在流体进入到交通工具的转向系统中的级联关闭系统技术方案

本发明专利技术涉及在流体进入到交通工具的转向系统中的级联关闭系统，具体地一种控制器(1)，其被构造用于电操控集成的交通工具装置，尤其转向器、制动器或电驱动系。控制器(1)包括第一操控通道(4)和冗余的第二操控通道(5)，其构造用于在第一通道(4)失效时独立地操控交通工具装置。在此第一通道(4)的硬件的至少部分如此对流体敏感地构造和/或布置，使得到控制器(1)中的流体进入导致第一通道(4)直接或自动引发的关闭。而第二通道(5)的硬件如此防流体地构造和/或布置，使得在流体进入到控制器(1)中至少在预定时间段内第二通道(5)继续保持能运转，这足以将交通工具转移到预定的安全状态中。中。中。

【技术实现步骤摘要】
在流体进入到交通工具的转向系统中的级联关闭系统


[0001]本专利技术涉及一种控制器，其被构造用于电操控集成的交通工具装置，尤其是转向器、制动器或电驱动系。交通工具可以是机动车或其它类型的陆地交通工具、空中交通工具或水上交通工具。

技术介绍

[0002]不能排除到转向系统中的水进入并且其可例如由于密封圈缺陷引起。通常，在一定时间后，通过所属的控制电子器件中的非定向故障识别发生硬关闭。然而，这尤其是在交通工具重量较大且由此产生的高转向力的情况下不再是可接受的。
[0003]在现有技术中已知各种类型的流体传感器和水传感器用于识别湿气进入到系统中。那么例如，德国专利文献DE1018649B公开了一种用于以电的方式指示湿气测量的方法和用于执行该方法的电极。此外，例如DE102016 007 297 A1描述了一种测量值变化探测设备，该测量值变化探测设备构造成使得在设备处存在水的情况下测量或可以测量由该装置探测到的电阻的变化。此外，对于具有平行轴驱动的机电转向系统，在与水接触足够长的时间后驱动带的跳动和相应的识别算法作为关闭措施已知。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.控制器(1)，其被构造用于电操控集成交通工具装置，尤其是转向器、制动器或电驱动系，其中
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所述控制器(1)包括第一操控通道(4)和冗余的第二操控通道(5)，其构造用于在第一通道(4)失效时独立地操控所述交通工具装置；
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所述第一通道(4)的硬件的至少一部分如此对流体敏感地构造和布置，使得到所述控制器(1)中的流体进入导致所述第一通道(4)直接的或自动引发的关闭；且
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所述第二通道(5)的硬件如此防流体地构造和/或布置，使得在流体进入到所述控制器(1)中时至少在预定时间段内所述第二通道(5)继续保持能运转的，这对于将交通工具转移到预定的安全状态中是足够的。2. 根据权利要求1所述的控制器(1)，其被设置成，在由于流体进入而引起关闭所述第一通道(4)时：
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通过所述第二通道(5)操控所述交通工具装置，以将所述交通工具转移到所述预定的安全状态中；和/或
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为交通工具乘员和/或旁观者产生警告信号，其指示到所述控制器(1)中的流体进入，并要求所述交通工具立即停在所述预定的安全状态下；和/或
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一旦所述交通工具已转移到所述预定的安全状态中，就在所述交通工具中激活至少一个预定的继续行驶阻止措施。3.根据权利要求1或2所述的控制器(1)，其中
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与所述第一通道(4)的硬件相区别，所述第二通道(5)的硬件被如此防流体地构造和布置，即在所述控制器(1)装入在交通工具中时所述第二通道(5)的硬件在交通工具自身的高度方向(Z)方面布置成比所述第一通道(4)的硬件更高。4.根据前述权利要求中任一项所述的控制器(1)，其中
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与所述第一通道(4)的硬件相区别，所述第二通道(5)的硬件如此防流体地构造，...

【专利技术属性】
技术研发人员：H，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：