托架纵梁（4）连接形成矩形结构，所述相邻的两个托架横梁（2）中间通过若干中间加强梁（3）固定连接，其特征在于，所述托架横梁（2）与副车架（1）连接处设有三角加强板（5），所述副车架（1）与托架横梁（2）之间设有若干斜支撑（6），所述斜支撑（6）的一端与副车架（1）连接，所述斜支撑（6）的另一端与托架横梁（2）连接。
2.根据权利要求1所述的一种后背式电池框托架，其特征在于，所述斜支撑（6）包括外侧斜支撑（61）和内侧斜支撑（62），所述副车架（1）内侧设有内侧斜支撑支架（11），内侧斜支撑（62）与副车架（1）连接的一端连接在内侧斜支撑支架（11）上。
3.根据权利要求1所述的一种后背式电池框托架，其特征在于，所述副车架（1）为方形空心管状结构，在所述副车架（1）与托架横梁（2）连接处的内部设有副车架内加强板（12），所述副车架内加强板（12）的四个边均与副车架（1）内壁连接。
4.根据权利要求1所述的一种后背式电池框托架
5.根据权利要求1所述的一种后背式电池框托架，其特征在于，所述托架横梁（2）与托架纵梁（4）连接处设有直角连接板（7），所述直角连接板（7）的第一内侧边与托架横梁（2）连接，所述直角连接板（7）的第二内侧边与托架纵梁（4）连接。
...【技术特征摘要】
1.一种后背式电池框托架，包括副车架（1）和固定在副车架（1）上的若干托架横梁（2），所述相邻的两个托架横梁（2）的两端通过托架纵梁（4）连接形成矩形结构，所述相邻的两个托架横梁（2）中间通过若干中间加强梁（3）固定连接，其特征在于，所述托架横梁（2）与副车架（1）连接处设有三角加强板（5），所述副车架（1）与托架横梁（2）之间设有若干斜支撑（6），所述斜支撑（6）的一端与副车架（1）连接，所述斜支撑（6）的另一端与托架横梁（2）连接。
2.根据权利要求1所述的一种后背式电池框托架，其特征在于，所述斜支撑（6）包括外侧斜支撑（61）和内侧斜支撑（62），所述副车架（1）内侧设有内侧斜支撑支架（11），内侧斜支撑（62）与副车架（1）连接的一端连接在内侧斜支撑支架（11）...
【专利技术属性】
技术研发人员：耿磊，马景，邱峰，王敏，唐公明，秦严彬，陈凯，张帅，吴思远，陈魁俊，张潇，
申请(专利权)人：徐州徐工汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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