一种电动车的保护侧栏制造技术

本申请提供了一种电动车的保护侧栏，属于电动车技术领域，以解决现有的电动车保护侧栏不能够在多个门板同步打开和单独打开单个门板之间进行切换的问题，包括支撑框，所述支撑框的左右两侧固定连接有固定板，固定板的下方固定连接有电动推杆，电动推杆的下方固定连接有连接板，连接板的前端固定设置有搭接板，搭接板的表面安装有挡块，所述支撑框上转动安装有转轴，转轴的侧面固定连接有门板，转轴的下方贴合设置有同步轮，所述同步轮通过同步带与相邻同步轮相连，同步轮的内部和转轴的内部均开设有键槽。本申请不仅能够实现保护功能，而且能够在单独调节各个门板和同步调节各个门板之间进行切换。板之间进行切换。板之间进行切换。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车的保护侧栏


[0001]本技术涉及电动车领域，具体而言，涉及一种电动车的保护侧栏。

技术介绍

[0002]例如公开号CN215851113U公开了一种观光车用可拆卸栏杆，通过连接板一外表面套上保护套，保证连接件和横杆的连接强度，同时隐藏铰接结构，避免连接板一脱落，延长装置的使用寿命；通过连接板一的高度大于连接板二的高度，连接板二可以在保护套内转动，使得横杆实现倾斜设置，横杆对竖杆之间的空隙进行分隔，配合圆杆结构的横杆，有效避免攀爬横杆，降低安全风险；通过螺钉固定连接横杆一和横杆二，可以方便维修人员进行拆卸；
[0003]上述装置虽然能够实现避免攀爬和方便维修的功能，但在使用时，不便于乘坐人员上下车辆，现有的栏杆的打开方式通常为整体同步打开或者局部打开，不能够在多个门板同步打开和单独打开单个门板之间进行切换，难以适应不同的需要对栏杆打开和关闭的方式进行调节；并且现有的电动车侧栏在使用时，不能够在切换门板的同步打开和单独打开功能的同时实现限位功能。
[0004]因此我们对此做出改进，提出一种电动车的保护侧栏。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：针对目前存在的现有的电动车保护侧栏不能够在多个门板同步打开和单独打开单个门板之间进行切换的问题。
[0006]为了实现上述专利技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0007]电动车的保护侧栏，以改善上述问题。
[0008]本申请具体是这样的：
[0009]包括支撑框，所述支撑框的左右两侧固定连接有固定板，固定板的下方固定连接有电动推杆，电动推杆的下方固定连接有连接板，连接板的前端固定设置有搭接板，搭接板的表面安装有挡块，所述支撑框上转动安装有转轴，转轴的侧面固定连接有门板，转轴的下方贴合设置有同步轮，所述同步轮通过同步带与相邻同步轮相连，同步轮的内部和转轴的内部均开设有键槽，键槽的内部贴合安装有键杆，键杆的下方固定连接有转动块，所述转动块转动安装于连接板的内部，支撑框的内部开设有供连接板上下移动的内槽。
[0010]作为本申请优选的技术方案，所述固定板和电动推杆均对称分布于连接板的左右两侧，所述连接板、搭接板和挡块为一体式结构。
[0011]作为本申请优选的技术方案，所述连接板的下方固定连接有限位杆，限位杆的外侧贴合设置有筒体，筒体和支撑框之间为固定连接，筒体在支撑框上等间距分布。
[0012]作为本申请优选的技术方案，所述挡块在搭接板的表面等间距分布，搭接板的高度小于转轴内键槽的深度。
[0013]作为本申请优选的技术方案，所述转轴和门板通过挡块与支撑框之间构成卡合结
构，支撑框上各处转轴通过同步轮、键杆和同步带与支撑框之间构成同步转动结构，所述挡块的位置与门板的位置互相对应。
[0014]作为本申请优选的技术方案，所述键杆四周键块的尺寸由下到上逐渐减小，键杆与转轴和同步轮之间均为松键连接。
[0015]作为本申请优选的技术方案，所述键杆、转轴和同步轮的中轴线共线，键杆通过转动块与连接板之间构成转动结构。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0017]在本申请的方案中：
