一种发动机罩盖固定机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机罩盖固定机构，罩盖本体，其正面中部右侧贯穿开设有机油加注口，且罩盖本体的正面下方左右两侧均开设有散热口；罩盖本体的正面下方左右两侧均开设有卡合槽，且卡合槽的内部贯穿设置有锁止柱；包括：锁止柱的底面左右两侧均通过限位弹簧滑动贯穿设置有锁止块；其中，罩盖本体的内部顶面左右两侧均通过螺栓固定连接于导向轨的左右两端；其中，罩盖本体的正面中部开设有活动槽。该发动机罩盖固定机构，通过罩盖本体正面的导向轨带动底套环进行锁止之后，便于罩盖本体在检修的过程中能够实现翻转，同时通过锁止柱以及中部的回力杆对罩盖本体进行限位，防止罩盖本体脱离。罩盖本体脱离。罩盖本体脱离。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机罩盖固定机构


[0001]本技术涉及发动机罩盖
，具体为一种发动机罩盖固定机构。

技术介绍

[0002]发动机罩盖属于发动机的外覆盖件，在造型设计时，也需要保证其强度和刚度满足相应的性能要求，对发动机进行防尘以及防护。
[0003]而现在大多数的发动机罩盖在使用的过程中，大多是通过罩盖本身底面的卡扣与发动机的侧边进行连接，而发动机在工作的过程中发出大量的热量，塑料构件支撑的卡扣非常容易因受热而软化，导致发动机罩盖与发动机发生脱离，同时现有采用卡扣连接的罩盖在拆卸过程中需要一定的技巧，否则非常容易导致卡扣发生断裂，从而影响整车性能。
[0004]所以我们提出了一种发动机罩盖固定机构，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种发动机罩盖固定机构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上大多数的发动机罩盖在使用的过程中，大多是通过罩盖本身底面的卡扣与发动机的侧边进行连接，而发动机在工作的过程中发出大量的热量，塑料构件支撑的卡扣非常容易因受热而软化，导致发动机罩盖与发动机发生脱离，同时现有采用卡扣连接的罩盖在拆卸过程中需要一定的技巧，否则非常容易导致卡扣发生断裂，从而影响整车性能的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机罩盖固定机构，用以对汽车发动机的外表面进行防护以及遮盖；
[0007]罩盖本体，其正面中部右侧贯穿开设有机油加注口，且罩盖本体的正面下方左右两侧均开设有散热口；
[0008]罩盖本体的正面下方左右两侧均开设有卡合槽，且卡合槽的内部贯穿设置有锁止柱；
[0009]包括：
[0010]锁止柱的底面左右两侧均通过限位弹簧滑动贯穿设置有锁止块，且锁止柱的底面外壁通过限位弹簧滑动贯穿设置于抵触环的内部；
[0011]其中，罩盖本体的内部顶面左右两侧均通过螺栓固定连接于导向轨的左右两端，且导向轨的外壁通过限位弹簧滑动贯穿设置有导向块；
[0012]其中，罩盖本体的正面中部开设有活动槽，且活动槽的内部左右两侧均滑动贯穿设置有拉杆。
[0013]优选的，所述罩盖本体正面的散热口关于罩盖本体的竖向中心轴线对称分布设置，且罩盖本体正面的卡合槽与锁止柱之间一一对应分布设置，并且卡合槽与锁止柱均关于罩盖本体的竖向中心轴线对称分布设置，通过卡合槽对锁止柱进行安装。
[0014]优选的，所述锁止柱的上方外壁滑动贯穿设置有压力柱，且压力柱的底面通过限
位弹簧连接于抵触环的顶面，并且抵触环的底面左右两侧均通过固定连接的抵触杆贴合设置于锁止块的顶面外侧，而且锁止块的最大移动长度小于抵触杆的最大移动长度设置，通过抵触杆挤压锁止块进行移动。
[0015]优选的，所述锁止柱与抵触环以及压力柱之间为竖向同轴分布设置，且锁止柱内部的锁止块与抵触环底面的抵触杆均关于锁止柱的竖向中心轴线对称分布设置，通过锁止块进行限位。
[0016]优选的，所述导向轨外壁导向块的底面通过固定连接的底套环贯穿设置于罩盖本体的底面外部，且底套环的外壁通过拉绳连接于活动槽内部拉杆的外壁，并且活动槽内部左右两侧的拉杆通过限位弹簧相互连接设置，通过拉杆带动导向块进行移动。
[0017]优选的，所述罩盖本体的正面下方左右两侧均通过限位弹簧滑动贯穿设置有回力杆，且回力杆的顶端贯穿设置于罩盖本体的顶面外部，并且回力杆的外壁通过拉绳连接于压力柱的顶面，通过压力柱带动回力杆进行移动。
[0018]优选的，所述回力杆关于罩盖本体的竖向中心轴线对称分布设置，且回力杆的顶面水平高度大于罩盖本体的顶面水平高度设置，并且回力杆的最大移动长度小于压力柱的最大移动长度设置，回力杆将罩盖本体进行安装。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种发动机罩盖固定机构，通过罩盖本体正面的导向轨带动底套环进行锁止之后，便于罩盖本体在检修的过程中能够实现翻转，同时通过锁止柱以及中部的回力杆对罩盖本体进行限位，防止罩盖本体脱离；
