一种可实现升降的车厢顶板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可实现升降的车厢顶板，属于车厢技术领域，包括车厢本体和电动伸缩柱，车厢本体内壁内腔的前后两侧均开设有限位槽，限位槽的内腔活动安装有限位块，车厢本体内壁内腔的底部固定安装有安装块。本实用新型专利技术通过电动伸缩柱运转可以有效地带动连接板和支撑架进行上下位移并调节挡板所处的垂直高度，便于使车厢本体装载不同高度和体积的物品，通过安装块的设置便于使用者对弹簧阻尼器进行安装及固定，通过弹簧阻尼器和支撑板的设置可以有效地防止挡板在下落的过程中易因重力而对车厢本体的内壁造成损坏现象，通过限位槽和限位块的设置可以有效地防止弹簧阻尼器在对支撑板减震的过程中出现左右偏移。器在对支撑板减震的过程中出现左右偏移。器在对支撑板减震的过程中出现左右偏移。

【技术实现步骤摘要】
一种可实现升降的车厢顶板


[0001]本技术涉及车厢
，具体是一种可实现升降的车厢顶板。

技术介绍

[0002]近年来，城市物流和快递行业的迅猛发展为货车车厢的生产制造提出了更高的要求，由于车厢的使用频率更为频繁，因此对车厢的生产、制造和组装等都提出了更高的要求，现有的车厢主要由底板、三个围板组以及瓦楞板组成，底板的三个侧壁分别设置三个围板组，瓦楞板覆盖于围板组的顶部，从而构成一个一端具有开口的车厢整体。
[0003]如申请号为CN202023115607的一种顶板可升降的车厢，其技术方案要点是：包括底板、围板组和顶板，所述围板组设置于所述底板的侧壁，所述顶板设置于围板组的顶部，所述顶板的侧壁设置有连接板，所述连接板的底部设置有连接筒；所述围板组的侧壁设置有机箱，所述机箱的内部设置有驱动件，所述驱动件与所述连接筒传动连接，所述驱动件用于驱动所述连接筒在竖直方向上往复移动，以调整所述顶板的水平高度。本专利技术具有适用性广、经济性高、结构简单和操作便捷的优点。
[0004]但是根据上述专利所提出的工作原理，申请人认为，现有的车厢顶板在调节的过程中，不具备限位和减震功能，导致装置在调节车厢顶板的过程中存在一定的安全隐患，且装置的防护性能和实用性较弱，无法满足现阶段使用者的使用需求。
[0005]因此，本领域技术人员提供了一种可实现升降的车厢顶板，以解决上述现有技术中提到的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种可实现升降的车厢顶板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可实现升降的车厢顶板，包括车厢本体和电动伸缩柱，所述车厢本体内壁内腔的前后两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内腔活动安装有限位块，所述车厢本体内壁内腔的底部固定安装有安装块，所述安装块的顶部固定安装有弹簧阻尼器，所述弹簧阻尼器的顶部且延伸至车厢本体的外侧固定安装有支撑板，所述限位块与支撑板固定连接，所述电动伸缩柱的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部固定安装有挡板。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述车厢本体表面的前后两侧均固定安装有安装板，所述车厢本体的底部固定安装有底板。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述底板顶部的前后两侧且位于安装板的底部均固定安装有支撑杆，所述支撑杆与安装板固定连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述安装板顶部的两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内腔固定安装有固定块，所述固定块的内侧固定安装有防护套，所述防护套与电动伸缩柱固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述挡板底部的中间部位设置有防护软垫，所述防护软垫所采用的材质为橡胶材质。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述车厢本体表面的前后两侧均固定安装有侧板，所述侧板的内侧开设有滑槽，所述滑槽与连接板滑动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过电动伸缩柱运转可以有效地带动连接板和支撑架进行上下位移并调节挡板所处的垂直高度，便于使车厢本体装载不同高度和体积的物品，通过安装块的设置便于使用者对弹簧阻尼器进行安装及固定，通过弹簧阻尼器和支撑板的设置可以有效地防止挡板在下落的过程中易因重力而对车厢本体的内壁造成损坏现象，通过限位槽和限位块的设置可以有效地防止弹簧阻尼器在对支撑板减震的过程中出现左右偏移，有效地提升了装置在调节过程中的稳定性及其防护性。
