一种固定牢固的摩托车左曲轴箱盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种固定牢固的摩托车左曲轴箱盖，属于左曲轴箱盖技术领域，其技术方案要点包括箱盖本体，所述箱盖本体的边缘处设置有若干等距离分布的边缘固定孔，所述箱盖本体的一侧开设有侧固定孔，所述侧固定孔的截面呈T型结构，所述箱盖本体的中间位置开设有发动机轴孔，所述发动机轴孔可穿过箱盖本体，所述箱盖本体位于发动机轴孔四周的外壁设置有若干等距离分布的辅助固定孔。本实用新型专利技术起到良好的固定效果，当某一螺栓发生松动时，发动机仍然不会出现松动的情况发生，提高了发动机固定的牢固性。机固定的牢固性。机固定的牢固性。

【技术实现步骤摘要】
一种固定牢固的摩托车左曲轴箱盖


[0001]本技术涉及左曲轴箱盖
，更具体地说它涉及一种固定牢固的摩托车左曲轴箱盖。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车一般由发动机进行驱动，发动机利用左曲轴箱盖和右曲轴箱盖进行固定。
[0003]现有技术中，摩托车左曲轴箱盖一般包括边缘安装孔和箱盖本体，固定发动机时，将发动机置于左曲轴箱盖和右曲轴箱盖之间，然后将螺栓插入至边缘安装孔内达到固定的目的。
[0004]但是，上述左曲轴箱盖只通过边缘安装孔与右曲轴箱盖之间进行固定，对发动机的固定效果较差，当螺栓出现松动时，发动机容易出现晃动的情况发生，因此具有待改进的空间。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种固定牢固的摩托车左曲轴箱盖，其优点在于：起到良好的固定效果，当某一螺栓发生松动时，发动机仍然不会出现松动的情况发生，提高了发动机固定的牢固性。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种固定牢固的摩托车左曲轴箱盖,包括箱盖本体，所述箱盖本体的边缘处设置有若干等距离分布的边缘固定孔，所述箱盖本体的一侧开设有侧固定孔，所述侧固定孔的截面呈T型结构，所述箱盖本体的中间位置开设有发动机轴孔，所述发动机轴孔可穿过箱盖本体，所述箱盖本体位于发动机轴孔四周的外壁设置有若干等距离分布的辅助固定孔。
[0007]通过采用上述技术方案，使用时，当需要对发动机进行固定时，将发动机的输出轴穿过发动机轴孔，然后可以利用辅助固定孔将发动机与左曲轴箱盖利用螺栓进行连接，接着将右曲轴箱盖与左曲轴箱盖进行对接，利用螺栓将右曲轴箱盖与左曲轴箱盖连接在一起，最后，利用螺栓穿过侧固定孔，将右曲轴箱盖与左曲轴箱盖再次连接在一起，进而起到良好的固定效果，当某一螺栓发生松动时，发动机仍然不会出现松动的情况发生，提高了发动机固定的牢固性。
[0008]本技术进一步设置为：所述箱盖本体的内壁设置有固定筒，所述固定筒呈圆柱体结构。
[0009]通过采用上述技术方案，当右曲轴箱盖与左曲轴箱盖对接时，右曲轴箱盖内壁的固定柱会插入至固定筒内，提高了右曲轴箱盖与左曲轴箱盖连接的紧密性。
[0010]本技术进一步设置为：所述箱盖本体靠近固定筒一侧的内壁设置有固定管，
所述固定管呈圆柱体结构。
[0011]通过采用上述技术方案，当右曲轴箱盖与左曲轴箱盖对接时，右曲轴箱盖内壁的固定杆会插入至固定管内，进一步提高了右曲轴箱盖与左曲轴箱盖连接的紧密性。
[0012]本技术进一步设置为：所述固定筒的开口处呈圆台型结构。
[0013]通过采用上述技术方案,开口处呈圆台型结构的固定筒开口比较大，可方便固定柱插入至固定筒内，提高了操作的便捷性。
[0014]本技术进一步设置为：所述侧固定孔的底部内壁设置有垫片，所述垫片的底部边缘处设置有限位块，所述侧固定孔的底部内壁开设有限位孔，所述限位块可插入至限位孔内。
[0015]通过采用上述技术方案，垫片的设置，可降低螺栓与侧固定孔内壁之间的接触面积，提高了固定的牢固性。
[0016]本技术进一步设置为：所述垫片的外壁设置有缓冲环，所述缓冲环为橡胶材质。
[0017]通过采用上述技术方案，缓冲环的设置，可起到良好的缓冲效果，可降低螺栓与垫片之间产生的磨损。
[0018]本技术进一步设置为：所述缓冲环的外壁开设有防滑槽，所述防滑槽的截面呈半圆型结构。
