一种车厢及其拼装机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拼装机构，包括后门框、外包型材和角包角，所述外包型材用于固定厢式运输车各壁板从而使车厢成型，所述角包角外侧对称卡接有外包卡件，所述角包角及外包卡件用于车厢外包型材的过渡连接；一种车厢，包括厢底板和拼装机构，所述厢底板滑动插接于两组导轨之间，所述导轨一侧开设有滑槽，所述滑槽内开设有定位孔，所述厢底板两侧通过弹簧弹性且滑动连接有定位柱，所述定位柱和滑槽内的定位孔滑动插接，铆钉暗藏且避免了渗水风险，可提升厢体使用寿命；采用PVC轻量化角包角及外包卡件用卡接及粘接方式使车厢外包型材拼接处平顺过渡，可降低厢体自重且可避免外包型材拼接处毛刺造成操作划伤，整体车厢外观无可视固定件、美观度高。美观度高。美观度高。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢及其拼装机构


[0001]本技术属于车厢
，具体涉及一种车厢及其拼装机构，适用于厢式运输车、冷藏车等大板结构厢体的拼装及固定。

技术介绍

[0002]通常，厢式运输车、冷藏车等大板结构厢体，其有后门框及外包型材为连接固定件，以明装铆接或栓的方式固定厢体各壁板，另角包角为整体覆盖件，外包型材拼接处打胶处理，使车厢成型。
[0003]但此方式有如下几个缺点:首先美观度差；其次铆钉、螺钉等固定件均外露，有渗水的风险，会造成厢体漏水及固定点流淌锈水的状况，造成厢体使用寿命降低；最后传统整体覆盖角包角自重较大，不利于整车轻量化。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车厢及其拼装机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，提升厢体使用寿命；可避免外包型材拼接处毛刺造成操作划伤，整体车厢外观无可视固定件、美观度高。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种拼装机构，包括后门框、外包型材和角包角，所述外包型材用于固定厢式运输车各壁板从而使车厢成型，所述角包角外侧对称卡接有外包卡件，所述角包角及外包卡件用于车厢外包型材的过渡连接；
[0007]后门框和外包型材表面均设置有第一防水盖板，所述后门框一侧一体成型设置有两组导轨。
[0008]其中，后门框包括后门框主体和过渡件，所述过渡件通过螺钉固定安装于后门框主体上方，且所述过渡件和防水盖板卡接。
[0009]其中，所述后门框主体一侧外表面设置有凹段，所述过渡件底部和凹段匹配设置。
[0010]其中，所述第一防水盖板底部对称设置有卡板，所述卡板和过渡件内部开设有卡槽配合设置。
[0011]其中，所述外包型材包括下包型材、上包型材和第二防水盖板，所述下包型材和上包型材内均开设有凹槽，所述凹槽和第二防水盖板底面设置的第二卡板匹配设置，所述下包型材和上包型材拼接设置。
[0012]本技术还提供一种车厢，包括厢底板和拼装机构，所述厢底板滑动插接于两组导轨之间，所述导轨一侧开设有滑槽，所述滑槽内开设有定位孔，所述厢底板两侧通过弹簧弹性且滑动连接有定位柱，所述定位柱和滑槽内的定位孔滑动插接。
[0013]其中，所述厢底板包括第一拼接板和第二拼接板，所述第一拼接板一侧设置有若干组插杆，所述第二拼接板一侧设置有若干组和插杆匹配设置的插孔。
[0014]综上所述，由于采用了上述技术，本技术的有益效果是：
[0015]本技术中，使用外包型材固定厢式运输车各壁板从而使车厢成型，采用角包角及外包卡件实现车厢外包型材的过渡连接，通过铆钉连接过渡件，用铆接方式固定厢式运输车各壁板使车厢成型，铆钉暗藏且避免了渗水风险，可提升厢体使用寿命；采用PVC轻量化角包角及外包卡件用卡接及粘接方式使车厢外包型材拼接处平顺过渡，可降低厢体自重且可避免外包型材拼接处毛刺造成操作划伤，整体车厢外观无可视固定件、美观度高；
[0016]本技术中，利用滑动插接的拼装结构设置厢底板，且厢底板设置为拼接结构，增设一组弹性且滑动连接有定位柱，当第一拼接板和第二拼接板插合后，定位柱延伸至滑槽内的定位孔中，使得厢底板和后门框一侧的导轨拼接紧固，保证拼装机构的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术的主视结构示意图；
[0018]图2为本技术的后门框的局部结构示意图；
[0019]图3为本技术的外包型材主视结构示意图；
[0020]图4为本技术的外包型材侧视结构示意图；
[0021]图5为本技术的角包角和后门框主体局部立体结构示意图；
[0022]图6为本技术的外包卡件的立体结构示意图；
[0023]图7为本技术的后门框和箱体板组合立体结构示意图；
[0024]图8为本技术的厢底板爆炸、及厢底板局部剖视结构示意图；
[0025]图9为本技术的图8中A部分放大结构示意图。
[0026]图中：1、后门框；11、后门框主体；111、凹段；12、过渡件；13、防水盖板；131、卡板；2、外包型材；21、下包型材；22、上包型材；23、第二防水盖板；231、第二卡板；3、角包角；4、外包卡件；5、导轨；501、滑槽；7、厢底板；701、第一拼接板；702、第二拼接板；703、插杆；8、弹簧；9、定位柱。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是
机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据说明书具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]本技术提供了如图1
‑
6所示的一种拼装机构，包括后门框1、外包型材2和角包角3，所述外包型材2用于固定厢式运输车各壁板从而使车厢成型，所述角包角3外侧对称卡接有外包卡件4，所述角包角3及外包卡件4用于车厢外包型材的过渡连接；
[0031]后门框1包括后门框主体11和过渡件12，所述过渡件12通过铆钉固定安装于后门框主体11上方，且所述过渡件12和防水盖板13卡接，所述后门框主体11一侧外表面设置有凹段111，所述过渡件12底部和凹段111匹配设置，所述第一防水盖板13底部对称设置有卡板131，所述卡板131和过渡件12内部开设有卡槽配合设置，卡板131和过渡件12内部设置的内扣固定卡接，第一防水盖板13拼装扣合后，可将固定过渡件12和后门框主体11的铆钉遮挡住，避免了渗水风险，整体车厢外观无可视固定件、美观度高。
[0032]所述外包型材2包括下包型材21、上包型材22和第二防水盖板23，所述下包型材21和上包型材22内均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拼装机构，其特征在于：包括后门框(1)、外包型材(2)和角包角(3)，所述外包型材(2)用于固定厢式运输车各壁板从而使车厢成型，所述角包角(3)外侧对称卡接有外包卡件(4)，所述角包角(3)及外包卡件(4)用于车厢外包型材的过渡连接；后门框(1)和外包型材(2)表面均设置有第一防水盖板(13)，所述后门框(1)一侧一体成型设置有两组导轨(5)。2.根据权利要求1所述的一种拼装机构，其特征在于：后门框(1)包括后门框主体(11)和过渡件(12)，所述过渡件(12)通过铆钉固定安装于后门框主体(11)上方，且所述过渡件(12)和防水盖板(13)卡接。3.根据权利要求2所述的一种拼装机构，其特征在于：所述后门框主体(11)一侧外表面设置有凹段(111)，所述过渡件(12)底部和凹段(111)匹配设置。4.根据权利要求2所述的一种拼装机构，其特征在于：所述第一防水盖板(13)底部对称设置有卡板(131)，所述卡板(131)和过渡件(12)内部开设有卡槽配合设置。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏青，贾春武，
申请(专利权)人：镇江康飞汽车制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：