一种轻量化组装结构车厢体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化组装结构车厢体，涉及货车箱体技术领域，底板、侧板、顶板和端板；所述底板的前后两端分别设有若干个沿左右方向间隔布置的埋件一，所述底板的左端设有若干个沿前后方向间隔布置的埋件一；所述顶板的前后两端分别设有若干个沿左右方向间隔布置的埋件一，所述顶板的左端设有若干沿前后方向间隔分布的埋件一；所述侧板下端设有若干个与所述底板上的埋件一一一对应的埋件二，侧板的上端设有与所述顶板上的埋件一一一对应的埋件二，所述侧板的左端设有若干个沿上下方向间隔布置的埋件二，采用设置埋件的方式对箱体固定点进行局部的加强，加强箱体的固定结构，保证轻量化材料的重量优势。保证轻量化材料的重量优势。保证轻量化材料的重量优势。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化组装结构车厢体


[0001]本技术涉及货车箱体
，具体为一种轻量化组装结构车厢体。

技术介绍

[0002]货车安装厢体后重量会增加，相应的，货物装运就要减少，所以车厢要求质量轻并且强度不能降低目前，货车的车厢采用金属瓦楞板厢体，由于内部没有支撑连接件，四周直接由瓦楞板搭配焊接，这样就要求厢体材质较厚，厚度一般在2mm以上，整个厢体的重量一般在几百千克到2吨重左右。
[0003]现有的轻量化箱体往往都采用轻量化材料制成，轻量化虽然重量比较轻，但是整体较薄，材料强度较低，从而导致箱板难以进行固定，固定点容易发生变形，现有的解决办法使通过加装金属龙骨对箱体的结构进行加强，但是这一解决方法无疑会加重箱体的重量，与轻量化的初衷背道而驰，为此，我们提出一种轻量化组装结构车厢体。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种轻量化组装结构车厢体，采用设置埋件的方式对箱体固定点进行局部的加强，加强箱体的固定结构，保证轻量化材料的重量优势，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量化组装结构车厢体，包括底板、侧板、顶板和端板；
[0006]所述底板的前后两端分别设有若干个沿左右方向间隔布置的埋件一，所述底板的左端设有若干个沿前后方向间隔布置的埋件一；
[0007]所述顶板的前后两端分别设有若干个沿左右方向间隔布置的埋件一，所述顶板的左端设有若干沿前后方向间隔分布的埋件一；
[0008]所述侧板下端设有若干个与所述底板上的埋件一一一对应的埋件二，侧板的上端设有与所述顶板上的埋件一一一对应的埋件二，所述侧板的左端设有若干个沿上下方向间隔布置的埋件二；
[0009]所述端板上下两端分别设有若干个与所述底板和顶板的左端的埋件一一一对应布置的埋件三，所述端板的前后两端分别设有若干个与所述侧板左端的埋件二一一对应的埋件三；
[0010]所述埋件二与对应的埋件一通过螺钉连接，实现所述侧板与底板、顶板固定连接；所述埋件三分别与对应的埋件一、埋件二通过螺钉连接，实现所述端板与顶板、底板、侧板固定连接。
[0011]采用铝板这种轻量化材料制成底板、侧板、顶板和端板，从而减箱体整体的重量，设计埋件一、埋件二和埋件三，从而对底板、侧板、顶板和端板上的固定位置的结构进行加固，从而避免在固定中出现变形和损坏，从而便于固定工作的进行，当进行固定工作时，先将侧板横着树立到底板的前后侧对应位置，再将顶板横向放到两个侧板的上端对应位置，
从而使埋件一和对应的埋件二接触，再对连接处涂抹结构胶，涂抹完毕后，再通过螺钉进行固定，当底板、侧板和顶板固定完毕后，再将端板放到对应位置，从而使埋件三与底板、侧板和顶板上对应的埋件一和埋件二接触，再对连接处涂抹结构胶，再通过螺钉对埋件三和对应埋件一、埋件二的进行固定，从而对端板进行固定。
[0012]进一步的，所述埋件一与所述埋件三的结构相同，所述埋件一的宽度均小于对应的埋件二的宽度。
[0013]通过不同的宽度设计，从而使埋件一和埋件三对埋件二的位置进行限制，从而避免埋件二发生脱落，从而更加稳定。
[0014]进一步的，所述埋件一的向外一侧表面位于螺钉处位置分别开设阶梯孔。
[0015]设计阶梯孔，从而使螺钉可嵌入阶梯孔中进行固定工作，从而避免螺钉凸漏在外部，从而加强柜体的美观的同时，对螺钉进行保护，从而避免外部因素使螺钉的固定发生松动，从而更加安全。
[0016]进一步的，所述侧板的上下两端分别设有与所述底板、顶板向内挡止的挡板，所述端板的四周分别设有与所述底板、顶板、侧板向左挡止的挡板。