[0020]1.通过罩盖本体正面贯穿设置的导向轨对导向块以及底套环进行安装之后，拉杆通过拉绳带动导向块以及底套环进行移动，将罩盖本体进行安装，便于在检修的过程中将罩盖本体进行翻转；
[0021]2.通过罩盖本体正面的卡合槽将锁止柱进行安装，按压通过限位弹簧连接的压力柱以及抵触环，使得抵触环底面的抵触块对锁止块进行挤压之后便于锁止柱的脱离，同时通过压力柱的移动带动回力杆进行移动，对发动机与罩盖本体进行锁止。
附图说明
[0022]图1为本技术正面结构示意图；
[0023]图2为本技术导向块安装结构示意图；
[0024]图3为本技术底套环安装结构示意图；
[0025]图4为本技术锁止块安装结构示意图；
[0026]图5为本技术回力杆安装结构示意图。
[0027]图中：1、罩盖本体；2、机油加注口；3、散热口；4、卡合槽；5、锁止柱；6、限位弹簧；7、锁止块；8、抵触环；9、导向轨；10、导向块；11、活动槽；12、拉杆；13、压力柱；14、抵触杆；15、底套环；16、回力杆；17、拉绳。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提
下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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5，本技术提供技术方案：一种发动机罩盖固定机构，用以对汽车发动机的外表面进行防护以及遮盖；
[0030]罩盖本体1，其正面中部右侧贯穿开设有机油加注口2，且罩盖本体1的正面下方左右两侧均开设有散热口3；
[0031]罩盖本体1的正面下方左右两侧均开设有卡合槽4，且卡合槽4的内部贯穿设置有锁止柱5；
[0032]包括：
[0033]锁止柱5的底面左右两侧均通过限位弹簧6滑动贯穿设置有锁止块7，且锁止柱5的底面外壁通过限位弹簧6滑动贯穿设置于抵触环8的内部；
[0034]其中，罩盖本体1的内部顶面左右两侧均通过螺栓固定连接于导向轨9的左右两端，且导向轨9的外壁通过限位弹簧6滑动贯穿设置有导向块10；
[0035]其中，罩盖本体1的正面中部开设有活动槽11，且活动槽11的内部左右两侧均滑动贯穿设置有拉杆12。
[0036]罩盖本体1正面的散热口3关于罩盖本体1的竖向中心轴线对称分布设置，且罩盖本体1正面的卡合槽4与锁止柱5之间一一对应分布设置，并且卡合槽4与锁止柱5均关于罩盖本体1的竖向中心轴线对称分布设置。
[0037]锁止柱5的上方外壁滑动贯穿设置有压力柱13，且压力柱13的底面通过限位弹簧6连接于抵触环8的顶面，并且抵触环8的底面左右两侧均通过固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩盖固定机构，用以对汽车发动机的外表面进行防护以及遮盖；罩盖本体（1），其正面中部右侧贯穿开设有机油加注口（2），且罩盖本体（1）的正面下方左右两侧均开设有散热口（3）；罩盖本体（1）的正面下方左右两侧均开设有卡合槽（4），且卡合槽（4）的内部贯穿设置有锁止柱（5）；其特征在于，包括：锁止柱（5）的底面左右两侧均通过限位弹簧（6）滑动贯穿设置有锁止块（7），且锁止柱（5）的底面外壁通过限位弹簧（6）滑动贯穿设置于抵触环（8）的内部；其中，罩盖本体（1）的内部顶面左右两侧均通过螺栓固定连接于导向轨（9）的左右两端，且导向轨（9）的外壁通过限位弹簧（6）滑动贯穿设置有导向块（10）；其中，罩盖本体（1）的正面中部开设有活动槽（11），且活动槽（11）的内部左右两侧均滑动贯穿设置有拉杆（12）。2.根据权利要求1所述的一种发动机罩盖固定机构，其特征在于：所述罩盖本体（1）正面的散热口（3）关于罩盖本体（1）的竖向中心轴线对称分布设置，且罩盖本体（1）正面的卡合槽（4）与锁止柱（5）之间一一对应分布设置，并且卡合槽（4）与锁止柱（5）均关于罩盖本体（1）的竖向中心轴线对称分布设置。3.根据权利要求1所述的一种发动机罩盖固定机构，其特征在于：所述锁止柱（5）的上方外壁滑动贯穿设置有压力柱（13），且压力柱（13）的底面通过限位弹簧（6）连接于抵触环（8）的顶面，并且抵触环（8）的底面左右两侧均通过固定连接的...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹雪，
申请(专利权)人：上海吉禹汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：