[0019]通过采用上述技术方案，防滑槽的设置，可增加螺栓与缓冲环之间的摩擦力，避免螺栓出现自转而松动的情况发生。
[0020]综上所述，本技术具有以下优点：
[0021]1、使用时，当需要对发动机进行固定时，将发动机的输出轴穿过发动机轴孔，然后可以利用辅助固定孔将发动机与左曲轴箱盖利用螺栓进行连接，接着将右曲轴箱盖与左曲轴箱盖进行对接，利用螺栓将右曲轴箱盖与左曲轴箱盖连接在一起，最后，利用螺栓穿过侧固定孔，将右曲轴箱盖与左曲轴箱盖再次连接在一起，进而起到良好的固定效果，当某一螺栓发生松动时，发动机仍然不会出现松动的情况发生，提高了发动机固定的牢固性；
[0022]2、当右曲轴箱盖与左曲轴箱盖对接时，右曲轴箱盖内壁的固定柱会插入至固定筒内，当右曲轴箱盖与左曲轴箱盖对接时，右曲轴箱盖内壁的固定杆会插入至固定管内，进一步提高了右曲轴箱盖与左曲轴箱盖连接的紧密性，开口处呈圆台型结构的固定筒开口比较大，可方便固定柱插入至固定筒内，提高了操作的便捷性。
附图说明
[0023]图1是本实施例的立体结构示意图；
[0024]图2是本实施例的仰视结构示意图；
[0025]图3是本实施例凸显侧固定孔的剖视结构示意图。
[0026]附图标记说明：1、箱盖本体；2、边缘固定孔；3、侧固定孔；4、发动机轴孔；5、辅助固定孔；6、固定筒；7、固定管；8、垫片；9、限位块；10、缓冲环；11、防滑槽。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0028]一种固定牢固的摩托车左曲轴箱盖，如图1
‑
3所示，包括箱盖本体1，箱盖本体1的边缘处设置有若干等距离分布的边缘固定孔2，箱盖本体1的一侧开设有侧固定孔3，侧固定孔3的截面呈T型结构，箱盖本体1的中间位置开设有发动机轴孔4，发动机轴孔4可穿过箱盖本体1，箱盖本体1位于发动机轴孔4四周的外壁设置有若干等距离分布的辅助固定孔5。
[0029]在本实施例中，箱盖本体1的内壁设置有固定筒6，固定筒6呈圆柱体结构，当右曲轴箱盖与左曲轴箱盖对接时，右曲轴箱盖内壁的固定柱会插入至固定筒6内，提高了右曲轴箱盖与左曲轴箱盖连接的紧密性；箱盖本体1靠近固定筒6一侧的内壁设置有固定管7，固定管7呈圆柱体结构，当右曲轴箱盖与左曲轴箱盖对接时，右曲轴箱盖内壁的固定杆会插入至固定管7内，进一步提高了右曲轴箱盖与左曲轴箱盖连接的紧密性；固定筒6的开口处呈圆台型结构，开口处呈圆台型结构的固定筒6开口比较大，可方便固定柱插入至固定筒6内，提高了操作的便捷性。
[0030]进一步的，侧固定孔3的底部内壁设置有垫片8，垫片8的底部边缘处设置有限位块9，侧固定孔3的底部内壁开设有限位孔，限位块9可插入至限位孔内，垫片8能够降低螺栓与侧固定孔3内壁之间的接触面积，提高了固定的牢固性；垫片8的外壁设置有缓冲环10，缓冲环10为橡胶材质，缓冲环10能够起到良好的缓冲效果，可降低螺栓与垫片8之间产生的磨损；缓冲环10的外壁开设有防滑槽11，防滑槽11的截面呈半圆型结构，防滑槽11能够增加螺栓与缓冲环10之间的摩擦力，避免螺栓出现自转而松动的情况发生。
[0031]本技术的工作过程及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定牢固的摩托车左曲轴箱盖，包括箱盖本体（1），所述箱盖本体（1）的边缘处设置有若干等距离分布的边缘固定孔（2），其特征在于：所述箱盖本体（1）的一侧开设有侧固定孔（3），所述侧固定孔（3）的截面呈T型结构，所述箱盖本体（1）的中间位置开设有发动机轴孔（4），所述发动机轴孔（4）可穿过箱盖本体（1），所述箱盖本体（1）位于发动机轴孔（4）四周的外壁设置有若干等距离分布的辅助固定孔（5）。2.根据权利要求1所述的一种固定牢固的摩托车左曲轴箱盖，其特征在于：所述箱盖本体（1）的内壁设置有固定筒（6），所述固定筒（6）呈圆柱体结构。3.根据权利要求2所述的一种固定牢固的摩托车左曲轴箱盖，其特征在于：所述箱盖本体（1）靠近固定筒（6）一侧的内壁设置有固定管（7），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄清旭，
申请(专利权)人：厦门育玺五金有限公司，
类型：新型
国别省市：