[0017]设计挡板，从而通过挡板对两个侧板和安装时对两个侧板和端板的位置进行限制，从而引导两个侧板和端板到达合适的位置，并且对后续的结构胶进行限制，从而避免结构胶溢出。
[0018]进一步的，所述侧板的外侧表面上下部分别横向固定连接装饰型材的一端，上侧的两个装饰型材的另一端分别固定连接顶板的上侧表面左右部，下侧的两个装饰型材的另一端分别固定连接底板的下侧表面左右部，装饰型材覆盖在阶梯孔和挡板上。
[0019]设计装饰型材，从而对对接的缝隙进行遮盖，从而加强箱体美观的同时，对缝隙中的结构胶进行保护，从而对箱板的固定进行保护。
[0020]进一步的，所述底板、顶板、侧板以及端板均包括保温芯层、覆盖在所述保温芯层内外两侧的蒙皮。
[0021]设计保温芯层，从而通过保温芯层对内部货物进行保温工作，从而避免内部温度流失，从而更加实用。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本轻量化组装结构车厢体，具有以下好处：
[0023]1、采用铝板这种轻量化材料制成底板、侧板、顶板和端板，从而减箱体整体的重量；
[0024]2、设计埋件一、埋件二和埋件三，从而对底板、侧板、顶板和端板上的固定位置的结构进行加固，从而避免在固定中出现变形和损坏；
[0025]3、设计挡板，从而通过挡板对两个侧板安装时对两个侧板和端板的位置进行限制，从而引导两个侧板到达合适的位置，并且对后续的结构胶进行限制，从而避免结构胶溢出。
附图说明
[0026]图1为本技术结构示意图；
[0027]图2为本技术仰视结构示意图；
[0028]图3为本技术俯视结构示意图；
[0029]图4为本技术剖面结构示意图；
[0030]图5为本技术侧板结构示意图。
[0031]图中：1底板、2侧板、3顶板、4端板、5埋件一、6埋件二、7埋件三、8装饰型材、9挡板、10保温芯层。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]请参阅图1
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5，本实施例提供一种技术方案：一种轻量化组装结构车厢体，包括底板1、侧板2、顶板3和端板4；
[0034]底板1的前后两端分别设有若干个沿左右方向间隔布置的埋件一5，底板1的左端设有若干个沿前后方向间隔布置的埋件一5；
[0035]顶板3的前后两端分别设有若干个沿左右方向间隔布置的埋件一5，顶板3的左端设有若干沿前后方向间隔分布的埋件一5；
[0036]侧板2下端设有若干个与底板1上的埋件一5一一对应的埋件二6，侧板2的上端设有与顶板3上的埋件一5一一对应的埋件二6，侧板的左端设有若干个沿上下方向间隔布置的埋件二6；
[0037]端板4上下两端分别设有若干个与底板1和顶板3的左端的埋件一5一一对应布置的埋件三7，端板4的前后两端分别设有若干个与侧板2左端的埋件二6一一对应的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化组装结构车厢体，其特征在于：包括底板（1）、侧板（2）、顶板（3）和端板（4）；所述底板（1）的前后两端分别设有若干个沿左右方向间隔布置的埋件一（5），所述底板（1）的左端设有若干个沿前后方向间隔布置的埋件一（5）；所述顶板（3）的前后两端分别设有若干个沿左右方向间隔布置的埋件一（5），所述顶板（3）的左端设有若干沿前后方向间隔分布的埋件一（5）；所述侧板（2）下端设有若干个与所述底板（1）上的埋件一（5）一一对应的埋件二（6），侧板（2）的上端设有与所述顶板（3）上的埋件一（5）一一对应的埋件二（6），所述侧板的左端设有若干个沿上下方向间隔布置的埋件二（6）；所述端板（4）上下两端分别设有若干个与所述底板（1）和顶板（3）的左端的埋件一（5）一一对应布置的埋件三（7），所述端板的前后两端分别设有若干个与所述侧板（2）左端的埋件二（6）一一对应的埋件三（7）；所述埋件二（6）与对应的埋件一（5）通过螺钉连接，实现所述侧板（2）与底板（1）、顶板（3）固定连接；所述埋件三（7）分别与对应的埋件一（5）、埋件二（6）通过螺钉连接，实现所述端板（4）与顶板（3）、底板（1）、侧板（2）固定连接。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志立，苏库，李聚圣，焦燕，张亚航，夏文豪，
申请(专利权)人：河南新飞专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：