四轮摩托车发动机右曲轴箱体制造技术

本发明专利技术公开了四轮摩托车发动机右曲轴箱体，涉及机动车发动机技术领域，包括发动机右曲轴箱体本体，所述发动机右曲轴箱体本体前端的左右两侧开设有发动机转轴孔，所述发动机右曲轴箱体本体后端的侧边固定安装有环形侧板。本发明专利技术提供四轮摩托车发动机右曲轴箱体，通过维修人员使用工具将螺纹杆利用螺纹帽扭进螺纹孔一和螺纹孔二内，将发动机右曲轴箱体本体利用环形侧板固定在安装板上，接着通过在环形侧板的后端设置了环形卡块，从而实现了可方便快速的对发动机右曲轴箱体本体进行安装拆卸，进而通过发动机转轴孔、环形侧板、环形卡块、螺纹孔一、螺纹杆、螺纹帽、安装板、螺纹孔二和环形卡槽的设置，有效的提高了维修人员的工作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
四轮摩托车发动机右曲轴箱体


[0001]本专利技术涉及机动车发动机
，具体涉及四轮摩托车发动机右曲轴箱体。

技术介绍

[0002]曲轴箱由上曲轴箱和下曲轴箱组成，上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图，油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量，油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大，油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。针对现有技术存在以下问题：
[0003]1、现有的四轮摩托车发动机右曲轴箱体，安装不便，不能够进行快速的进行安装，导致每次在进行安装或拆卸维修时，都需要维修人员花费大量时间进行安装拆卸，这样会大大的降低维修人员的工作效率；
[0004]2、现有的四轮摩托车发动机右曲轴箱体，在使用时，在四轮摩托车发动机右曲轴箱体的散热口没有防尘的装置，导致长时间的使用灰尘会通过散热孔进入箱体内对箱体内的零部件造成损伤，这样会大大的降低装置的使用寿命；
[0005]3、现有的四轮摩托车发动机右曲轴箱体，不具备防火和防水的材质，导致弹夹在使用的过程中经受不了高温，很容易将弹夹融化，这样会大大的降低装置的耐用性。