[0018]1.通过设置的可升降的键杆，使得装置能够通过键杆将同步轮和门板的转轴对接，从而使得门板能够同步转动，在键杆下降时，同步轮和转轴不再对接，从而使得门板能够单独转动，解决了现有的电动车的保护侧栏在使用时，不能够对车车门的同步打开或者单独打开的使用方式进行切换的缺陷，该装置具有稳定性更强的优势；
[0019]2.通过设置的挡块，使得装置能够在电动推杆伸缩时进行三个阶段的调节，通过，在电动推杆缩至最短时，装置以上各个门板通过同步轮和同步带连接，并且挡块挡住门板，在电动推杆缩短至中间位置时，各个门板同步转动或关闭，在电动推杆伸至最长时，各个门板单独转动，可调节程度更高，且利用挡块能够防止行驶过程中门板被打开，提升了使用时的安全性。
附图说明
[0020]图1为本申请提供的电动车的保护侧栏的整体结构示意图；
[0021]图2为图1中A处结构示意图；
[0022]图3为本申请提供的电动车的保护侧栏的正剖视结构示意图；
[0023]图4为图3中B处结构示意图；
[0024]图5为本申请提供的电动车的保护侧栏的同步轮和键杆连接结构示意图。
[0025]图中标示：1、支撑框；2、固定板；3、电动推杆；4、连接板；5、搭接板；6、挡块；7、转轴；8、门板；9、内槽；10、同步轮；11、键槽；12、转动块；13、键杆；14、限位杆；15、筒体；16、同步带。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]因此，以下对本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的部分实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。
[0029]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一
个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]实施例1：
[0032]如图1
‑
图5所示，本实施方式提出一种电动车的保护侧栏，包括支撑框1，支撑框1的左右两侧固定连接有固定板2，固定板2的下方固定连接有电动推杆3，电动推杆3的下方固定连接有连接板4，连接板4的前端固定设置有搭接板5，搭接板5的表面安装有挡块6，支撑框1上转动安装有转轴7，转轴7的侧面固定连接有门板8，转轴7的下方贴合设置有同步轮10，同步轮10通过同步带16与相邻同步轮10相连，同步轮10的内部和转轴7的内部均开设有键槽11，键槽11的内部贴合安装有键杆13，键杆13的下方固定连接有转动块12，转动块12转动安装于连接板4的内部，支撑框1的内部开设有供连接板4上下移动的内槽9，通过改变连接板4的位置，使得装置能够对键杆13的位置进行调节，在键杆13完全安装于转轴7的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车的保护侧栏，包括支撑框(1)，其特征在于，所述支撑框(1)的左右两侧固定连接有固定板(2)，固定板(2)的下方固定连接有电动推杆(3)，电动推杆(3)的下方固定连接有连接板(4)，连接板(4)的前端固定设置有搭接板(5)，搭接板(5)的表面安装有挡块(6)，所述支撑框(1)上转动安装有转轴(7)，转轴(7)的侧面固定连接有门板(8)，转轴(7)的下方贴合设置有同步轮(10)，所述同步轮(10)通过同步带(16)与相邻同步轮(10)相连，同步轮(10)的内部和转轴(7)的内部均开设有键槽(11)，键槽(11)的内部贴合安装有键杆(13)，键杆(13)的下方固定连接有转动块(12)，所述转动块(12)转动安装于连接板(4)的内部，支撑框(1)的内部开设有供连接板(4)上下移动的内槽(9)。2.根据权利要求1所述的一种电动车的保护侧栏，其特征在于，所述固定板(2)和电动推杆(3)均对称分布于连接板(4)的左右两侧，所述连接板(4)、搭接板(5)和挡块(6)为一体式结构。3.根据权利要求2所述的一种电动车的保护侧栏，其特征在于，所述连接板(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔会涛，
申请(专利权)人：徐州荣腾机车有限公司，
类型：新型
国别省市：