[0015]2、本技术通过底板的设置便于对装置整体进行安装，通过支撑杆的设置便于使用者对安装板进行加固，通过安装槽的设置便于使用者对固定块和防护套进行安装，通过防护套的设置可以对电动伸缩柱底部的表面进行防护，通过防护软垫的设置可以有效地对支撑板的表面进行防护，通过滑槽的设置可以有效地防止连接板在上下位移的过程中出现左右偏移。
附图说明
[0016]图1为本技术结构立体图；
[0017]图2为本技术结构局部仰视立体图；
[0018]图3为本技术车厢本体结构一侧的内壁局部侧视剖面图；
[0019]图4为本技术安装板结构局部俯视图。
[0020]图中：1、车厢本体；2、电动伸缩柱；3、限位槽；4、限位块；5、安装块；6、弹簧阻尼器；7、支撑板；8、连接板；9、支撑架；10、挡板；11、安装板；12、底板；13、支撑杆；14、安装槽；15、固定块；16、防护套；17、防护软垫；18、侧板；19、滑槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种可实现升降的车厢顶板，包括车厢本体1和电动伸缩柱2，车厢本体1内壁内腔的前后两侧均开设有限位槽3，限位槽3的内腔活动安装有限位块4，车厢本体1内壁内腔的底部固定安装有安装块5，安装块5的顶部固定安装有弹簧阻尼器6，弹簧阻尼器6的顶部且延伸至车厢本体1的外侧固定安装有支撑板7，限位块4与支撑板7固定连接，电动伸缩柱2的顶部固定连接有连接板8，连接板8的顶部固定安装有支撑架9，支撑架9的顶部固定安装有挡板10。
[0023]通过电动伸缩柱2运转可以有效地带动连接板8和支撑架9进行上下位移并调节挡板10所处的垂直高度，便于使车厢本体1装载不同高度和体积的物品，通过安装块5的设置
便于使用者对弹簧阻尼器6进行安装及固定，通过弹簧阻尼器6和支撑板7的设置可以有效地防止挡板10在下落的过程中易因重力而对车厢本体1的内壁造成损坏现象，通过限位槽3和限位块4的设置可以有效地防止弹簧阻尼器6在对支撑板7减震的过程中出现左右偏移，有效地提升了装置在调节过程中的稳定性及其防护性。
[0024]在本实施例中，车厢本体1表面的前后两侧均固定安装有安装板11，车厢本体1的底部固定安装有底板12。
[0025]通过底板12的设置便于对装置整体进行安装。
[0026]在本实施例中，底板12顶部的前后两侧且位于安装板11的底部均固定安装有支撑杆13，支撑杆13与安装板11固定连接。
[0027]通过支撑杆13的设置便于使用者对安装板11进行加固。
[0028]在本实施例中，安装板11顶部的两侧均开设有安装槽14，安装槽14的内腔固定安装有固定块15，固定块15的内侧固定安装有防护套16，防护套16与电动伸缩柱2固定连接。
[0029]通过安装槽14的设置便于使用者对固定块15和防护套16进行安装，通过防护套16的设置可以对电动伸缩柱2底部的表面进行防护。
[0030本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可实现升降的车厢顶板，包括车厢本体(1)和电动伸缩柱(2)，其特征在于：所述车厢本体(1)内壁内腔的前后两侧均开设有限位槽(3)，所述限位槽(3)的内腔活动安装有限位块(4)，所述车厢本体(1)内壁内腔的底部固定安装有安装块(5)，所述安装块(5)的顶部固定安装有弹簧阻尼器(6)，所述弹簧阻尼器(6)的顶部且延伸至车厢本体(1)的外侧固定安装有支撑板(7)，所述限位块(4)与支撑板(7)固定连接，所述电动伸缩柱(2)的顶部固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)的顶部固定安装有支撑架(9)，所述支撑架(9)的顶部固定安装有挡板(10)。2.根据权利要求1所述的一种可实现升降的车厢顶板，其特征在于：所述车厢本体(1)表面的前后两侧均固定安装有安装板(11)，所述车厢本体(1)的底部固定安装有底板(12)。3.根据权利要求2所述的一种可实现升降的车厢顶板，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海潮，李兆彬，
申请(专利权)人：山东华阳专用车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：