技术实现思路

[0006]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：
[0007]四轮摩托车发动机右曲轴箱体，包括发动机右曲轴箱体本体，所述发动机右曲轴箱体本体前端的左右两侧开设有发动机转轴孔，所述发动机右曲轴箱体本体后端的侧边固定安装有环形侧板，所述环形侧板的后端固定安装有环形卡块，所述环形侧板前端的中部开设有螺纹孔一，所述螺纹孔一的中部螺纹安装有螺纹杆，所述螺纹杆的前端固定安装有螺纹帽，所述发动机右曲轴箱体本体的后端设置有安装板，所述安装板前端的侧板固定安装有螺纹孔二，所述安装板前端的中部开设有环形卡槽。
[0008]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述发动机右曲轴箱体本体前端的中部开设有散热孔，所述发动机右曲轴箱体本体前端散热孔的侧边固定安装有边框，所述边框的内侧开设有滑槽，所述滑槽的中部设置有防尘网板。
[0009]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述发动机右曲轴箱体本体的内侧设置有玻璃纤维层，所述发动机右曲轴箱体本体内部玻璃纤维层的外侧设置有碳纤维层，所述发动机右曲轴箱体本体内部碳纤维层的外侧设置有硼纤维层，所述发动机右曲轴箱体本体内部硼纤维层的外侧设置有防水层，所述发动机右曲轴箱体本体内部防水层的外侧设置有防火层，所述发动机右曲轴箱体本体的外侧设置有耐磨层。
[0010]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述环形卡块为环形，所述环形卡块的表面与环形卡槽的表面接触。
[0011]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述螺纹杆为圆形，所述螺纹杆的表面与环形侧板和螺纹孔二的中部螺纹安装。
[0012]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述边框为C形，所述边框固定在发动机右曲轴箱体本体前端的中部位于散热孔的侧边。
[0013]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述防尘网板为方形，所述防尘网板的表面与滑槽的表面接触。
[0014]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述玻璃纤维层设置在发动机右曲轴箱体本体的最内侧，所述碳纤维层设置在发动机右曲轴箱体本体内部玻璃纤维层的外侧，所述硼纤维层设置在发动机右曲轴箱体本体内部碳纤维层的外侧。
[0015]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述防水层设置在发动机右曲轴箱体本体内部硼纤维层的外侧，所述防火层设置在发动机右曲轴箱体本体内部防水层的外侧，所述耐磨层设置在发动机右曲轴箱体本体的最外侧。
[0016]由于采用了上述技术方案，本专利技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0017]1、本专利技术提供四轮摩托车发动机右曲轴箱体，通过维修人员使用工具将螺纹杆利用螺纹帽扭进螺纹孔一和螺纹孔二内，将发动机右曲轴箱体本体利用环形侧板固定在安装板上，接着通过在环形侧板的后端设置了环形卡块，以及在安装板的前端设置了环形卡槽的共同作用下，可以将环形卡块牢固的卡在环形卡槽内，然后通过在发动机右曲轴箱体本体前端的左右两侧设置了发动机转轴孔的作用下，可以将发电机的转轴安装在其中，之后在进行拆卸时，通过维修人员使用工具利用螺纹帽可以直接将螺纹杆从螺纹孔一和安装板中卸下，最后通过将发动机右曲轴箱体本体利用环形卡块从环形卡槽内拔出进行维修发动机右曲轴箱体本体的内部零部件，从而实现了可方便快速的对发动机右曲轴箱体本体进行安装拆卸，进而通过发动机转轴孔、环形侧板、环形卡块、螺纹孔一、螺纹杆、螺纹帽、安装板、螺纹孔二和环形卡槽的设置，有效的提高了维修人员的工作效率。
[0018]2、本专利技术提供四轮摩托车发动机右曲轴箱体，通过在发动机右曲轴箱体本体前端的中部开设了散热孔的作用下，可以对发动机右曲轴箱体本体内部的零部件起到散热的作用，接着通过在发动机右曲轴箱体本体前端的中部位于散热孔的侧边设置了边框，以及在边框的中部设置了滑槽，且在滑槽的中部设置了防尘网板的共同作用下，可以有效的防止灰尘从散热孔进入发动机右曲轴箱体本体的内部，长时间造成零部件损坏，最后通过防尘网板设置在滑槽内，可以进行随意的取出进行清洗表面的灰尘，从而实现了散热孔处具有防尘的装置，进而通过散热孔、边框、滑槽和防尘网板的设置，有效的提高了装置的使用寿命。
[0019]3、本专利技术提供四轮摩托车发动机右曲轴箱体，通过在发动机右曲轴箱体本体的内部设置了玻璃纤维层、碳纤维层、硼纤维层和防水层的共同作用下，可以有效的提高了发动机右曲轴箱体本体的防水性，接着通过在发动机右曲轴箱体本体内部防水层的外侧设置了防火层的作用下，可以有效的提高了发动机右曲轴箱体本体的防火性，最后通过在发动机右曲轴箱体本体的外表面设置了耐磨层的作用下，可以有效的提高了发动机右曲轴箱体本体的耐磨性，从而实现了具有防火和防水的材质，进而通过玻璃纤维层、碳纤维层、硼纤维层、防水层、防火层和耐磨层的设置，有效的提高了装置的耐用性。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的四轮摩托车发动机右曲轴箱体的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术的环形侧板连接的结构示意图；
[0022]图3为本专利技术的环形卡槽连接的结构示意图；
[0023]图4为本专利技术的防尘网板连接的结构示意图；
[0024]图5为本专利技术的发动机右曲轴箱体本体连接的结构示意图；
[0025]图6为本专利技术的剖视的结构示意图。
[0026]图中：1、发动机右曲轴箱体本体；2、发动机转轴孔；3、环形侧板；4、环形卡块；5、螺纹孔一；6、螺纹杆；7、螺纹帽；8、安装板；9、螺纹孔二；10、环形卡槽；11、散热孔；12、边框；13、滑槽；14、防尘网板；101、玻璃纤维层；102、碳纤维层；103、硼纤维层；104、防水层；105、防火层；106、耐磨层。
具体实施方式
[0027]下面结合实施例对本专利技术做进一步详细说明：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.四轮摩托车发动机右曲轴箱体，包括发动机右曲轴箱体本体(1)，其特征在于：所述发动机右曲轴箱体本体(1)前端的左右两侧开设有发动机转轴孔(2)，所述发动机右曲轴箱体本体(1)后端的侧边固定安装有环形侧板(3)，所述环形侧板(3)的后端固定安装有环形卡块(4)，所述环形侧板(3)前端的中部开设有螺纹孔一(5)，所述螺纹孔一(5)的中部螺纹安装有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的前端固定安装有螺纹帽(7)，所述发动机右曲轴箱体本体(1)的后端设置有安装板(8)，所述安装板(8)前端的侧板固定安装有螺纹孔二(9)，所述安装板(8)前端的中部开设有环形卡槽(10)。2.根据权利要求1所述的四轮摩托车发动机右曲轴箱体，其特征在于：所述发动机右曲轴箱体本体(1)前端的中部开设有散热孔(11)，所述发动机右曲轴箱体本体(1)前端散热孔(11)的侧边固定安装有边框(12)，所述边框(12)的内侧开设有滑槽(13)，所述滑槽(13)的中部设置有防尘网板(14)。3.根据权利要求1所述的四轮摩托车发动机右曲轴箱体，其特征在于：所述发动机右曲轴箱体本体(1)的内侧设置有玻璃纤维层(101)，所述发动机右曲轴箱体本体(1)内部玻璃纤维层(101)的外侧设置有碳纤维层(102)，所述发动机右曲轴箱体本体(1)内部碳纤维层(102)的外侧设置有硼纤维层(103)，所述发动机右曲轴箱体本体(1)内部硼纤维层(103)的外侧设置有防水层(104)，所述发动机右曲轴箱体本体(1)内部防水层(104)的外侧设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈步伟，庄志辉，沈英杰，马钧，朱丹丹，
申请(专利权)人：湖州大匠智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：